南海8300系電聯車

南海8300系電聯車（日语：）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。

南海8300系電聯車
一列南海8300系電聯車開往關西機場
概覽
原產國 日本
製造近畿車輛
車輛總數86卡（2020年1月起）
製造年份2015年～
2015年10月8日（南海本線）
2019年11月22日（高野線）
主要用戶南海電鐵
技術數據
列車編組2/4輛編組
車輛長度先頭車20,765 mm
中間車20,665mm
車體2,830mm
車體高度先頭車4,140 mm
中間車4,050mm
轨距1067mm
車體材質不鏽鋼
（車頭普通鋼）
車輛先頭車141名
中間車153名
編組588
受流方式單臂式集電弓
牽引電動機全閉式風扇式感應電動機
東洋電機製
TDK6315-A型
電動機功率190kW
傳動比85：14 (6.07)
控制裝置IGBT-VVVF
安全防護系統南海型ATS
其它事项
取代了
  • 6000系
  • 7000系

簡介

本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務[1]，並在2019年11月22日於高野線投入服務。[2]

主電動機是日本首款於窄軌採用全封閉內風扇式鼠籠型感應電動機的列車，是為了減少車輛內外的噪音。

運用

南海本線

2015年6月底至7月底，1次車（8301F-8305F）在近畿車輛出場，並與1000系連結一起試車。2015年10月8日，8301F和8302F投入服務[3]，同年11月，8303F和8305F投入服務，12月1日，8304F也投入服務。2015年10月3日，7000系舉行的退役紀念活動並正式退役。

2016年，2輛編組的列車登場[4][5]，8701F和8702F於9月12日投入服務。[6]

高野線

高野線上的8300系會於2023年前取代所有的6000系。[7][8][9]8312F和8313F於2019年11月22日在高野線上投入服務。[2]

編成

4輛編成15本・2輛編成13本共有86輛（2020年1月）[10]。

編成表

4輛編成

 
←難波方向
關西機場・和歌山市・橋本・和泉中央方向→
型式 >
(Mc1)
(T1)
(T2)		 <
(Mc2)
備注   弱冷車8輛編成的話是
女性專用車廂

2輛編成

 
←難波方向
關西機場・和歌山市・橋本・和泉中央方向→
型式
(Tc1)		 <>
(Mc3)
圖例

參考資料
  1. 南海電鉄、新型車両8300系公開! 近畿車輛が製作、今秋デビュー - 写真83枚 （页面存档备份，存于） - マイナビニュース、2015年9月2日、2015年11月1日閲覧
  2. 南海高野線で8300系が営業開始 （页面存档备份，存于） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース、2019年11月23日
  3. 2015年10月8日　南海電鉄8300系が営業運転を開始 （页面存档备份，存于） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2015年10月14日
  4. 南海電鉄8300系2連4本が甲種輸送される （页面存档备份，存于） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2016年7月21日
  5. 南海本線で8300系2次車が試運転 （页面存档备份，存于） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2016年9月3日
  6. 南海電鉄8300系2次車が営業運転を開始 （页面存档备份，存于） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp 鉄道ニュース 2016年9月13日
  7. 「南海グループ経営ビジョン2027」及び新中期経営計画「共創136計画」についてPDF - 南海電鉄ニュースリリース 2018年2月28日
  8. 南海、高野線に新車両投入　訪日客を取り込み （页面存档备份，存于） - 日本経済新聞 電子版 2018年5月18日
  9. . NATTS (南海電気鉄道). 2019, (2019年6月号).
  10. 南海8300系8306編成+8707編成が千代田工場へ （页面存档备份，存于） - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2017年6月9日
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