古瀨信號場

結束客運營業後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。

設有兩個側式月台，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用[2]，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的水泥建的線路控制房。

廢除客運營業前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但終止前則以2號月台開出的班次較多。

無人化後，最初由白糠站管理，後來轉由音別站所管理。

木建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至平交道橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。

（資料為2020年3月結束客運前的最後班次）