京成船橋站

成船橋站（日语：／ Keisei-funabashi eki */?）是位於日本千葉縣船橋市本町一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。

京成船橋站
東口站舍南側（2019年7月8日）
東口站舍南側（2019年7月8日）
日语名称
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车站概览
位置 日本千葉縣船橋市本町一丁目5番1號
地理坐标35°42′0.52″N 139°59′7.78″E
交通JO25JB31TB35船橋站
（東日本旅客鐵道（JR東日本）總武線（快速）、總武線（各站停車）、東武鐵道野田線）
车站构造
站体类型高架車站
2面2線
历史
启用日期1916年（大正5年）12月30日
上下車人次
統計年度		平均每日94,507[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 京成電鐵 下一站
海神
KS21
1.5km
往京成上野
 本線
KS22
距離京成上野25.1km
 大神宮下
KS23
1.3km
往成田機場

站名牌與旅客資訊採用省略京成的「船橋」。

歷史

本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時，原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計[2]。

  • 1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業[3]。
  • 1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站[3]。
  • 2004年（平成16年）11月27日：上行線（上野、押上方向）完成高架化[4]。
  • 2006年（平成18年）
    • 11月25日：下行線（成田方向）完成高架化[5]。同時廢除原有的站前平交道。
    • 12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站[6]。
  • 2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
  • 2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕[7]。
  • 2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站[8]。
  • 2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner[注 1]，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站[9]。
  • 車站地面入口（2007年11月16日停用）（攝於2007年2月26日）
    車站地面入口（2007年11月16日停用）（攝於2007年2月26日）
  • 高架化前的月台（攝於2004年11月9日）
    高架化前的月台（攝於2004年11月9日）

車站結構

本站是一個相對式月台2面2線高架車站，分東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。

本站在開業至2006年大部分時間是一個地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「打不開的平交道」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程。這項工程於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決[5]。

除了解決交通問題外，高架化還有創造站內商店空間的目標。2007年11月17日，車站大堂遷至二樓。2009年3月24日，車站完成改建，商場「next船橋」開幕。至此，長期的高架化工程才正式完工。

在高架化前，月台的LED列車資訊顯示牌是東芝的產品。高架化後則使用京三製作所製的顯示牌。廣播系統也同時進行更新，但系統所使用的聲音並沒有改變。

月台配置

月台採用對向式月台2面2線設計。月台在高架化前也採用同樣的設計。

月台路線方向目的地
1 KS 京成本線 上行 日暮里、上野、押上、A 淺草線、KK 京急本線方向
2 下行 津田沼、千葉、成田機場、SL 新京成線方向
  • 由於預計停靠的Cityliner列車會增加至10輛編組，因此現時的月台可容納10輛編組列車。
  • 以前的車廂廣播並不會提示本站可換乘JR及東武路線。
  • 連接的船橋Face大樓的東口（2019年8月）
    連接的船橋Face大樓的東口（2019年8月）
  • 東口剪票口（2007年12月23日）
    東口剪票口（2007年12月23日）
  • 月台（2021年6月）
    月台（2021年6月）
  • 站名標，直接使用「船橋」作為站名
    站名標，直接使用「船橋」作為站名

使用情況

2017年度1日平均上下車人次為94,507人[統計 1]。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。

1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次[統計 2]
年度 1日平均
上下車人次[統計 3]		 1日平均
上車人次[統計 4]
1975年（昭和50年） 65,333[統計 5]
1980年（昭和55年） 64,592[統計 6]
1985年（昭和60年） 64,651[統計 7]
1989年（平成元年） 68,550[統計 8]
1990年（平成02年） 69,820[統計 9]
1991年（平成03年） 70,344[統計 10]
1992年（平成04年） 69,640[統計 11]
1993年（平成05年） 68,333[統計 12]
1994年（平成06年） 67,088[統計 13]
1995年（平成07年） 67,203[統計 14]
1996年（平成08年） 59,634[統計 15]
1997年（平成09年） 55,672[統計 16]
1998年（平成10年） 53,488[統計 17]
1999年（平成11年） 50,952[統計 18]
2000年（平成12年） 49,062[統計 19]
2001年（平成13年） 47,933[統計 20]
2002年（平成14年） 46,254[統計 21]
2003年（平成15年） 91,240[統計 22] 45,489[統計 23]
2004年（平成16年） 89,528[統計 24] 44,999[統計 25]
2005年（平成17年） 88,499[統計 26] 44,485[統計 27]
2006年（平成18年） 87,529[統計 28] 44,086[統計 29]
2007年（平成19年） 88,106[統計 30] 44,225[統計 31]
2008年（平成20年） 91,353[統計 32] 45,729[統計 33]
2009年（平成21年） 92,190[統計 34] 46,136[統計 35]
2010年（平成22年） 91,907[統計 36] 45,940[統計 37]
2011年（平成23年） 91,071[統計 38] 45,492[統計 39]
2012年（平成24年） 92,145[統計 40] 46,002[統計 41]
2013年（平成25年） 93,256[統計 42] 46,542[統計 43]
2014年（平成26年） 92,109[統計 44] 46,000[統計 45]
2015年（平成27年） 93,420[統計 46]
2016年（平成28年） 93,955[統計 47]
2017年（平成29年） 94,507[統計 1]

