北京丰台站

闲置中的丰台站站场，站内部分股道已拆除（2016年6月）

新丰台站工地（2019年1月）

施工中的站房（2021年6月）

2009年，原铁道部和北京市调整了丰台站的规划，将其升级为主要客站，引入京石客运专线（即京广高速铁路）、京石城际铁路和京九客运专线[21]，作为北京第二座高速铁路专用客站。为此，京广高速铁路北京段在杜家坎附近设置线路所，预留正线接入丰台站的条件。[22]

2010年7月1日起，丰台站停办所有的客运和货运业务，仅在车站大厅办理售票业务。[23]站内闲置铁轨于2011年拆除，但旧站房和旧一号月台因为其后部分被评为文物而未被纳入拆除范围[24]。

2013年，北京市发改委、住建委曾表示丰台站改扩建已取得立项，预计2013年内开工建设[25][26]，但改建工程依旧未能动工。随后，由于丰台站的定位多次调整，丰台站的改建计划陷入搁置。

2016年12月，作为丰台站改建工程的先期工程，长辛店专用仓库还建工程开工。[27]

2017年河北雄安新区设立后，随着配套建设的京雄高速铁路（即今京港高速铁路丰雄商段）及京雄城际铁路的规划逐渐确定，丰台站的改造规模、定位等才逐渐稳定。2017年末，丰台站由高速铁路专用客站变更为集普速铁路、高速铁路为一身的现代化客站，同时计划拆除原有丰台站的整座车站（后改为只拆除全部货运编组区、部分客运股道及2、3站台，保留部分进出站地道、1901年始建的老站房、1站台以及约在20世纪90年代修建的旧站房[12]），在原货运系统调车场位置（距现有丰台站1.4km）修建新站。而丰台站原有编组业务则将转移至丰台西站办理[28]，丰台西站将为此进行扩能改造[29]。

2018年1月，作为丰台站改建工程准备工程之一的线路拨接工程开始进场施工。2018年8月13日夜，随着大拨接完成，京广铁路改走新线为施工让路，丰台站改建工程正式开工[30]。

2018年9月1日，丰台站站房工程南区开工[31]。2020年8月5日，中央军委后勤保障部直属供应保障局西仓库专用线经施工后接入西道口线路所[32]；8月30日，南区主体结构完成，并将京沪铁路、京广铁路的正线拨接至站内[33]，同时拆除北区铺设的施工便线，为北区施工创造条件。由于此期间站内线路未全部敷设完成，京沪铁路下、上行线分别经10道、12道通过，京广铁路下、上行线则分别经13、15道通过。2020年10月，丰台站站房工程北区开工。[34]

2021年5月21日，京广高速铁路丰台特大桥全桥贯通，实现高架车场与丰台站站房的无缝衔接，标志着丰台站即将进入全线铺轨阶段[35]。同月28日，新丰台站主体结构封顶[36]。2021年11月12日，站房东侧吊装起“北京丰台站”的站名字牌[37]。2022年3月15日，北京丰台站改建工程计算机联锁封锁施工完成，普速场铁路信号系统完成更换。随着丰台站改计算机联锁开通，北京丰台站具备运营条件[38]。

2022年6月17日，中国铁路正式开始售卖经过北京丰台站的火车票。[39]2022年6月20日，北京丰台站于实行第三季度运行图当天正式投入运营[40][6]，初期安排120列列车停靠[41]，其中高速46列、普速74列[42]。

北京丰台站主要功能层地上三层、地下一层，局部设有夹层。其中，地下层主要为铁路普速出站、社会停车场、快速进站厅、城市通廊和地铁换乘区域等；地下夹层为社会停车场；地面层主要为进站大厅和普速站台层；高架候车层为旅客候车室，并设有高架落客匝道；高架层为高铁站台层，东侧为高铁出站区域[43][44]。

北京丰台站的候车室位于距离地面10米的二层，东西两侧为私家车落客平台及进站口，设有商务舱优先进站通道[44]。候车层中间为旅客服务台；普速候车区位于候车室中间位置，共设有22个检票口，检票后下行进入地面一层站台乘车；高速候车区位于东西两翼，共设有12个检票口，检票后上行进入高架三层乘车；重点旅客候车区、军人候车区、儿童娱乐区、软席候车区位于候车厅的四个角，而商务候车区则位于候车厅的东北、西南两侧；另外候车层的东南侧还设有一座综合服务中心，提供票务及公安制证服务[46]。

