史都華平台

工業應用的史都華平台，常會使用線性的液壓致动器，因為有簡單且唯一逆运动学的解析解，而且其強度以及加速度特性良好。

原型或低價的史都華平台會使用轉動致动器。Robert Eisele證明了轉動致动器的逆运动学也有唯一的解析解[8]。

漢莎航空用的史都華平台

史都華平台常用在飛行模擬器中，特別是需要六個自由度的全飛行模擬器。此應用是由Redifon公司發展的，其模擬器在1962年時可以用來模擬波音707、麥道DC-8、卡拉維爾客機、卡拉維爾CL-44、波音727、維克斯子爵、维克斯先锋型、康维尔990、C-130運輸機、維克斯VC10及福克F27等飛機[9]。

在飛行模擬器應用中，史都華平台的酬載包括複製的座艙以及視覺顯示系統，一般會有數排，模擬受訓飛機機組人員在飛機上會看到的場景。若是大型運輸機的全飛行模擬器，酬載會到15,000公斤。

類似的平台也用在駕駛模擬器中，一般會裝設在大型的X-Y平台上，以模擬短程的加速。長程的加速會透過車輛往前或往後的傾斜來達成，目前也有研究在探訪如何合併這兩種效應。

國家標準技術研究所（NIST）的James S. Albus開發了Robocrane，平台不是放在六個致動器上，是用六個纜線懸吊支持。

Eric Gough的輪胎測試機，是有大型致動器的史都華平台

NASA開發的低衝擊對接系統（Low Impact Docking System）使用了史都華平台模擬太空船對接時的動作。

Motek Medical發展的電腦輔助復健環境（Computer Assisted Rehabilitation Environment，簡稱CAREN）配合了虛擬實境來進行進階的生化及臨床研究[10]。

查爾斯·泰勒博士用史都華平台開發了泰勒空間框架[11]，是用於骨外科手術的外固定器，用來矯正骨骼的變形及治療複雜骨折。

史都華平台最早的機械應用是由Eric Gough用在機械試驗上，Eric Gough是車輛工程師，在英國伯明翰的登祿普輪胎工廠工作[12]。他在1950年代發明了「通用輪胎測試機」，設備在1954年運作（Universal Tyre-Testing Machine）" (also called the "Universal Rig") in the 1950s and his platform was operational by 1954.[4]。測試機可以合併不同負載進行輸胎的力學測試。Gough在1972年過世，其測試機一直運作到1980年代末期，直到工廠結束營運拆除為止。測試機保留下來，運到伍頓附近科学博物馆的儲藏中心。

在90年代末期，研究人員再度對史都華平台的機械測試機有興趣[13]，可以應用在生醫的領域（例如脊柱研究[14]），原因是要複製人類及動物複雜及大幅度的運動。在木土工程領域的地震模擬中也有類似的需求。可以用全領域的動力量測演算法控制此機器，用來研究剛性樣品上的複雜現象（例如裂紋在混凝土塊上的傳播[15]）,測試設備需要可以承受大的負載，而且要可以精確的位移。