国际快车

这列火车的原名是南方快车（），於1922年1月2日首次亮相。列車搭載臥鋪車廂，車廂間由兩個E型車鉤相互牽引。最初每週一次（到1930年增加到每週三次，分別是週三和週六）從曼谷蓮縣車站（現在的吞武里車站）發車。隨著1927年1月1日拉瑪六世大橋的開通，終點站由曼谷蓮縣車站變更為曼谷華藍蓬車站。

由於1940年至1945年間發生二次大戰，盟軍投下的炸彈造成行駛必經路線的拉瑪六世大橋被破壞，列車班次曾縮減為僅逢週三發車，而泰國國家鐵路局自1944年1月2日起，將吞武里車站用作國際快車及合艾特快列車的終點站。合艾特快列車於1939年4月3日開通，並於每周五發車。而在國際快車班次減少、暫停期間，它被用來增加合艾特快列車的班次，以滿足居住在南部省份的居民不斷增長的需求。合艾特快列車曾於1942年1月延伸至素艾哥洛。在1945年之後又恢復到合艾車站。

1950年，泰國南部和馬來西亞北部的叛亂使鐵路受到損害，列車在3月15日起暫停行駛。在泰國國家鐵路局與馬來聯邦鐵路局簽署一項跨境條約後，國際快車於1954年1月2日恢復原定的時間表並重新開通。

當有足夠的柴油機車後，國際特快列車變成每日運行。從1966年到1978年，列車每週三次在曼谷和北賴之間經過巴东勿刹（1967年延伸至北海），以及每週四次在曼谷和道北之間經過素艾哥洛。1978年後，國際特快列車僅在曼谷和北海之間經過巴东勿刹運行。替代道北路線的是曼谷至双溪哥洛的南部之路号特快。

國際列車途經泰國南部至馬來半島東海岸的城鎮，包括佛統、華欣、素叻他尼和合艾，穿越泰國與馬來西亞邊境並停靠在巴東勿刹。

自2016年馬來西亞一側啟用電氣列車服務以來，國際特快列車已經截短至馬來西亞和泰國邊境的巴東勿刹火車站；自那時起，泰國列車不再前往北海。因此，乘客需要在巴東勿刹站從泰國柴油列車轉換為馬來亞鐵道的電氣列車，並購買搭乘馬來西亞ETS或Komuter列車的車票，以繼續前往下一站，反之亦然。

一般而言，列車每天從曼谷（南行45號列車）和巴当勿刹（北行46號列車）出發。整個旅程大約需要18小時。在曼谷行駛至合艾之間，45號列車會連接37號列車和38號列車的南端，並在回程時會與之分離。在合艾車站時，45號列車會與37號列車分離，分別前往不同的目的地，而46號列車則會在合艾重新連接38號列車，一起返回曼谷。然而，45號和46號的列車時間表在Google Maps上並不顯示。