候车室装修利用工业风搭配金黄色陶板、黄色的座椅，体现了“丰收、喜庆、辉煌”的设计主题。候车区域吊顶采用藻井造型，融入中国传统建筑结构。同时，为将自然光引入候车室，候车室中部设有东西长580米的“中央光庭”[47][46][48]。候车厅地面运用灰麻石材与白麻石材拼出“丰”字，呼应“丰泽八方”、“四通八达”的文化理念[49]。

此外，自改造完毕后至2024年初，北京丰台站候车区域曾长期因缺乏餐饮场所饱受诟病。2024年1月26日，北京丰台站2层候车大厅东南角夹层美食广场开业，初期引入5个餐饮品牌[50]。

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  候车大厅南面及站匾
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  候车大厅中部的中央光庭
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  普速候车厅东南侧
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  京广高速场下方的候车厅
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  京广高速场下方的商务座候车区
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  二层东南角夹层餐饮区
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  地下一层快速进站厅

G609次列车驶出北京丰台站30号站台（高速场）

G609次和G627次列车分别停靠第30和31站台

北京丰台站共计17个站台32条到发线，分为普速场和高速场[31]。

其中高速场位于19米的高架三层[44]，设有6台12线，全部为长450米、宽11.5米的岛式站台，目前有京广高速铁路列车使用，分流由北京西站承担的客流压力。为将自然光引入高架候车室，6座岛式站台被分成了南北3+3两组，中间留出了长580多米的天窗；同时在站台地面上铺设200余个直通候车室天花板的“发光井”[47]。高速场为港湾式站台，出站区域位于站台东侧的末端以东。到站区域的南北端设有连接地面层的扶手电梯[51]。高速场西咽喉设有6条股道，自北向南分别为京广高铁联络线上行联络线、京广高铁联络线下行联络线、动车出入段走行线2条、京雄城际上行线、京雄城际下行线[52]。京广高速铁路在杜家坎线路所正向引出线路至丰台站（侧向引入北京西站），正线线路总长9.8千米，[53]新建京广客专联络线的设计最高行车速度为160公里/小时。[54]车站高速场未来还将与北京西站共同担当京雄客专通道（京雄城际铁路、京港高速铁路）的始发任务[註 5][55][56]。

位于车站地面层的普速场规模11台20线，站台长550米，包括2座宽13米的基本站台和9座宽11.5米的中间站台。承接部分北京西站普速场与北京站京沪铁路方向等列车，担当京九铁路、京沪铁路、丰沙铁路、京原铁路方向的始发终到任务。[57][58]丰台普速场西咽喉衔接丰沙铁路、京广铁路、京沪铁路以及丰台机务段、丰台客车整备技术所方向，共设有9条股道，自北向南分别为丰沙上行线、京广上行线、京广下行线、机车/车辆出入段线4条、京沪上行线和京沪下行线。京九铁路方向列车利用京沪线运行至黄土坡线路所出岔、经疏解线至京九正线[59]；丰沙铁路、京广铁路于西侧西道口线路所出岔，此外该线路所还设有往中央军委后勤保障部直属供应保障局西仓库的专用线[32]。普速场东咽喉衔接柳广联络线、永丰联络线和京沪铁路，自北向南分别为柳广联络线、永丰上行联络线、永丰下行联络线、京沪上行线和京沪下行线[52]。

丰台站西端京广线南侧新建丰台动车运用所、机务折返段和丰台客车整备技术所[52]。

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  普速场12-13站台
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  普速场14-15站台
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  京港高速场21-22站台
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  京广高速场31-32站台
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  高速场东侧为到达大厅

北京丰台站东南侧地下设有北京地铁丰台站，经行地铁10号线和16号线，与铁路车站设有地下通道连接[62]。10号线已于2013年5月5日正式开通投入运营，而16号线已于2022年12月31日开通。[63]

2022年6月车站开通初期国铁北京丰台站与地铁（10丰台站）之间并未实现安检互认，出站旅客进入地铁站厅时需再次接受查验新冠核酸检测报告及安全检查的措施，在高峰时段地铁换乘节点会出现客流排队拥挤的问题，受到多家媒体报道和关注。[64]7月22日起，地铁车站对国铁出站旅客免除二次安检，东南出站口改为只出不进[65]。12月5日起北京地铁不再查验核酸检测结果，拥堵得到了一定程度上的缓解。

目前丰台火车站虽已开通，但其南北广场交通枢纽保障设施还未建设完成，现调整及开通专4路、专149、夜间摆渡车是为了能够疏散丰台站旅客接驳主干道路公交线路，以达到出行目的。随着丰台站建设的同时会根据城市公交线网的整体规划，逐步增开和调整公交线路。[66]