北舟岡站
北舟岡站（日语：／ Kita-Funaoka eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於伊達市，車站編號為H37，現時為無人站。名稱以所在地舟岡町而命名，但車站位置卻位處整個町的最南端，車站內的跨線天橋成為了舟岡町和隔鄰的萩原町的分界。作為伊達市市區延伸的盡頭，現時主要客源為車站附近的舟岡町民居，以及離岸的弄月町部份民居為主。下行列車離開車站後，隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份。
北舟岡站 | |||||||||||
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 改為簡易車站形式運作的北舟岡站入口及2號月台（2019年9月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 北海道伊達市舟岡町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°27′1.44″N 140°52′49.80″E | ||||||||||
| 管辖机构 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | キフ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1963年9月30日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日192人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 無人車站 | |||||||||||
車站中使用的「北」字，並非是指車站在社區內的所屬位置，而是與同線內的北吉原站的情況相同，「舟岡」源於以往仙台藩船岡領（即現時宮城縣柴田郡柴田町附近[1]）柴田家中的所有人於1870年移植至此，並把名稱稱為「舟岡」，以延續故鄉「船岡」之名[1]。
月台配置
以鋼架及鋼板所搭成的側式月台2座，編號方法與一般JR列車有異，不論新、舊候車室存在時，靠近候車室為2號月台，遠離月台為1號月台。當中1號月台為避線月台，2號月台為主線月台，所有特急列車均使用此月台通過，而普通列車則除避車外，大部份亦使用本月台。月台之間以位於南端末端的露天跨線行人天橋連接。有效長度為3輛，其中2號月台比號月台稍短約10米。
1號月台由於靠近岸邊，月台上既沒有放置任何車站設施，對出可以欣賞一望無際且沒有任何遮擋的內浦灣景色，因為不少人喜歡前來拍照，令這個小車站增加了不少人氣。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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| 1 | ■ 室蘭本線 | 上行 | 洞爺、長萬部方向 | 每天3班 |
| 2 | 豐浦、長萬部方向 | 上行大部份列車及下行所有列車停靠、特急列車通過月台。 | ||
| 下行 | 登別、東室蘭、室蘭、苫小牧方向 | |||
歷史
- 1944年10月1日：運輸通信省室蘭本線上設立了「伊達舟岡信號場」。
- 1948年7月1日：首度廢止。
- 1963年9月30日：再設置信號場，以「北舟岡信號場」名命。
- 1986年3月3日：由鐵道管理局同意昇格為臨時停車站，開始經辦客運服務[2]
- 1986年11月1日：交換設備第二次停止使用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。同時昇格為正式車站，改稱「北舟岡站」。
- 1990年3月10日：設定營業距離。
- 1990年內：無人化[3]。
- 1994年3月1日：第三度再設置交換設備。
- 2019年3月：伊達市進行車站廣場周邊改善工程，新候車室投入使用[4]。但是，連接車站廣場的道路則仍未建成[4]。
- 2020年3月：車站前廣場的道路改善工程完結[4]。
注釋
- 田中義信：《駅人話北舟岡駅》。朝日新聞社，2012年3月26日。
- 《日本鉄道旅行地図帳１号北海道》，新潮社，2008年5月。
- 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子，及以1990年7月1日時為準，本站已是完全無人化。可參考小冊子《HANDBOOK 1990 「駅は旅の出発点」》。
- . 伊達市. 2019-01-28 [2019-01-28]. （原始内容存档于2019-01-28）.
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