北京地铁车辆装备

北京地铁BD1型电动车组，曾用于北京地铁2号线，现已退出运营；

北京地铁BD2型电动车组，曾用于北京地铁1号线，现已退出运营；

北京地铁BD3型电动车组，曾用于北京地铁1号线，后被用于八通线的冷滑试验，现已退出运营；

北京地铁BD8型电动车组，曾用于天津地铁既有线，后临时用于13号线的运营，现已退出运营；

北京地铁BD11型电动车组，曾用于北京地铁2号线，现已退出运营；

北京地铁DK16/19型电动车组，为原北京地铁车辆厂与原长春轨道客车的合造车型，曾用于北京地铁2号线、13号线和八通线，现已退出运营。

• 北京地铁DKZ4型电动车组：在北京地铁1号线、八通线运营，现时所有列车均已在京车公司厂内完成厂修；
• 北京地铁DKZ5型电动车组：在北京地铁13号线运营，现时所有列车均已在京车公司厂内完成厂修；
• 北京地铁DKZ16型电动车组：在北京地铁2号线运营，此车型列车正陆续进行厂修；
• 北京地铁DKZ13型电动车组：在北京地铁5号线运营，此车型列车正陆续进行厂修；
• 北京地铁DKZ31型电动车组：在北京地铁15号线运营，此车型列车正陆续进行厂修；
• 北京地铁DKZ33型电动车组：在北京地铁9号线运营；
• 北京地铁DKZ34型电动车组：在北京地铁10号线运营，为10号线二、三期工程增购车辆，外观与DKZ15型无异；其中DKZ15型列车正陆续进行厂修；
• 北京地铁DKZ47型电动车组：在北京地铁6号线运营。

• 北京地铁SFM04/04A型电动车组：在北京地铁1号线、八通线运营；现时SFM04型所有列车均已在京车公司内完成厂修，其中编号为01 037的列车车厢在厂修完成后被改造为“时光列车”，也是北京地铁博物馆一件行走的展品；
• 北京地铁SFM01/07型电动车组：在北京地铁1号线、八通线运营，现时所有列车均已在京车公司厂内完成厂修；
• 北京地铁SFM12型电动车组：在北京地铁8号线运营；
• 北京地铁SFM42型电动车组：为北京地铁8号线三、四期工程增购车辆，外观与SFM12型无异，但车内乘客信息系统为16:9制式。

• 北京地铁BJD01型电动车组：在北京地铁房山线运营，为京车公司首款自主设计的车型，整车国产化率达到94.66%，制造当时也是全国速度最快的城轨列车车型；
• 北京地铁BJD02型电动车组：为北京地铁2号线增购车辆；
• 北京地铁BDK01型电动车组：在北京地铁7号线运营，为京车公司首款自主制造的车型；
• 河内都市铁路BDK02型电动车组：为京车公司自主设计，为越南河内都市铁路2A号线制造的车型；
• 北京地铁BDK03型电动车组：为北京地铁房山线北延段增购车辆，与BJD01型相比，改用不锈钢整体框架而呈现银灰色，并新增了走行部故障诊断系统、火灾报警系统等功能；
• 北京地铁BDK04型电动车组：为北京地铁9号线增购车辆，在DKZ33型的基础上提高了车辆的隔音降噪效果，并新增列车在途检测系统；
• 北京地铁BDK05型电动车组：为北京地铁7号线二期增购车辆，在BDK01型的基础上优化了车辆设计，提升了车门运作的稳定性，部分列车还增加了蓄电池健康管理系统及走行部检测系统；
• 北京地铁BDK06型电动车组：为北京地铁八通线南延段车辆，按照北京地铁SFM01/07型电动车组厂修改造后车型的技术标准制造；
• 北京地铁BDK07型电动车组：为北京地铁昌平线南延增购车辆。
• 北京地铁BDK08型电动车组：为北京地铁15号线增购车辆。
• 绍兴轨道交通ZBM03型电动车组：在绍兴轨道交通1号线运营，由河北京车公司制造，为京车公司首款在京津冀地区以外的城市上线运行的车型；
• 北京地铁ZBM04型电动车组：在北京地铁11号线运营，为河北京车公司首款投入运营的车型，也是京车公司首款满足GoA 4等级自动驾驶技术的车型；
• 北京地铁ZBM05型电动车组：在北京地铁12号线运营，同样由河北京车公司制造，满足GoA 4等级自动驾驶技术。