帕卡

在第二次世界大战期间，Pacific Car的销售額增加，由於用于飞机、机场、桥梁、军舰、高速公路和其他设备的钢材需求增加。公司提供建设美国的基础设施的物資来支持战争。公司也为波音公司承包建造B-17轰炸机機翼。在1942年春天，公司还为美国陆军製造M4A1坦克。公司可以自己铸造几乎所有坦克的零件。其他车辆包括M25运输车和T28超重型坦克。[19]Everett-Pacific造船和船坞公司成立于1942年，为埃弗雷特加德纳港湾的美国海军建造船只和其他海洋产品。它在1944年被Pacific Car收購。[20]

佩卡的历史(1900年代)。 顺时针，从上：西雅图的制造中的汽车(1909年)， 铁路车 (1950年)， 肯沃斯 T-10卡车和 T28超重型坦克 (第二次世界大战)

第二次世界大战结束后,Pacific Car是联邦政府的动员计划的一部分,这意味着它承诺在全国进入紧急状态時投入100%的设施生产軍事器材。该公司在韓戰期間是其中一个生产坦克的主要承包商。Pacific Car把合約中在細分和分包給很多中小企业。[21][22]1945年，Pacific Car收购Kenworth汽车公司。Kenworth自1923年成立以来一直在西雅图生产卡车。二战期间，Kenworth生产卡车、飞机配件和为美军提供配件。战争结束后Kenworth将注意力转移到战后商业卡车的生产市场。1956年Kenworth失去了独立地位，正式成为直属Pacific Car的一个部门。[23]

1954年，Pacific Car收购了密苏里州堪萨斯城的Dart Truck Company和加州奥克兰的Peterbilt汽车公司。Dart主要建造重型越野卡车和特种车辆；而Peterbilt就生产各种的卡车和公共汽车，並一直是Kenworth的主要竞争对手。[24][25][26]Pacific Car製造了用于构建Seattle-First National Bank总部和1961年的西雅图太空针塔的鋼材。该公司為纽约的世界贸易中心双子塔提供了5668塊钢面板，重达58000吨，構成主要的承重墙。這些钢面板經由铁路从西雅图到纽约市，動用超过1600個車卡。Pacific Car是为世界贸易中心提供了钢才的13間公司的最大承包商。[27][28][29]

尽管1974年经济严重放缓，PACCAR的销售額在整个1970年代继续增加。PACCAR在1975年收購Wagner Mining Company，這家公司主要建造地下采矿车辆。1975年，收購了International Car Company。1980年，收購了英国卡车制造商Foden Trucks。[30][31][32][33][34]PACCAR International于1972年成立，以出口其產品至全球各地。[35][36]PACCAR技术中心于1980年在华盛顿州弗农山庄成立，作为研究和测试设施。技术中心每年4月舉行开放日。[37][38]1983年，International Car在俄亥俄州肯特的部門遭解散。[39][40]1983年，PACCAR Rail Leasing在兰顿和贝尔维尤的部門被解散。[41]1986年，Pacific Car and Foundry改名为PACCAR防御系统部门。[42]在1984年PACCAR实现了历史上创纪录的销售額 - 22.5亿美元。[43][44]

在1980年代中期，由于受Freightliner卡車的竞争，PACCAR Class 8卡车所占的份额下降到18%。这种竞争迫使PACCAR关闭Kenworth位於堪萨斯城的组装工厂和Peterbilt位於加州纽瓦克的工厂。[45]1986年，PACCAR以6500万美元收购位于加州嘉丁拿的石油勘探设备制造商Trico Industries。[46][47]在1980年代中期，PACCAR与Rover集团商討收購其英国的利蘭卡车，但Rover最後决定改為把它出售予DAF卡车。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。[48][49]1987年，PACCAR收购了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated，並进入汽车零件及配件零售市场。[50][51][52]

PACCAR Parts在1992年成立。同年，PACCAR购买Wood Group ESP 21%的股份。[53][54][55]1993年，PACCAR收购重型设备制造商Caterpillar的部分產品綫。同年，PACCAR在华盛顿開設新工厂，以满足增加中的卡车的需求。1994年，公司开始在新西兰销售產品，並第一次进入亚洲和南美洲市場。1995年，PACCAR在墨西哥開設全资子公司VILPAC, S.A.。到1994年，PACCAR已成爲世界上其中一個最大的工业绞车制造商。[56][57]

PACCAR Inter national向40多個國家銷售卡車，在1995年已經是北美最大的貨物出口商之一。1993年6月4日，華盛頓Renton的Kenworth卡車廠開業。[58]1997年，Mark Pigott接任公司的Executive Chairman一職，以接替於1997年退休的Charles Pigott。[59]1996年和1998年，該公司以5.43億美元收購位於荷蘭的DAF卡車和Leyland卡車，追回80年代中期首次提出的收購。這次收購的部分資金來源於1997年向EVI出售Trico Industries。[60][61][62][63]PACCAR的財務和租賃子公司在1990年代末表現良好。1998年，PACCAR收購了英國的Leyland Trucks，其輕型和中型卡車（6至44公噸）的設計和製造權。憑藉其Peterbilt，Kenworth和DAF品牌，PACCAR旗下品牌的卡車在美國的產量中排名第二，僅次戴姆勒公司；在全球排第三。其他主要的重型卡車競爭對手包括納威司達和富豪。[64][65][66][67]

2010年，PACCAR為北美推出了PACCAR MX發動機系列。 PACCAR投資4億美元在密西西比州哥倫布的PACCAR發動機工廠和技術中心組裝專用發動機。[68]。

2013年，PACCAR在巴西Ponta Grossa開設了一家新的DAF工廠，擴大了其全球業務。該公司佔地569英畝，組裝設施佔地300,000平方英尺，投資了3.2億美元。該工廠為南美市場組裝DAF XF和CF車輛。[68]

2017年，PACCAR在加利福尼亞州桑尼維爾市宣布了其矽谷創新中心（Silicon Valley Innovation Center）。該中心負責協調下一代產品開發工作，並確定有助於未來汽車性能的新興技術。[68]