傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站

傑克遜高地-羅斯福大道/74街車站（英語：），簡稱「傑克遜高地車站」（英語：）或「羅斯福大道/74街車站」（英語：），是紐約地鐵一個車站複合，包括IRT法拉盛線和IND皇后大道線，位於皇后區傑克遜高地74街、百老匯、羅斯福大道交界，設有以下列車服務：

  • 7號線、E線、F線列車（任何時候停站）
  • R線列車（任何時候停站（深夜除外））
  • M線列車（僅平日停站）
 傑克遜高地-羅斯福大道/74街
  ​ ​ ​
紐約地鐵車站複合群
百老匯及75街望見的車站複合與相鄰的巴士總站
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區羅斯福大道、74街及百老匯
鎮區皇后區
位於傑克遜高地
坐標40°44′48.35″N 73°53′29.47″W
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線IRT法拉盛線
IND皇后大道線
服務路線   7 all times （任何時候停站）
   E all times （任何時候停站）
​   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M weekdays until 11:00 p.m. （weekdays until 11:00 p.m.）
​   R all hours except late nights （all hours except late nights）
連接巴士 NYCT巴士：Q32
巴士 MTA巴士：Q33、Airport transportation Q47、Q49、Q53、Airport transportation Q70 SBS（維克托·莫爾巴士總站）
樓層2層
其他資訊
車站編號616[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客數量
（2016）		17,301,839（車站複合）[2] ▲ 0.4%
排行14/422
位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在紐約地鐵的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在纽约市的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站在纽约州的位置
傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站
街道圖

歷史
IRT法拉盛線車站東端，位於75街及羅斯福大道

高架的IRT法拉盛線車站於1917年4月21日通車，作為雙重合約之下由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分[3]。IND皇后大道線於1933年8月19日通車，作為路線第一段由曼哈頓的50街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘[4][5][6]。此站自1933年起作為皇后大道線的總站，直至1936年12月31日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止[7][8][9]。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分[10][11][12]。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求[13]。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建[14]。

1970年5月2日，一列不載客的GG線列車與另一列載客的GG線列車在皇后大道線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有71人受傷，成為繼1928年時報廣場脫軌事故後最嚴重的地鐵相撞意外[15][16][17]。1970年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差[15]。

該處在2001年開始興建一座新的車站大樓[18]並於2005年完工[19]，由Stantec設計[20]。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月台和巴士總站完全重建，而皇后大道線月台則由斯堪卡負責翻新[19][21]，一共1.32億美元[22]。

車站結構
2F 側式月台，右側開門 無障礙設施
南行 纽约地铁7号线 往34街-哈德遜調車場（69街）
尖峰特快 纽约地铁7d线 不停靠
北行 纽约地铁7号线 往法拉盛-緬街（82街-傑克森高地）
側式月台，右側開門 無障礙設施
1F 夾層 往出入口
G 街道 出入口、車站屋、閘機及巴士圓環
無障礙設施 升降機位於車站屋閘內介乎74及75街之間的羅斯福大道
B1–2 夾層 往出入口、閘機
B3 南行 纽约地铁M线 往大都會大道（65街）
纽约地铁R线 往灣脊區-95街（65街）
纽约地铁E线 深夜往世界貿易中心（65街）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
南行快速 纽约地铁E线 往世界貿易中心（皇后廣場）
纽约地铁F线纽约地铁F线 往康尼島-斯提威爾大道（21街-皇后橋）
北行快速 纽约地铁E线 往牙買加中心（森林小丘-71大道）
纽约地铁F线纽约地铁F线 往牙買加-179街（森林小丘-71大道）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
北行 纽约地铁M线 纽约地铁R线 往森林小丘-71大道（埃姆赫斯特大道）
纽约地铁E线 深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道）
閘機往月台的樓梯。IND皇后大道線的樓梯在左側，IRT法拉盛線的樓梯在右側

此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連接。主入口被羅斯福大道、百老匯、75街和74街包圍的車站大樓，包括維克托·A·莫爾巴士總站[18]。新車站大樓是MTA系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電[19][20]。大樓由回收物料製造，包括15%飛灰以及預製鋼；另外建造商回收了86%建築廢料[20]。車站大樓亦包括一些位於75街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間[22]。

法拉盛線月台各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處[23]。往法拉盛月台的升降機由月台到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后大道線夾層之間的地下抵達層[24]。[23][24]。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后大道線夾層[24]。夾層又設有許多樓梯前往皇后大道線的各月台，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月台的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月台亦設有前往夾層的升降機[24]。夾層又設有一些商店和ATM[24]。

