伊尔-86

伊留申伊尔-86（-86/-86）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四發動機廣体客机。

伊爾-86
蘇聯民航的伊爾-86在蘇黎世機場
类型 广体飞机
原产国  蘇聯
制造商 伊留申設計局
设计方 伊留申設計局
建造方 沃羅涅日飛機生產聯合體
首飞 1976年12月22日
起役日期 1980年
退役日期 2011年（民用）
状态 僅軍用型仍在服役
主要用户 俄羅斯航空（曾用）
西伯利亞航空（曾用）
克拉斯航空（曾用）
中国新疆航空（曾用）
生產年份 1976-1991年
制造数量 106[1]
衍生型 伊爾-96
一架隸屬於聖彼得堡普尔科沃航空（）的伊尔-86客機（注意機身中後段處的登機樓梯）
S7航空的伊尔-86客机
中国新疆航空的伊尔-86

伊尔-86的開發計畫是在1971年蘇聯方面宣佈，於1976年作首次飛行，並要求於1980年莫斯科奧運前，伊留申需作第一次的商業飛行。客艙可以作3-3-3配置亦屬蘇系客機首次。

設計

伊尔-86的設計和產品計劃於1971年的巴黎航空展中發佈。早期伊尔-86除了廣體的特點外，機身的設計和IL-62一樣也是採取四個設於機體尾部的發動機及T字型垂直尾翼佈局。但是在風洞測試後發現伊尔-86的廣體機身如果配T字尾翼作飛行時，空速和控制水平均未如理想。而且發動機設於機身體後也會令機體平衡出現問題，結果導致機體佈局改用最常見的模式，也直接影響了後來伊尔96的設計。

在機體佈局改動上花了一定的時間。不過為了令伊尔-86可以在1980年莫斯科奧運会前投入服務，伊留申設計局還是令客機在1980年時交付俄羅斯航空，來運送來往蘇聯的乘客。

伊尔-86設計最獨特的地方是設於客艙下的登機樓梯。主要是配合蘇聯遠東地區機場硬體設施的不完善，於不設登機橋的閘口使用。每邊機身兩個。在使用時，乘客可以在上機的同時，把他們的行李直接放到客艙下的行李空間，這點十分不同。雖減少了飛機對機場設施的依賴和節省飛機進行下一次飛行（Turn around）的時間，但是這樓梯不可以在緊急時使用。

運輸能力

在研發伊尔-86時，蘇聯仍然缺乏高旁通比的發動機（High By-pass Engine），導致伊尔-86可以繼續使用IL-62同系列的低旁通比發動機。雖然可以運載最多390位乘客和16個LD3標準貨箱，但是發動機的限制令到伊尔-86比同時期歐美的廣體客機（如：DC-10和A300）的航程短，也令飛機的燃料經濟程度大幅下降。

噪音問題

從2002年4月1日開始，歐洲聯盟禁止不符合國際民航組織（ICAO）條例「第二章節」噪音水準的飛機進入其領空後，伊尔-86就不能再在獨聯體外的歐洲地區使用。

現在，伊留申設計局正計劃把西方的CFM56高涵道比發動機（主要用於波音737和空中巴士A340上）裝設到伊尔-86，以節省燃料和改善噪音問題，只不過成本問題令現在仍使用伊尔-86的航空公司卻步。

在2006年10月23日，俄羅斯航空對外表示由於只給飛機於夏天飛行花費不少，而且燃料、噪音問題，所以在同年11月15日開始取消该型机的飛行。

採用航空公司

民航

截至2010年3月，全世界僅剩4架伊尔-86ВКП仍然以軍用機的角色在進行營運：[1]

過去曾运营伊尔-86的航空公司[2]：

  • 俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）
  • 俄羅斯蘇維埃航空（Aeroflot Soviet Airlines）
  • Aerolicht
  • 哈薩克航空
  • Air-Van航空
  • AJT國際航空
  • 亞美尼亞航空
  • Belavia
  • 中國新疆航空
    • 1992年7月，新航以湿租（飞机连同机组等人员一起租用）的形式从乌兹别克斯坦航空公司引进了2架伊尔—86客机。自1993年6月起，新航又陆续购买了3架伊尔—86客机。1993年以后，伊尔—86客机作为新航运输生产的骨干机型，主要承担着乌鲁木齐飞往北京、上海、广州、成都等重点航线的任务。 2003年2月，新航的三架伊尔—86客机全部退役，转售俄罗斯鞑靼斯坦航空公司。[3][4]
  • 俄羅斯大陸航空（Continental Airways）
  • 東線航空
  • Hajvairy 航空
  • IRS Aero
  • Jana Arka Airlines
  • 莫斯科航空
  • Orient Avia
  • 俄羅斯天空航空
  • 俄罗斯洲际航空
  • 泛歐航空
  • 烏茲別克航空
  • Vnukovo航空
  • 西伯利亞航空（9）
  • Tatarstan航空（3）
  • Ural航空（4）
  • VASO航空（4）
  • Yuzhnaya航空（1）
  • Armavia航空（1）
  • Atlant-Soyuz Airlines航空（9）
  • KrasAir航空（4）

軍航
伊尔-80
  • 俄羅斯空軍（4）

北大西洋公約組織稱軍用的伊尔-86為「Camber」，伊尔-80空中指挥机是以其为基础改装的。[5]

技术参数

参考资料：[6]

基本信息

  • 机组：駕駛艙3人（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及11名乘務員（典型）
  • 容量：350人（全經濟艙）；320（典型三艙佈局）

性能

同級機型

外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源：伊尔-86

注释及参考资料
  1. . [2020-09-29]. （原始内容存档于2018-10-05）.
  2. Hillman, Peter. . The Aviation Hobby Shop. 2004: p. 323–326.
  3. . 人民网. 2003-03-04 [2021-02-25]. （原始内容存档于2005-01-13）.
  4. . 中国新闻网. 2003-03-17 [2021-02-25].
  5. . [2011-09-26]. （原始内容存档于2013-12-16）.
  6. all figures in the Specifications table are cited from the exhaustive set from Bekhtir V. P., ibid.
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