京都第二外環道路

• 起点:京都府京都市西京区大枝沓挂町
• 终点：京都府久世郡久御山町森
• 全长：15.7公里
• 规格：一种三级
• 设计速度: 80公里/小时
• 车道数: 4 车道 (2+2)

京都纵贯自动车道早在1989年在城市规划确定时就决定建设，但因部分居民以风景和环境会受到破坏为由提出抗议，而导致沓挂交流道至大山崎交流道的9.8 公里区间的建设计划被推迟至2008年[2]。开工后原定于2013年3月下旬通车[2] [3]，但经锤击试验发现南春日隧道内壁有开裂导致工期延长至同年4月[4]。随后NEXCO于同年3月宣布，将于同年4月21日正式开通该道路[5]。

之前，若想从京都丹波道路驶入名神高速公路/京滋绕道时，必须经过拥堵的京都市区。建成后的该道路将起到市区绕行的作用。

开通后，从京都纵贯自动车道起点宫津天桥立IC到终点大山崎JCT的行车时间由原来的约110分钟缩短至现在约85分钟。随之而来的是，天桥立等京都府北部的旅游需求将增加，并可能带动当地经济振兴[1]。随着京丹波和地IC和丹波IC之间最后一个未通车路段的开通，京都纵贯自动车道于2015年7月18日全线通车[6] 。

• • 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
  • 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示则為沒有巴士站。
  • IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫。

• 京都府道212号下植野大山崎线、国道171号
• 京都府道13号京都守口线
• 京滋绕道（高速部分）8号久御山淀出口吹田方向
• 京都府道15号宇治淀线
• 京都府道81号八幡宇治线
• 京滋绕道（高速部分）8号久御山淀出口名古屋方向
• 京滋绕道（高速部分）7号久御山出口
• 国道1号线（枚方绕道、京滋绕道）

• 1989年8月25日：城市规划决定。
• 1993年7月30日：大山崎JCT/IC至久御山IC区间准备施工。
• 1997年：大山崎JCT/IC至久御山IC区间开始建设。
• 2003年8月10日：大山崎JCT/IC至久御山IC区间高速部分（京滋绕道）开通。一般国道478号（府道京都守口线～国道1号线区间）开通。
• 2003年12月18日 : 一般478号（国道171号～京都守口线区间）开通。
• 2003年12月24日 : 随着大山崎IC的开通，名神高速公路以东路段工程竣工。
• 2008年：部分土方工程（大枝沓挂IC～大山崎JCT区间）开工
• 2012年4月26日：宣布开通后的区间名称为“京都纵贯自动车道”；宣布新设置的出入口名称为“大原野”和“长冈京” [3] 。
• 2012年9月10日：最后施工的西山隧道（京都市和长冈京市之间，2.3公里）贯通仪式[2]向公众开放。
• 2013年4月21日：全线开通[5]

工作日24小时交通流量（双向合计）[7]

• 业务名称为京滋绕道 。久美山淀IC至大山崎IC/JCT区间的法定（商业）路线名称为中央高速公路西宫线。

1. 京都縦貫自動車道が一部開通　（MBSニュース　2013年4月11日12:22配信　4月12日00:27更新　配信日に閲覧）
2. . 京都新聞. 2012-09-10 [2012-09-22]. （原始内容存档于2012-09-22）.
3. 京都第二外環状道路の道路名称とインターチェンジ名称が決定 （页面存档备份，存于）（国土交通省近畿地方整備局、西日本高速道路株式会社　平成24年4月26日発表(2012年11月22日閲覧)）
4. 京都第二外環状道:開通遅れ４月に　トンネルにひび（毎日新聞jp 2013年02月15日 地方版。2013年2月15日閲覧）
5. 4月21日（日曜）京都縦貫自動車道 京都第二外環状道路が開通！ - 沓掛IC～大山崎JCT・IC間（延長9.8km） （页面存档备份，存于）(プレスリリース), 国土交通省近畿地方整備局・西日本高速道路, (2013年3月15日) 2013年3月15日閲覧。
6. . 京都新聞. 2015-07-18 [2015-07-21]. （原始内容存档于2015-07-21）.
7. (PDF). 国土交通省道路局. [2012-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-18）.

• 京都外环线道路

• 京都国道事务所“Nisoto Construction Museum Michishirube WEB” -2013年5月13日的原始档案
• NEXCO西日本 （页面存档备份，存于）