印度國家公路管理局

• 第1階段：2000年1月批准，預算為300亿卢比 (4.66亿美元)。包含部分南北走廊及東西走廊、黃金四邊形及聯絡港口項目，並且將6,359（3,951英里）的道路四車道化[8]。
• 第2階段：2003年12月批准，預算為343亿卢比 (5.33亿美元)。包含部分南北走廊及東西走廊項目，並且將6,702（4,164英里）的道路四車道化[8]。
• 第3階段：2007年4月批准，預算為800亿卢比 (12.42亿美元)。將12,109（7,524英里）的道路四車道化[8]。
• 第4階段：2008年6月批准。主要目標為設置收費系統，並將20,000（12,000英里）的道路四車道化[8]。
• 第5階段：2006年10月批准，預算為412亿卢比 (6.4亿美元)。包含部分黃金四邊形項目，並將6,500（4,000英里）的道路四車道化（其中5,700（3,500英里）為黃金四邊形項目，全採BOT方式進行）[8]。
• 第6階段：2006年11月批准，預算為166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目標為升級1,000（620英里）的公路為封閉式高速公路[8]。
• 第7階段：2007年12月批准，預算為166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目標為興建繞行道路、城市的外環路及消除開放式出口[8]。

黃金四邊形高速公路網是國家公路發展計畫（NHDP）的一部分，目標為建設連接印度主要的工業、農業和文化中心的高速公路網。該項目興建全長5,846（3,633英里）的四／六車道高速公路，斥資6,000亿卢比 (93.18亿美元)[10]。所謂的「黃金四邊形」，指的是以、德里、孟買和加爾各答四個城市為頂點，藉由高速公路連接相鄰的城市的可以得到一個四邊形。這個印度最大的高速公路興建計畫在2001年由當時的總理阿塔尔·比哈里·推動，已於2012年完工[11]。

南北走廊和東西走廊是國家公路發展計畫（NHDP）的一部分，目標為建設2條共7,300（4,500英里）的四／六車道高速公路。南北走廊全長4,000（2,500英里），連接北部查謨-克什米爾邦的斯利那加和南部的科摩林角。東西走廊全長3,300（2,100英里），連接西部古吉拉特邦的博爾本德爾和東部阿薩姆邦的西爾恰爾[10]。

另外，印度國家公路管理局也協助執行「東北地區道路加速發展計畫」（Special Accelerated Road Development Programme for North Eastern Region ,SARDP-NE），將東北地區如阿薩姆邦、曼尼普爾邦等邦的主要幹道加速升級成二／四車道[12]。