印度捷特航空

捷特航空於1992年4月1日註冊成立[3][4]，1994年1月，正式更改名稱為捷特航空，並於1995年1月14日運營定期航班﹐當時的用機為向租賃公司租用的波音737-300客機營運。於1995年1月14日被印度民航局授予營運定期航班的權力，並與國家航空公司印度航空競爭。而印度航空成立於1953年，其依據1953制定的舊民航法營運，1994年1月，舊民航法被廢除，印度開始出現多家私營航空公司，捷特航空為其中一家，並馬上加入國內市場的競爭。

捷特航空在2004年3月開辦其首條國際航線，來往欽奈及斯里蘭卡首都可倫坡[5]。同年12月28日於孟買股票交易所上市[3] After the Government lifted the foreign ownership limits on Indian airlines to 49% from the previous 40%, the airline moved to raise funds via an IPO.[6]，在印度政府修改法例，把外資對航空公司的擁有權限制從40%提高到49%後，靛特航空開始通過IPO籌集資金，[6]於2005年2月首次公開招股中發行了20%的股票，引起了投資者的強烈興趣，導致零售、非機構和機構部分超額認購[7]，並從中集資了189億盧比，令公司創辦人Naresh Goyal成為數字上的億萬富翁。[8]2004年底，政府開放國際市場，令私營航空公司可以運營國際航班，而捷特航空則於2005年1月瘦得印度來往倫敦希思路機場的航權，[9] Then in January 2005, the Ministry of Civil Aviation granted rights to Jet Airways to operate services to London Heathrow.[9][9] The airline started its first international, long-haul flight to London in May 2005[10] 並於同年5月首飛，當時用機為從南非航空租用的兩艙版空中巴士A340-300客機。[11]

捷特航空於2006年1月宣佈以5億美元現金收購撒哈拉航空，使其成為印度航空史上最大的收購交易，亦令捷特航空成為印度規範最大的航空公司。而併購最終於在2007年4月12日完成，唯價格下跌至14.5億元盧比（1億9000萬美元）。[12]被收購後，撒哈拉航空改名為JetLite，定位為低成本航空公司及傳統航空公司之間。[13]2008年8月，捷特航空與JetLite品牌作出整合。[14]2008年10月，因受環球金融風暴的影響，捷特航空辭退1,900名雇員，但其後因印度民航局插手干預而作擺。 [15][16]同月，捷特航空宣佈與競爭對手翠鳥航空結盟，其中推行了國內外航班、燃料管理、地勤服務、代碼共享、共用員工和飛行常客方案的合作項目，以減少開支。2009年5月8日，捷特航空推出低成本品牌Jet Konnect，提供短途航班服務。[17][18]

2010年第三季，捷特航空的印度航空市場佔有率為26.9%[lower-alpha 1]，成為佔有率最高的航空公司，而同期翠鳥航空則佔19.9%市場份額。

2011年6月，捷特航空正式禁止在托運行李中攜帶魚、蟹、肉、家禽等肉類產品和液態物品，成為印度第一家實施這種禁令的航空公司。[19]

2012年3月25日，捷特航空將JetLite品牌併入Jet Konnect並在翠鳥航空倒閉後開始提供商務艙座位。[20][21][22]

2012年7月，捷特航空正式向政府申請加入航空聯盟星空聯盟，[23]唯最後未能成事。於2012年9月，印度政府宣佈外國航空公司可以持有印度航空公司高達49%的股權。2013年，阿提哈德航空在印度政府公佈有關消息後，表示計畫購買捷特航空約3億3000萬美元，即49%股權。最終交易於2013年11月12日完成，並以3億7千9百萬美元的金額購買24%的股權。[24][25] [26][27][28][29]公司創辦人Naresh Goyal則繼續持有51%1的股份。[30]

