吉林站

1912年的吉林站

吉林站前的马车和巴士，摄于1938年

1992年投入使用的吉林站站房

1912年，随着吉长铁路竣工通车，吉林站也投入使用。吉林站是全国最早一批火车站之一，在东北具有非常重要的地位。当时的吉林站只是一个平房，在房顶的四周，建有像城墙一样的围栏，站房顶部向上凸起，兼具中国传统建筑风格和俄罗斯建筑风格。[4]

20世纪20年代，因原站房太小，所以拆掉在原址上重新建起了一栋两层小楼，作为新站房。1928年，接入吉敦铁路。而在1929年5月，吉海铁路通车之时，却并未接入吉林站，而是选黄旗屯站（今吉林西站）为吉林总站。

1929年7月，吉海铁路吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨，所以设立吉林分站，以接近吉长路吉林站，满足中转需要。是年8月完成铺轨，12月27日投入运营，吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处，原吉林车辆段附近，现已全无踪影。[5]1930年8月，吉海鐵路由吉林总站延修至吉林分站。

1931年11月1日，满洲国财政部长熙洽與滿鐵總裁內田康哉簽訂契約，出售吉林省全部鐵路业權。滿鐵迅將吉長、吉海兩路在吉林站接軌（另有资料称1931年10月12日吉海路与吉长路在吉林站接轨），后吉林总站改名为黄旗屯站，吉林车站被取消，吉海路的列车改为直接进吉林站。[5]

1941年，因站房规模不够，又在站房的西北面新建了一个“票房子”当做候车室。

1980年，拆除使用了50多年的老站房，但新站房并未马上建成，而是建起临时候车室，临时候车室仅由一排平房构成，这个简陋的临时候车室使用了12年之久。

1992年，新站房建起，这个站房设计非常有特色，站房建筑为"JL"两个字母组合，远看又像船，契合了吉林“船厂”的旧称。站房分两层，2层设两个大候车室，1层也设计有2个候车室，但一直未开放，而是作为超市使用。此时的吉林站拥有1个侧式站台和2个岛式站台，并在当时的站台东侧拥有货场。

2009年9月1日，为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站封站改造并拆除于1992年建成的站房，原吉林站客车被分流到吉林西站、江北站两个临时客站。[6]

2011年1月11日，新站房主体建筑投入使用，长吉城际铁路开始运营，开行北京、沈阳、哈尔滨、长春等方向30对动车组列车，先期开通西站房和6-9号站台（后期为10-13号站台）使用。与此同时，东站房、高架候车大厅、未开通的站台都在施工中。

2011年8月28日，整个站房全部投入使用，吉林市江北站和西站分流业务停止。[7]

2012年12月1日，哈大客运专线开通运营，长吉城际铁路经长西联络线、长哈联络线与其接轨。吉林站增开7对大连方向动车组列车，同时调整北京、沈阳、哈尔滨、长春等方向动车组列车开行方案。

2014年6月16日，开通持二代居民身份证直接检票进出站功能。在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买G、D、C字头列车车票，乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件时，未换取纸质车票（学生票、残疾军人票除外）的旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。

2014年9月4日起，中铁银通卡在长吉城际铁路上开始发行。[8]9月10日，吉林站开通中铁银通卡直接检票进站功能。[9]旅客可使用中铁银通卡电子现金功能直接进出站。中铁银通卡仅限乘坐长吉城际本线动车组列车（D50XX次），02车型1-4排为预留席位，刷卡进站时闸机屏幕将显示旅客席位号。

2014年12月18日，长吉城际列车对中铁银通卡旅客实行取号乘车制。旅客进站前需在取号机打印席位号后，凭席位号凭条、中铁银通卡方可进站乘车。[10]