其他出口

73街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個IRT法拉盛線月台都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層[24]。與皇后大道線夾層經三條長而窄的扶手電梯連接，其出口位於地下閘機處[23]。

由地下夾層前往車站大樓的出口位於73街、37路及百老匯的東北角，百老匯及74街西南角，以及百老匯及75街東北角和東南角[25]。法拉盛線月台的唯一一個直接入口是由74街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及74街東北角[23][25]。

IRT法拉盛線月台
 74街-百老匯
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
往曼哈頓月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT法拉盛線
服務路線   7 all times （任何時候停站）
結構高架
月台2個側式月台
軌道3條
其他資訊
啟用1917年4月21日​（1917-04-21）[3]
車站編號454[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
舊有/其他名稱百老匯
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
69街
往34街-哈德遜調車場
慢車		 82街-傑克遜高地
往法拉盛-緬街
不停靠
軌道配置

74街-百老匯車站，原名「百老匯車站」（）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務[23][26]。

歷史

法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場車站通車時啟用，在74街設有慢車站[3]

74街的月台於1955－1956年延長以容納11節列車[27]。

配置

74街是IRT法拉盛線的兩個側式月台和三條軌道的慢車站[23]。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的<7>號線快車服務，雖然列車不停靠[26]，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛[28]。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務。

IND皇后大道線月台
 傑克遜高地-羅斯福大道
  ​ ​ ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
一列R160型的M線列車離開羅斯福大道
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND皇后大道線
服務路線   E all times （任何時候停站）
​   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M weekdays until 11:00 p.m. （weekdays until 11:00 p.m.）
​   R all hours except late nights （all hours except late nights）
結構地下
樓層2（上層不使用）
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1933年8月19日​（1933-08-19）
車站編號267[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[29]
舊有/其他名稱羅斯福大道-傑克遜高地
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
皇后廣場
E all except late nights
往世界貿易中心
快車		 森林小丘-71大道
E all except late nights ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction
東行
21街-皇后橋
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往康尼島-斯提威爾大道
快車
65街
E 僅深夜停站 ​F 僅深夜停站 ​M 僅平日停站 ​R 任何時候停站（深夜除外）
經皇后廣場
慢車		 埃姆赫斯特大道
E 僅深夜停站 ​F 僅深夜停站 ​M 僅平日停站 ​R 任何時候停站（深夜除外）
往森林小丘-71大道
軌道配置

往上層軌道
Trackway
Track

傑克遜高地-羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道-傑克遜高地車站」（）是IND皇后大道線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月台和四條軌道[24]。快車軌道由E線（任何時候停站（深夜除外））、F線（任何時候停站）使用。慢車軌道由M線（僅平日停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及E線（僅深夜停站）[26]。

未使用的上層

在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的IND第二系統位於往曼哈頓月台上面的羅斯福大道總站[10][11][12]。此總站設有島式月台，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在.[11][30][31]。掛於月台的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的3個街區的隧道[11][30][32][33]，並預留橫渡線[30][34]，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道[35]。未使用的隧道設有約750英呎道床。沿着這些道床可看見下層軌道的列車[36]。未使用的上層月台約500英呎，僅夠8節60英呎列車而不是IND列車現時的10節[30]。月台本身改為辦公室和儲存室[11][37]。

參考資料
  1. . 大都會運輸署. [June 13, 2017].
  2. . 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
  3. . The New York Times. 1917-04-22: RE1 [2011-10-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  4. . The New York Times. 1933-08-18 [2015-11-07].
  5. (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 1933-08-18: 20 [2016-07-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-13）.
  6. (PDF). New York Evening Post. Fultonhistory.com. 1933-08-17: 18 [2016-07-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-10-13）.
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  11. Martin, Douglas. . nytimes.com. The New York Times. 1996-11-17 [2015-06-27]. （原始内容存档于2017-08-07）.
  12. Walsh, Kevin. . Forgotten NY. February 2016 [2016-08-12]. （原始内容存档于2020-11-09）.
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  14. . The New York Times. 1933-07-09 [2016-08-12]. ISSN 0362-4331.
  15. Thomas R. Brooks. . New York Magazine. 1970-06-15 [2015-07-23].
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  23. Cox, Jeremiah. . www.subwaynut.com. [August 12, 2016]. （原始内容存档于2020-02-23）.
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外部連結
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