2013年，由於乘客需求下降，捷特航空決定降低票價，並與低成本航空公司靛藍航空和香料航空進行票價競爭[31][32][33][34]。2013年2月，由於股價下跌，捷特航空市值下降了48億盧比（7200萬美元）[35]。在2013-14第三季財政年度，捷特航空獲到盈利。2014年8月11日，捷特航空宣布，將在年底淘汰結束期下品牌Jet Konnect的營運，計劃重新定位為全服務航空公司[36]，並於2014年12月1日完成與Jet Konnect的合併，成為印度第三家服務全面的航空公司。2015年12月，公司決定於2016年3月27日把歐洲的樞紐從布魯塞爾機場遷至阿姆斯特丹史基浦機場[37][38]。截至2016年2月，該航空公司是印度國內線目前規模第二大的航空業者，其國內線市場佔有率僅次於靛藍航空；但在國際航線、載客人次及市場佔有率來看，則是規模最大的航空業者[39]。

截至2018年11月，由於虧蝕增加，據報導捷特航空的財務前景轉差。2019年3月，報導指捷特航空的近四分之一的飛機由於未付租賃費而停飛。[40]2019年3月25日，創辦人及主席Naresh Goyal和他的妻子辭去董事會職務。 同年4月5日，印度石油公司因未支付所需費用而停止向捷特航空提供燃料。[41]2019年4月12日，由於缺乏可用飛機，捷特航空宣布暫停所有東印度航班和所有國際航班。4月17日，由於貸方拒絕40億盧比的緊急資金，捷特航空全面停運，其國際航空運輸協會（IATA）的成員資格亦被暫停。6月17日，因阿提哈德航空和印度方面未有可接受的注資計畫，捷特航空的貸款人決定將該公司轉介至國家公司法法庭（NCLT），以進入破產程序，當時公司共手持為12億美元債務。根據民航部長Hardeep Singh Puri的說法，捷特航空的客機閒置於31個不同機場。[42][43]

2020年，Enso Group嘗試用俄羅斯遠東發展基金拯救捷特航空，並參加了從債權人委員會（COC）購買控制股權的會談，但最後未能成功。[44][45]

因應債權人批准了來自企業家穆拉里拉爾·雅蘭（Murari Lal Jalan）和資產管理公司Kalrock的競標，捷特航空計畫於2022年第一季恢復營運。 於2021年6月22日，NCLT批准了兩間公司提出的收購決議。[46]NCLT期後給予印度民航部90天，以及分配機場航權予捷特航空。[47] 新捷特航空預計2022年夏天重投服務，初時會營運六架飛機，並以全服務航空公司型式提供服裝。[48]

JetLite

JetLite原為成立于1991年9月20日的撒哈拉航空，是捷特航空的全資附屬公司，於1993年12月3日開始營運，當時機隊為兩架波音737-200客機。最初服務主要集中在印度北部，並以德里為基地。在2007年4月12日上捷特航空接管了撒哈拉航空，在2007年4月16日時空公司更名為JetLite。JetLite以波音737新一代客機和龐巴迪CRJ-200ER機隊營運。2012年3月25日合併後與Jet Konnect同時停止操作。龐巴迪飛機被淘汰，但波音737仍服務於JetLite。JetLite為低成本及傳統型式混合的航空公司，提供在機上付費餐飲服務。

JetKonnect

JetKonnect是捷特航空旗下低成本的品牌，於2009年5月8日從JetLite分割，並以波音737新一代客機的飛行。Jet Konnect的成立是捷特航空希望把虧損航線轉移至較少型之機隊及機型，轉移利潤航線的乘客搭乘更大的飛機。捷特航空指，推出低成本品牌是採取避免監管的延誤及將多餘的飛機和資產從捷特航空移動到JetLite及JetKonnect。JetKonnect為低成本航空公司，提供在機上付費膳食服務。JetKonnect在2012年3月25日合併到捷特航空旗下。

停運前，捷特航空共以下航空公司代碼共享協議：

捷特航空也有和歐洲鐵路服務有代碼共用協定。