力晝站

力晝站（日语：／ Rikibiru eki */?）是位於北海道苫前郡苫前町字力晝，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日一同廢除。

力晝
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本北海道苫前郡苫前町字力晝
地理坐标44°12′39.6″N 141°39′24.5″E
车站构造
站体类型地面車站
1面1線
其他
电报码リキ
历史
启用日期1931年（昭和6年）8月15日[1]
关闭日期1987年（昭和62年）3月30日[1]
邻近车站
上一站 日本國有鐵道 下一站
千松臨時乘降場
3.7km*
往留萠
 羽幌線
距離留萠33.0km
 番屋之澤臨時乘降場
2.1km*
往幌延
备注
隨著羽幌線廢線，車站成為廢站[1]
* 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）
1977年的力晝站與方圓約500米範圍。上方為羽幌方向。當時設有1面1線的島狀單式月台，在北邊月台端設有保線車輛專用的待機線。在圖片中可看見引込線，停泊了維修路軌車輛。曾經車站正面靠近留萌一方設有小型貨物月台和引込線。在成為無人車站，車站大樓更換為紅色屋頂的候車室。車站位於遠離民居的地方，力晝地區北邊的番屋之澤臨時乘降場該處為村落中心。在北方向設有隧道前往內陸，冬季成為軌道維修基地。

部分普通列車通過此站，在1986年（昭和61年）11月1日時間表修正中（廢除時的時間表），上下各1班列車通過此站（急行「羽幌」後續列車，停靠主要車站）[2]）。

歷史
  • 1931年（昭和6年）
    • 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至古丹別站之間開通，此站啟用[3]。當時為一般車站[1]。
    • 10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
  • 1960年（昭和35年）9月15日 - 結束處理貨物[1]。
  • 1972年（昭和47年）2月8日 - 結束處理行李[4]，同時成為無人車站[5]（成為簡易委託車站）。
  • 1982年（昭和57年）頃 - 車站大樓翻新[6]。
  • 1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除[1]。

站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「力晝」源自阿伊努語的「リ・キ・ピル→リキビリ」，其意思是很高、從水邊升起的懸崖。

車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（幌延方向的列車開會開啟左邊車門）[7]。

此站是無人車站[5]（簡易委託車站）。在有人車站時代，車站大樓進行翻新。車站大樓與北川口站和振老站同款，為一座3.6平方米的巧克力色膠囊車站大樓[7]。位於站内西邊，與月台有一段距離。

車站周邊

車站力晝村落較遠。村落內較少人使用番屋之澤臨時乘降場。

  • 國道232號（天賣國道/日本海奧羅龍線）
  • 沿岸巴士「境之澤」巴士站

現況

車站大樓與站內設施已經撤走。截至2017年（平成29年），車站變成空地，只剩下路基。

相鄰車站
日本國有鐵道
羽幌線
鬼鹿－（千松臨時乘降場）－力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別

注腳
  1. 石野哲（編）. . JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
  2. 時刻表《JNR編集 時刻表 1987年4月号》（弘濟出版社，1987年4月發行）JR新聞13頁。
  3. 《官報》 1931年08月08日 鉄道省告示第186号 （页面存档备份，存于）（日語）（國立國會圖書館）
  4. . 官報. 1972-02-08 （日语）.
  5. . 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1972-02-08: 2 （日语）.
  6. 雜誌《鐵道雜誌》（鐵道雜誌}社）1982年4月號22頁。
  7. 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）200頁。

參考文獻
  • 國土地理院25000分之1地形圖

相關條目

外部連結
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