中央隧道

中央隧道臺灣鐵路隧道,隸屬於臺灣鐵路管理局,位於南迴線中央號誌菩安號誌(已廢站)間,因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名,為連接臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。

中央隧道
沿著軌道向中央隧道西口看去
概览
地点 中華民國臺灣
臺東縣達仁鄉
屏東縣獅子鄉
经纬度22°17′05″N 120°46′57″E
状况使用中
系统臺灣鐵路
铁路线南迴線
贯穿中央山脈茶留凡山
起点中央號誌站東方
终点菩安號誌站西方
动工于1984年3月15日
建设周期六年九個月
贯通于1991年8月9日
業主臺灣鐵路管理局
单位臺灣鐵路管理局
通行类别鐵路
技术数据
长度8,070(26,476英尺)
軌道數目雙軌
轨距1,067毫米(3英尺6英寸)
电气化方式交流25kV,60Hz
速度130km/h
最高海拔175(574英尺)
限界高度7.12(23英尺)
限界度8.154(27英尺)
坡度千分之二~千分之八
沿著軌道向中央隧道東口看去

地理

在地理位置上,中央隧道的西口是屬屏東縣獅子鄉,在此設有中央號誌站,進入隧道後,先以千分之二的坡度緩慢上升,隧道內完全以直線通過茶留凡山,當上升至全線最高點(海拔175公尺),之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降,抵達東口時就已經身處在臺東縣達仁鄉,離開隧道後不遠處有座廢棄之菩安號誌站

歷史

外部圖片
image icon 中央隧道工程資訊牌

自1984年3月15日開工,由南迴鐵路工程處辦理,行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處承包興建,初期採用底設導坑工法施工,後因地質不良,改採新奧工法(NATM)施工,1991年8月9日完工,全長共8,070公尺。開通之初,中央隧道曾是全臺灣最長的鐵路隧道,後來被北迴線新觀音隧道所取代,現為第二長的紀錄。隧道內設有一斜坑及兩個通風豎井[lower-alpha 1][lower-alpha 2][lower-alpha 3]

中央隧道原被規劃為單線隧道,但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸,因而將中央號誌站古莊號誌站長達16.9公里的路段變更為雙線區間,使得該區間內中央隧道成為雙線隧道,並採用電氣化淨空標準設計,電氣化工程已於2020年12月24日完工通車。

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註釋

    1. 西斜坑長409.6公尺,以傳統工法(ASSM)施工。
    2. 東豎坑長144.95公尺,以新奧工法施工。
    3. 西豎坑長356.34公尺,以新奧工法、昇井工法施工。

    參考文獻

      • 《南迴鐵路工程輯要:國家十四項重要建設》,臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處,1992年。
      • 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造

      外部連結

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