國家鋼鐵造船公司

NASSCO 的起源可追溯至 1905 年，當時是一家名為 California Iron Works 的小型機械車間和鑄造廠。 [4] [5] 1922年加州鋼鐵廠被美國國家銀行接管並更名為國家鋼鐵廠。 [6]

1944 年，國家鋼鐵廠遷至位於聖地亞哥灣 28 街和港灣大道交匯處的現址，並於 1949 年更名為國家鋼鐵造船公司，以反映其向造船業的擴張。 [7] 1959 年，该公司被四家公司收购，包括亨利·約翰·凱薩和莫里森-克努森。 [8] 1979 年，“莫里森-克努森”買下了 Kaiser 的股份，並於 1989 年，管理層通過員工持股計劃從“莫里森-克努”手中收購了該公司。 [9]

1940 年，公司的鋼鐵工人組織成立了工會。 [10]到 1979 年，公司已有 7,900 名员工，成立了 6 个工会。 1988年发生了一次罢工，员工要求最低工资为每小时12美元。 [11] 1992 年另一场为期 25 天的罢工导致工人在没有合同的情况下重返工作岗位。 [12] 1996年，公司再次發生罷工。 大約 2,700 名員工沒有出現在工作場所，而 50 名員工則舉著糾察牌在公司門前遊行。 [13]

1998 年，通用动力公司以 4.15 亿美元的价格收购了 NASSCO。 [14]

2011年10月31日，通用动力-NASSCO收购了位于弗吉尼亚州诺福克的水面船舶维修公司Metro Machine Corp，并将其更名为NASSCO-诺福克。 [15]該公司自1972 年以來一直為美國海軍進行船舶維修和改裝。NASSCO-諾福克造船廠擁有該國最新的干船塢，配有兩台自動啟動發電機、自動壓載控制系統以及自動船舶牽引和對中系統。 [16]

導彈護衛艦范德格里夫特號 (FFG-48) 和柯茨號 (FFG-38) 在 NASSCO 進行雙幹船塢

NASSCO于1959年开始建造商业货船，最终包括大型货船和阿拉斯加级油轮。其最著名的商船是Exxon Valdez油轮，该油轮于1986年在NASSCO完成建造，并于1989年在阿拉斯加发生事故和漏油后返回NASSCO进行维修。 [17] 2012 年 12 月，該公司簽署了建造兩艘由液化天然氣 (LNG) 驅動的 764 英尺（233 m）集裝箱船的合同。 完工後，它們將成為世界上最大的液化天然氣動力船舶。 [18]

从 20 世纪 90 年代开始，该公司赢得了建造AOE-10支援舰、战略海运船和 TOTE Orca 级拖船的海军合同。 2000 年代授予的其他海军合同包括维护位于圣地亚哥的提康德罗加号 (CG-47)和斯普鲁恩斯号(DD-963)军舰。 2001 年，海军授予 NASSCO 公司历史上最大的订单，建造刘易斯和克拉克级干货船(T-AKE)，该项目由 14 艘船组成，合同价值 37 亿美元。该公司签订了建造至少三艘移动登陆平台舰的合同，这是美国海军的新型舰艇。 [19]第一艘船于 2011 年 7 月开始建造，第二艘船于 2012 年 12 月铺设龙骨[20] 2016 年，美森公司订购了两艘卡那罗亚级货机，将于本世纪末交付。 [21]

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