北京地铁DKZ15型电动车组
北京地铁DKZ15/34型电动车组[5]是北京地铁在10号线运营的列车车型。
| 北京地铁 DKZ15/34 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg.webp) 厂修后的DKZ15型10 018车组（原车组号W418）驶入万柳车辆段 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ15 DKZ34 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 北车长春轨道客车（DKZ15，10 044-10 074，10 085-10 086） 北车大连机车车辆（10 075-10 084） 北京地铁车辆装备（10 087-10 116） |
| 產量 | 43组（DKZ15） 41组（DKZ34 第一批） 32组（DKZ34 第二批） 总计116组 |
| 車輛總數 | 258辆（DKZ15） 246辆（DKZ34 第一批） 192辆（DKZ34 第二批） 总计696辆 |
| 車輛編號 | W401-W443（DKZ15） 10 044-10 084（DKZ34 第一批） 10 085-10 116（DKZ34 第二批） |
| 製造年份 | 2007年（DKZ15） 2011年（DKZ34 第一批） 2013年（DKZ34 第二批） |
| 2008年7月19日（DKZ15） 2012年12月30日（DKZ34 第一批） 2013年5月5日（DKZ34 第二批） | |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
| 營運路線 | 10号线 （部分DKZ15型曾运行于8号线） |
| 車輛基地 | 万柳车辆段 宋家庄停车场 五路停车场 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M3T[1] |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 118.36m |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm |
| 車體 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 車輛重量 | 29-35t |
| 編組重量 | 194t |
| 軸重 | 14t |
| 轴距 | 2,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 轉向架 | 北车长春轨道客车制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 全列均为电控电动内藏门（6×4对） |
| 編組 | 1,468人（座席156人）[2][3] |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s² |
| 常用減速度 | 1 m/s² |
| 緊急減速度 | 1.2 m/s² |
| 供電制式 | DC 750 V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 东洋电机制造原设计、湘潭电机制 鼠笼式三相异步交流电动机 （3×4 台）
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| 電動機功率 | 180 kW |
| 牽引功率 | 2,160 kW |
| 傳動比 | 100/13（7.69） |
| 控制裝置 | 东洋电机制造原设计 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式，3组 湖南湘电东洋电气代工生产
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| 變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 制動方式 | 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 備註 | 辅助电源装置：东洋电机制造原设计 IGBT-SIV 供电 湖南湘电东洋电气代工生产，2组
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简介
DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆[6]，所有列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场[7]。
DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车改为白色“北京”字样，大小与DKZ34型第二批的相同）；侧面为银灰色涂装；车头两侧还有北京奥运会标志[8]（大修更新车则被撤去）；在8号线列车尚未到达前，部分列车曾在8号线运营[9]。
DKZ34型列车共两批，分别于2011年和2013年生产，外观与DKZ15型无异，但车头两侧没有北京奥运会标志；这两批列车两端的“北京”字样均为白色，第一批的字号与DKZ15型的等大，第二批的则较小。
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DKZ15（厂修前）.jpg.webp)
DKZ15（厂修后）.jpg.webp)
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DKZ34 第二批
编组
| DKZ15/34 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 |
| 形式區分 | W4XX1 10XXX1 (Tc) |
W4XX2 10XXX2 (M) |
W4XX3 10XXX3 (T) |
W4XX4 10XXX4 (M) |
W4XX5 10XXX5 (M) |
W4XX6 10XXX6 (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 安裝機器 | SIV (L) CP (L) | VVVF (R) | VVVF (L) | VVVF (L) | SIV (R) CP (R) | |
| 車輛重量 | 30.0t | 35.0t | 29.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 載客量 | 234人 | 252人 | 234人 | 252人 | 252人 | 234人 |
- 範例
- SIV：静式变流器
- CP：電動空氣壓縮機
列车图片
列车驾驶室内
列车闪灯图
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厂修后内饰.jpg.webp)
部分列车拆除座椅后设置的带有腰靠设施的[10].jpg.webp)
部分列车的3号车厢将多数座椅改为后仅余12个座位
列车运送过程
注释
- 湘潭电机内部型号为 YQ-180-3[4]
参考资料
- 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. . 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 133－136. ISBN 978-7-112-09885-9.
- . 中国北方机车车辆工业集团公司. 2005-11-11 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-04-22）.
- . 中国北车股份有限公司. [2013-01-20]. （原始内容存档于2015-05-08）.
- 马奇志. . 北京交通大学硕士学位论文. 2018 [2021-05-22]. （原始内容存档于2021-05-22）.
- 陈琳. . 北京晨报. 2010-12-13 [2012-07-14]. （原始内容存档于2013-01-01）.
- . 2012-11-22 [2013-01-19]. （原始内容存档于2013-10-19）.
- 孟环. . 2007-12-03 [2013-01-20]. （原始内容存档于2008-02-13）.
- . 2008-01-18 [2013-01-20]. （原始内容存档于2010-03-04）.
- . 2011-12-31 [2013-01-20]. （原始内容存档于2013-12-22）.
- . 北京晚报. 2019-05-07 [2022-04-12].
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