唐松站
唐松站（日语：／ Tōmatsu eki */?）是位於北海道三笠市唐松町1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。此站為住友坂煤礦（現時：住石物料）的請願站。
唐松 | |||||||||||
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 車站大樓 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道三笠市唐松町1丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°15′13.7″N 141°55′14.2″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 1面1線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ウマ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）12月15日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日69人次 1981 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 隨著幌內線廢線而廢站。 | |||||||||||
1976年的唐松站與方圓500米範圍。左邊是岩見澤方向。當時設有1面1線的單式月台，車站後方設有4條留置線。車站大樓旁邊靠近岩見澤一方設有貨物月台（缺角式月台）和引込線。曾經車站南邊高地設有北炭新幌內礦。此站靠近岩見澤一方設有平交道。圖中可看見高地的懸崖下設有專用線，該處會運送木炭。圖中懸崖上的選炭設施已經全部被撤走，只剩下殘骸。（作業中的樣子可參見國土地理院於地圖、航空相片參閲服務中，1962年拍攝的照片 MHO622-C7-40 。）
在1943年（昭和18年）關閉礦山前，住友礦業（當時）唐松礦的料斗設置於車站大樓正面，該處鋪設了石炭積込線。由於年代久遠，圖中已經看不到上述設施。
在1943年（昭和18年）關閉礦山前，住友礦業（當時）唐松礦的料斗設置於車站大樓正面，該處鋪設了石炭積込線。由於年代久遠，圖中已經看不到上述設施。
基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
歷史
- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）8月1日：開始客運總服務，開始處理行李。成為一般車站[2]。
- 1932年（昭和7年）10月12日：昭和礦業株式會社新幌內礦業所成立（後來被北炭收購）。設置選煤場、料斗和專用線。
- 1941年（昭和16年）：車站大樓翻新。
- 1943年（昭和18年）6月：住友礦業唐松煤礦關閉。起卸線廢除。
- 1967年（昭和42年）：北炭新幌內煤礦與北炭幌內煤礦合併。連接兩方坑道並於幌內站一方運出煤炭。部分上層剩餘煤炭轉讓給北炭系列的北斗興業株式會社，新三笠炭礦成立。並使用舊新幌內煤礦設施運道煤炭至此站。
- 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠煤礦關閉。專用線廢除[1]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物和行李[4]。成為無人車站[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）
車站構造
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。從前此站設有2面2線的相對式月台，當時設有列車交會設備。靠近車站大樓一方的1線已經被撤走。此車站大樓在北海道木製車站大樓中比較特別，以一個十分巨型的複式屋頂作為特徴，外形像古老開拓農家建築物。
車站周邊
- 唐松郵局
- 北海道中央巴士「唐松1丁目」巴士站
現況
在廢站後，很多東西都是沒有變化，漸漸變成廢墟。後來經過當地志願人士於車站周邊進行工程，車站大樓進行復修，展出紀念品和招牌，以營造當時的氣氛。
相鄰車站
- 北海道旅客鐵道
- 幌內線
- 三笠－唐松－彌生
注腳
- 石野哲（編）. . JTB. 1998: 842. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- 今尾惠介（監修）. 1 北海道. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4-10-790019-7 （日语）.
- 『官報』 1929年12月13日 鉄道省告示第270号（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
- . 官報. 1981-05-23 （日语）.
- . 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1981-05-23: 2 （日语）.
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