北京地铁BD2型电动车组

披上廣告的G115(BD2G厂修魔改车)在西单站（2010年）

BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED走字屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属于古城车辆段。

2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车辆段，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车[1]

在设计制造过程中，BD2吸取了二十多年来地铁车辆维修和运营的成熟经验，从整体布置到各主要系统均做出了重大改变，整体性能有了明显的提高。

与BD1型车相比，BD2型地铁电动列车采用了六辆固定编组的模式，其中间车（2、3、4、5号车厢）不再带有司机室，客室空间增大，使列车可以承载更多的乘客。[2]

G115是唯一一列改造成BD2G的列车。

• 一辆头车，2020年被古城车辆段翻新并被改号为4501。
• 一辆头车，保存于郑州铁路警官学院[3]。
• G1166，曾作为9号线的冷滑试验用车，保存于古城车辆段[4]。
• G1181，保存于海宁技师学院[5]。
• G1191、G1192、G1193、G1194、G1195、G1196，保存于郑州城轨中等职业学校[6]。
• G1201，保存于广州市交通职业运输学校[7]。
• G1206， 保存于广东交通职业技术学院。
• G1221、G1222，已改号为SY-001，现作为中铁电气化局冷滑实验车使用。
• G1223、G1226，保存于石家庄铁路职业技工学校[8]。
• G1231、G1232、G1233，保存于广州铁路职业技术学院[9]。
• G1235、G1236，保存于河北轨道运输职业学院[10]。
• G1241，2020年被古城车辆段翻新。
• G1242、G1243、G1244、G1246，保存于地铁文化公园[11]。
• G1251、G1256，保存于长春职业技术学校[12]。
• G1261，曾保存于四惠车辆段，于2020-2021年送往古城车辆段翻新为BD1涂装309（308？）。
• G1266，保存于四惠车辆段。
• G1264，保存于吉林铁道职业技术学院[13]。
• G1265，保存于西安铁路职业技术学院自强校区[14]。

• 北京地铁DK20型电动车组

• 北京地铁官方网页对BD2型的介绍
• 北京地铁车辆装备有限公司