今津線

• 路線距離（營業距離）：9.3公里
• 軌距：1435毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：80公里/小時
• 車輛基地：西宮車庫

• 1921年（大正10年）9月2日：寶塚車站 - 西宮北口車站開業，稱為西寶線，當時為單線區間。
• 1922年（大正11年）
  • 4月1日：全線複線化。
  • 6月1日：甲東園車站開業。
• 1923年（大正12年）12月28日：仁川車站開業。
• 1926年（大正15年）12月18日：西宮北口車站 - 今津車站開業，改稱今津線，至此路線全部完成。
• 1927年（昭和2年）5月10日：阪神國道車站開業。
• 1946年（昭和21年）12月13日：失控的今津線電車衝入阪神本線，滑至久壽川站停止。
• 1967年（昭和42年）10月8日：電車線電壓由600V提升至1500V。
• 1978年（昭和53年）3月10日：全線を軌道法に基づく軌道から地方鐵道法に基づく鐵道に変更。
• 1984年（昭和59年）3月25日：西宮北口車站內的十字交叉廢止，南、北線分離。
• 1990年（平成2年）
  • 3月：根據「都市計畫道路鳴尾御影東線立體事業」的阪神國道車站 - 今津車站間與今津站高架化完工。
  • 9月30日：因寶塚車站高架化工程，寶塚車站 - 寶塚南口車站間改以單線運轉。
• 1992年（平成4年）：今津（南）線2000系電車引退。
• 1993年（平成5年）
  • 5月23日：今津車站遷移，路線縮短0.2 km。
  • 7月18日：寶塚車站高架化完成，寶塚車站 - 寶塚南口車站間恢復複線運轉。
• 1995年（平成7年）
  • 1月17日：發生阪神・淡路大地震，全線中斷。
  • 1月23日：門戶厄神車站 - 西宮北口車站間（單線運行）與西宮北口車站 - 今津車站間恢復通車。
  • 1月30日：寶塚車站 - 仁川車站間恢復通車。
  • 2月5日：仁川車站 - 門戶厄神站間恢復通車，今津線全線恢復通車。
  • 12月16日：阪神國道車站 - 今津車站間下行線與今津車站高架化。
• 1997年（平成9年）7月26日：阪神國道車站 - 今津車站間上行線高架化。
• 1998年（平成10年）10月1日：西宮北口車站 - 今津車站間實施無人售票。
• 2006年（平成18年）10月28日：梅田至仁川下行之臨時急行列車中止。
• 2009年（平成21年）1月17日：因西宮北口車站附近高架化工程，西宮北口車站 - 阪神國道車站間部份改為單線，西宮北口車站8號線至5號線設置臨時月台。
• 2010年（平成22年）12月5日：西宮北口車站5號線月台高架化。西宮北口車站 - 今津車站全線高架化。西宮北口車站 - 阪神國道車站間速度提升（上行55km/h → 65 km/h、下行50km/h → 55 km/h），運行所需時間縮短。

所有車站都位於兵庫縣。車站編號自2013年12月21日起引入[1][2]。

今津（北）線

範例

●：停靠，｜：通過，｜↓：通過，↓：只限單方向運行

• 臨時急行：阪神賽馬舉辦時只限往大阪梅田運行。
• 準急：只限平日早上往大阪梅田運行。
• 普通：各站停車省略。
• 臨時急行、準急的西宮北口－大阪梅田間的停靠站參見「神戶本線」。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	準急	臨時急行	接續路線	所在地
HK-56	寶塚 （寶塚大劇場前）			-	0.0	●		阪急電鐵： 寶塚本線 西日本旅客鐵道： 福知山線（JR寶塚線）	寶塚市
HK-28	寶塚南口 （寶塚酒店前）			0.9	0.9	●
HK-27	逆瀨川			0.9	1.8	●
HK-26	小林			1.0	2.8	●
HK-25	仁川 （阪神賽馬場前）			1.7	4.5	●	●
HK-24	甲東園			0.9	5.4	●	｜		西宮市
HK-23	門戶厄神			1.0	6.4	●	｜
HK-08	西宮北口 （阪急西宮花園前）			1.3	7.7	↓	｜	阪急電鐵： 神戶本線（一部直通）、今津（南）線
直通運行路段						○準急、臨時急行…直通至神戶本線大阪梅田站

• 二戰時小林站－仁川站間曾設置鹿鹽站。

今津（南）線

累計營業距離自今津（北）線起計算。所有列車各站停車。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地
HK-08	西宮北口 （阪急西宮花園前）			-	7.7	阪急電鐵：神戶本線、今津（北）線	西宮市
HK-22	阪神國道			0.9	8.6
HK-21	今津			0.7	9.3	阪神電氣鐵道： 本線（HS16）

• 阪急電鐵
• 神寶線