車站週邊
参见：船橋站 § 車站周邊

本站透過人工地盤與再開發大樓「Face」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。

  • 船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道
  • 船橋FACE大樓
    • BIC CAMERA
    • 船橋站前圖書館
    • 葛南地域振興事務所
  • 船橋市民文化會館
  • 船橋市中央圖書館
  • 船橋本町郵便局
  • 中山學園高等學校
  • 船橋市民大學校
  • 船橋市役所
  • 船橋市消防局、中央消防署
  • 船橋郵便局
  • 日產租車船橋站南口店

路線巴士
参见：船橋站 § 巴士路線

本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。

乘車處系統主要行經地目的地運行業者所管備註
1號 ■■京成巴士系統
■■京成巴士
■京急巴士
■■千葉綠巴士		參照船橋站#巴士路線
2號
3號船61日の出町、丸善船橋海濱公園■■京成巴士系統僅下行（本站發車）
日之出町、二俣新道
日之出町丸善
船62日之出町、二俣新道、潮見町船橋海濱公園
船63南本町小學校、二俣新道
南本町小學校丸善

相鄰車站
京成電鐵
KS 本線
■快速特急、■特急、■通勤特急
京成八幡（KS16）－京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）
■快速
東中山（KS19）－京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）
■普通
海神（KS21）－京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）
※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料
  1. . 京成電鉄. [2013-02-09]. （原始内容存档于2017-08-02）.
  2. 白土貞夫《》
  3. 今尾恵介（監修）. 3 関東1. 新潮社. 2008: 37. ISBN 978-4-10-790021-0.
  4. . 千葉日報 (千葉日報社). 2002-04-18: 16.
  5. . 千葉日報 (千葉日報社). 2002-11-26: 15.
  6. 「Morningliner」「Eveningliner」維持通過本站。
  7. . 千葉日報 (千葉日報社). 2009-03-25: 15.
  8. (PDF). 京成電鉄株式会社. 2010-05-28 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-04）.
  9. (PDF). 京成電鉄株式会社. 2015-10-22 [2016-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-17）.
註釋
  1. シティライナーは土日祝のみ運行されていたため、最終運行は同年11月29日。
統計
  1. 駅別乗降人員（平成28年度1日平均） （页面存档备份，存于）、京成電鉄ホームページ、2016年6月6日閲覧。
  2. . [2017-07-14]. （原始内容存档于2016-01-30）.
  3. 各種報告書 （页面存档备份，存于） - 関東交通広告協議会
  4. . [2017-07-14]. （原始内容存档于2017-10-21）.
  5. 124　私鉄別1日平均運輸状況（昭和50年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和51年）
  6. 122　私鉄別1日平均運輸状況（昭和55年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和56年）
  7. 113　私鉄別1日平均運輸状況（昭和60年度）PDF、千葉県統計年鑑（昭和61年）
  8. 110 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成元年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成2年）208ページ
  9. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成2年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成3年）208ページ
  10. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成3年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成4年）208ページ
  11. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成4年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成5年）206ページ
  12. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成5年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成6年）206ページ
  13. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況（平成6年度）PDF - 千葉県統計年鑑（平成7年）206ページ
  14. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成8年）
  15. 111 民鉄駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成9年）
  16. 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成10年）
  17. 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成11年）
  18. 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成12年）
  19. 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成13年）
  20. 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 - 千葉県統計年鑑（平成14年）
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  46. 京成電鉄PDF、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2018年9月6日閲覧。
  47. 京成電鉄PDF、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。

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