2015年9月20日，长珲城际铁路正式开通运营。

2020年5月13日早上6时起，因应新冠肺炎在吉林市城区的聚集性疫情，吉林站暫時停辦始發及經由旅客列車的旅客列车業務[11]，直至6月8日5时恢复[12]。

吉林站东站房

吉林站西站房

西入口及自動售票機

高架候车室

目前，吉林站拥有东、西两座站房、高架候车室、无站台柱雨棚及高站台、旅客地道及东西广场地下交通枢纽（属市政管辖），旅客区域分为地面站台层、高架层候车大厅及服务区域、地下到达层和市政交通枢纽区域。吉林站铁路管辖区总建筑面积229110平方米，站房的总建筑面积为53821平方米。[13]高架候车室面积为20125平方米，分为软席候车区、普通候车区和动车候车区，可同时容纳近3000人。还设有东一层、西一层两个中型候车区，供两座基本站台使用。可承受6000人的高峰小时聚集人数。新建成的东广场占地面积约为5万平方米，广场周边建有配套的地下停车场、运输服务区、休闲景观区等，东广场及配套区域面积将达到48万平方米。

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  东售票厅
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  位于吉林站西售票厅的售取票机
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  进站口
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  旅客在高架候车室内排队等候检票
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  吉林站高架候车大厅全景

吉林站站场

车站下行岔区

吉林站站场总规模为8台14线，自西向东1-5线为普速车场、6-14线为长珲城际铁路高速车场，无机走线和通过线。本站均为125cm的高站台。5条普速线有效长度550米，1条高速线有效长度500米，8条高速线有效长度450米。

自2019年1月11日起执行

• G913/916次列车
• G1234/1235、G1236/1233次列车
• D73/74次列车
• G3649/3650次列车
• Z117/118次列车
• Z516/517、Z518/515次列车
• K95/96次列車
• K335/338、K336/337次列车
• K1986/1983、K1984/1985次列车
• K1572/1573、K1574/1571次列车
• K1054/1055、K1056/1053次列车

• 长吉城际动车组列车
• 长延城际动车组列车
• 哈吉高速动车组列车
• K7375/7376次列车
• K7425/7426次列车

• 注：国家统计局《中国统计年鉴》自1988年至2014年刊载铁道部属中国铁路主要车站旅客发送量；2009年至2011年因吉林站改造，部分时间段数据使用吉林西站的发送量数据，因而不准确，在此不做记录。

吉林市公路客运总站原位于中康路8号，于1985年投入使用。2011年6月16日，为更好承载客运站客流，吉林市公路客运总站迁移至距離吉林站超過3公里，位于珲春中街777号，占地8.8公顷、投资2.19亿元、规模东北第一的雾凇路客运站，原址拆除另建商住楼[27]。然而，此后数年，吉林市各公路客运业者在客运站周边交通逐渐完善的情况下，坚持以“地处偏远、有违市民乘车及司机发车习惯”为由，完全抵制雾凇路客运站，并公然集体违反市政府“不得在公路站点外上下客”的规定，仍在站前中康路、中兴街、建设街、桃源路一带发车揽客。2014年5月18日《焦点访谈》专门调查了这一乱象，但此后事情并无有效进展[28]。市政府不得不宣布，在吉林站西广场另建设一个公路客运站。

新的吉林市公路客运总站位于吉林站西广场，正对西进站口和中康路东口，于2015年9月11日启用。该客运站拥有8个站台，分别承担舒兰、磐石、蛟河、榆树、乌拉街、长吉南线、长吉北线和高速方向的客运班车始发业务。

吉林站西广场公交枢纽站位于吉林站西广场，有A、B两个场区，A场区位于公路客运总站西侧，B场区位于公路客运总站北侧。

A场区南侧为公交乘降区，拥有6个站台，其中北侧靠建筑为第1站台，其他各站台由西向东为第2至6站台。第1站台并配备有LCD显示屏，指示下班公交的位置。第3、4、5站台配有雨棚，并配有LED指示牌，指示下班公交的位置。北侧建筑为“吉林通”公交卡业务中心。B场区拥有3个站台，由西向东为第7至9站台。第8、9站台配有雨棚。

第1站台供8路车使用。第2站台供4路、7路使用。第3站台供3路、101路使用。第4站台供1路、48路使用。第5站台供12路、60路使用.第6站台供45、64路使用。第7站台供10、14、29、35、38、208、210、329路使用。第8站台供203、214路使用。第9站台备用。