中央隧道
中央隧道，臺灣的鐵路隧道，隸屬於臺灣鐵路管理局，位於南迴線中央號誌至菩安號誌（已廢站）間，因貫穿中央山脈尾段的茶留凡山而得名，為連接臺灣西部與東部之間重要的鐵路隧道。
| 中央隧道 | |
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 沿著軌道向中央隧道西口看去 | |
| 概览 | |
| 地点 |  中華民國（臺灣）臺東縣達仁鄉 屏東縣獅子鄉 |
| 经纬度 | 22°17′05″N 120°46′57″E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 臺灣鐵路 |
| 铁路线 | 南迴線 |
| 贯穿 | 中央山脈茶留凡山 |
| 起点 | 中央號誌站東方 |
| 终点 | 菩安號誌站西方 |
| 动工于 | 1984年3月15日 |
| 建设周期 | 六年九個月 |
| 贯通于 | 1991年8月9日 |
| 業主 |  臺灣鐵路管理局 |
| 单位 | 臺灣鐵路管理局 |
| 通行类别 | 鐵路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 8,070（26,476英尺） |
| 軌道數目 | 雙軌 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 速度 | 130km/h |
| 最高海拔 | 175（574英尺） |
| 限界高度 | 7.12（23英尺） |
| 限界度 | 8.154（27英尺） |
| 坡度 | 千分之二～千分之八 |
沿著軌道向中央隧道東口看去
地理
在地理位置上，中央隧道的西口是屬屏東縣獅子鄉，在此設有中央號誌站，進入隧道後，先以千分之二的坡度緩慢上升，隧道內完全以直線通過茶留凡山，當上升至全線最高點（海拔175公尺），之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降，抵達東口時就已經身處在臺東縣達仁鄉，離開隧道後不遠處有座廢棄之菩安號誌站。
歷史
| 外部圖片 | |
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 中央隧道工程資訊牌 |
自1984年3月15日開工，由南迴鐵路工程處辦理，行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處承包興建，初期採用底設導坑工法施工，後因地質不良，改採新奧工法（NATM）施工，1991年8月9日完工，全長共8,070公尺。開通之初，中央隧道曾是全臺灣最長的鐵路隧道，後來被北迴線新觀音隧道所取代，現為第二長的紀錄。隧道內設有一斜坑及兩個通風豎井[lower-alpha 1][lower-alpha 2][lower-alpha 3]。
中央隧道原被規劃為單線隧道，但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸，因而將中央號誌站至古莊號誌站長達16.9公里的路段變更為雙線區間，使得該區間內中央隧道成為雙線隧道，並採用電氣化淨空標準設計，電氣化工程已於2020年12月24日完工通車。
註釋
- 西斜坑長409.6公尺，以傳統工法（ASSM）施工。
- 東豎坑長144.95公尺，以新奧工法施工。
- 西豎坑長356.34公尺，以新奧工法、昇井工法施工。
參考文獻
- 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992年。
- 由「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處」建造
外部連結
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