九龍巴士43線

• 1977年9月1日，43線開辦，當時路線青衣區總站位於長青邨，而荃灣區總站位於荃灣碼頭，而在長康邨第一期落成後，便延長至長康。但當時的長康總站並不是在現今之位置，而是設於現今的青盛苑外。
• 1987年8月9日，長康邨第五期（即長康邨第二商場、康美樓等）落成並入伙，此線青衣區總站遷至位於長康邨第二商場附設的室內巴士總站至今。
• 2003年10月26日，為配合九廣西鐵（即現時港鐵西鐵綫）荃灣西站落成，本線之荃灣區總站遷至荃灣西站公共運輸交匯處。
• 2004年10月2日，本線開始提供空調巴士服務，並於當日起提供超低地台巴士服務。
• 2005年12月25日，本線加強空調巴士服務，即有9部空調巴士，同日起，本線往長康方向繞經葵涌邨公共運輸交匯處。
• 2007年12月1日，為配合兩鐵合併，本線荃灣區總站由荃灣西站易名為「荃灣西鐵路站」。
• 2010年10月1日，改為全線空調巴士服務。[1]
• 2013年5月12日，本線延長尾班車服務時間。[2]
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]

全程：$5.2

• 過青衣大橋後往青衣（長康邨）：$4.8

本線開辦時，曾採用新界區典型車款「亞比安」VT17AL 單層巴士行走，七十年代改派「長牛」丹拿 E 型，及 利蘭珍寶/平頂寶巴士服務，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型為主力行走。

於1986年丹尼士巨龍11米巴士及利蘭奧林比安投入服務後，便以它們為主力巴士。至2004年10月2日，此線提供空調巴士服務後，由於此線途經多個舊區，較多長者乘客乘搭，所以九巴派出三輛丹尼士三叉戟（超低地台巴士）加入此線服務。

隨着非空調巴士遂漸退役，數量不斷減少，九巴在2010年9月下旬在網頁上發出新聞稿，宣佈在2010年10月1日起，本線全線改派空調巴士服務。在2010年9月30日晚上，最後一班非空調巴士從長康總站開出後，本線正式全線空調化。

2022年8月17日，九巴派出一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.45米ATSE(ATSE41 RW3143)行走43。

現時本線使用10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（7輛ATE、2輛ATEU、1輛ATEE），均屬青衣車廠。

青衣（長康邨）開經：青康路、青衣路、葵青路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及大河道。

荃灣西站開經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵青路、青衣路及青康路。

此線的走線圖

曾行走本線的丹尼士巨龍非空調巴士

本路線服務青衣40年，在青荃橋通車前，本路線是青衣南部往來荃灣的唯一主要路線，但青荃橋於1988年2月15日通車後，由青衣南往來荃灣的大部份乘客改乘較直接的43B及243M，客量開始回落，九巴曾有建議把本路線縮短至大窩口，但被葵青區議會強烈反對下擱置。因此本路線主要服務青衣南居民往來葵涌、大窩口及葵涌來往大窩口、荃灣，甚少乘客坐畢全程。

2023年10月18日上午10時57分，一輛43線巴士駛離長青巴士站，轉入青康路慢線後，被對面行車線一架客貨車先剷上石壆，然後越過對面線撞倒。客貨車乘客重創不治，司機亦一度被困，巴士車長亦受傷。

• i-busnet.com （页面存档备份，存于）
• 681巴士總站 （页面存档备份，存于）
• 九巴路線掛牌表

1. （页面存档备份，存于）九巴新聞稿─全線改派空調巴士服務
2. （页面存档备份，存于）延長服務時間的通告
3. 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于）
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

• 九巴43線資料 （页面存档备份，存于）

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