厦门快速公交三号线

• 2007年-2008年间，在官方一期规划中“近期BRT线网路由表”中即有快3“联络线”，来往于农科所及会展中心，全长10.1公里[1]。
• 2008年9月份一期线路运营后起终点站为第一码头站及前埔枢纽站，运营时间为6:10-22:30。此时快3仍被注明联络线[2]。
• 2016年3月14日，快3的高峰区间线路快速公交七号线开通。这是快速公交系统中首条高峰区间线。快7共投入12辆18米长的公交车，运营时间为早高峰7点至9点，晚高峰17点至19点，5分钟一班，可改善洪文站至开禾路口站之间的乘车环境[3]。
• 快速公交系统分别在2019年6月新添高崎机场站、新文灶站（规划时称文塔站），快3跟进停靠文灶站[4][5]。

以下表格列出每日快3的运行时间，仅供参考。各时间段内的班次分别表示最短及最长间隔，具体参照厦门公交官方应用程序即时到站信息。

如遇法定节假日，一般情况下班次及首末班时间不会改变，只在每年农历春节期间将除夕的末班车提前开出，正月初一的首班车推迟发车[6][7]。在遇到大型马拉松赛事时，BRT首班时间也会适当提前，如在2021年厦门马拉松赛事当天，快3双向首班提前至5:20开[8]。

快速公交系统进出站类似于地铁。若使用E通卡，乘客只需在进出站时刷卡。而到站点现场购买实体票的乘客应讲清前往目的地，购得相应面额的IC代币，出站时将IC代币投入闸机回收即可出站。

2021年2月23日起，快3票价有所调整[9]。现快3全程封顶2元，按照跨段区间的里程收费：

快1的一辆XMQ6180G铰接车，该车型亦用于快3

同较早开通的其他BRT快线一样，快3同样使用过18米长铰接车XMQ6180G及12米长的XMQ6127G。其中2013年初，有68辆XMQ6127G和52辆XMQ6180G投入运营。该批次“大金龙”采用了日野发动机[10]。此次增投是为了替换部分原2008年上线的车辆[10]。

2020年1月6日，快速公交首批13辆新型纯电公交车在快1路正式投放运营[11]。该批车型号为XMQ6125AGBEVL1，采用磷酸铁锂电池，长约12米（11980mm）[12]。后亦有投放XMQ6180AGD5来逐步替换原18米XMQ6180G，前者是后者的纯电衍生版本。

• 2013年10月19日下午4点20分，一辆从莲坂开往火车站的快3公交车突然冒烟。乘客紧急逃生。事后调取监控录像才发现原为小孩打闹碰倒灭火器，导致灭火器干粉喷出白沫[13]。
• 2014年5月12日傍晚，在火车站靠站下客的快3公交车后车轮突然冒烟，有乘客闻到焦糊味。司机按下爆玻器疏散乘客。后相关负责人称此系刹车问题导致车子左后轮发热并冒烟，属常见故障，不需惊慌[14]。