中央自動車道

分支為三條路線。

1. 中央自動車道富士吉田線（東京都～大月市～富士吉田市）
2. 中央自動車道西宮線（東京都～大月市～岡谷市～西宮市）
3. 中央自動車道長野線（東京都～大月市～岡谷市～長野市）

由小牧JCT～小牧IC間之營業路線名為東名高速道路，小牧IC～西宮IC間為名神高速道路，長野線、岡谷JCT～更埴JCT間為長野自動車道，更埴JCT～須坂長野東IC間與關越自動車道上越線（上信越自動車道）重複。

剩下的富士吉田線與西宮線至東京（高井戶IC）-小牧JCT間之營業路線名為中央自動車道（狹義的中央自動車道）。

在2005年10月1日日本道路公團民營化之後，中央自動車道全線由中日本高速道路株式會社所管轄。

中央自動車道是東京與地方都市間連結的高速道路中，唯一每方向各只有二車道的道路（一部份正拓寬中），嚴重的交通擠塞情況時有發生。特別是中央高速沿線的度假勝地林立，在平日與週末的使用者數量差別甚大，在旅遊季節的星期六、日交通擠塞時候，車輛可改行其他路線。

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱除筑北SIC外皆為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• （間）是與其他道路為媒介接續形成的間接接續。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
• IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，PA為停車區的簡寫，SA為服務區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。

高井戶IC - 岡谷JCT間 E20

交流道編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	高井戶 距離 （公里）	巴士站	備註	所在地
首都高速4號新宿線
1	高井戶IC			東京都道14號新宿國立線（東八道路）	0.0		只限八王子方向起的出口的 四分之一交流道	東京都	杉並區
-	中央JCT			C3 東京外郭環狀道路		-	興建中		三鷹市
-	三鷹TB/BS			-	4.0	○	八王子方向公路收費站
-	深大寺BS			-	6.0	○			調布市
3	調布IC			國道20號（甲州街道）	7.7
3-1	稻城IC			神奈川縣道·東京都道9號川崎府中線	10.0		高井戶方向出入口 非ETC車輛可使用出口		府中市
3-2	府中BS/SIC			神奈川縣道·東京都道9號川崎府中線	11.2	○	八王子方向出入口 非ETC車輛可使用出口
4	國立府中IC			國道20號（日野繞道）	17.0				國立市
-	日野BS			-	20.0	○			日野市
-	石川PA			-	23.3 23.5		高井戶方向 八王子方向		八王子市
5-1	八王子第1出口			國道16號（八王子繞道）	25.8		高井戶方向起的出口
5-2	八王子第2出口			國道16號（東京環狀）
5	八王子IC/TB
-	元八王子BS			-	31.0	○
-	元八王子IC			東京都道61號山田宮之前線	33.2	-	計劃中
6	八王子JCT			C4 首都圈中央聯絡自動車道	36.0	-
7	相模湖東出口			國道20號	42.4		高井戶方向起的出口	神奈川縣 相模原市 綠區
-	相模湖BS			-	42.9	○
8	相模湖IC			國道20號	45.4
-	藤野PA			-	46.5
9	上野原IC/BS			山梨縣道·神奈川縣道35號四日市場上野原線	50.3	○		山梨縣	上野原市
-	談合坂SA/野田尻BS			-	55.6	○	名古屋方向
9-1	談合坂SA/SIC				57.7		SA為東京方向
-	猿橋BS			-	65.1	○			大月市
10	大月IC			國道20號（現道、大月繞道）	70.4
11	大月JCT			E68 富士吉田線	71.4	-
-	真木BS			-	72.8	○
-	初狩PA			-	74.7
-	笹子BS			-	78.2	○
-	甲斐大和BS			-	86.0	○			甲州市
12	勝沼IC			國道20號（勝沼繞道）	90.1
-	釋迦堂PA/BS			-	92.4	○
									笛吹市
-	甲斐一宮BS			-	94.8	○
13	一宮御坂IC			國道137號	96.3
-	御坂BS			-	98.3	○
13-1	笛吹八代SIC/八代BS			（間）山梨縣道22號甲府笛吹線 山梨縣道313號藤垈石和線[3]	100.3	○
-	境川PA/BS			-	103.9 104.2	○	東京方向 名古屋方向
14	甲府南IC/BS			國道358號	105.6	○			甲府市
-	甲府中央SIC				108.5		預定2024年度啟用[4]
-	昭和BS			-	111.6	○			中巨摩郡 昭和町
15	甲府昭和IC			國道20號（甲府繞道）	113.2
15-1	雙葉SA/SIC/雙葉東BS			（間）山梨縣道6號甲府韮崎線 （間）山梨縣道25號甲斐中央線	118.2	○			甲斐市
15-2	雙葉JCT			E52 中部橫斷自動車道	119.9	◆
-	甲斐IC/JCT			國道20號（新山梨環狀道路）（調查中） 山梨縣道616號島上條宮久保繪見堂線		-	調查中
16	韮崎IC/BS			山梨縣道27號韮崎昇仙峽線	124.4	○			韮崎市
-	明野BS			-	128.8	○			北杜市
17	須玉IC/BS			山梨縣道41號須玉Inter線	131.4	○
-	長坂高根BS			-	139.4	○
17-1	長坂IC			山梨縣道32號長坂高根線	140.1
-	長坂JCT			E52 中部橫斷自動車道（調查中）		-	調查中
-	八岳PA/BS			-	142.5	○
18	小淵澤IC/BS			山梨縣道·長野縣道11號北杜富士見線	148.3	○
-	富士見BS			-	156.9	○		長野縣	諏訪郡	富士見町
19	諏訪南IC			長野縣道425號拂澤富士見線 長野縣道90號諏訪南Inter線	160.9
-	中央道原PA/BS			-	163.2 164.0	○	名古屋方向 東京方向			原村
-	茅野BS			-	169.1	○			茅野市
20	諏訪IC			國道20號（諏訪繞道）	172.0				諏訪市
-	有賀BS			-	176.4	○
-	諏訪湖SA			-	177.8		SIC預定於2023年度啟用[5]
									岡谷市
21	岡谷JCT			E19 長野自動車道	182.1	-
E19 小牧JCT方向

與最初通車的東名高速道路較早少許開工興建，東名高速道路在數年間全線通車，但中央自動車道由興建至全線通車則花費了約20年的時間。

• 1967年12月15日：調布IC～八王子IC間通車
• 1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC間通車
• 1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC間通車
• 1972年10月5日：多治見IC～小牧JCT間通車，與東名高速道路連接
• 1973年9月6日：瑞浪IC～多治見IC間通車
• 1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC間通車
• 1975年8月23日：駒根IC～中津川IC間通車
• 1976年5月18日：高井戶IC～調布IC間通車
• 1976年9月18日：伊北IC～駒根IC間通車
• 1976年12月19日：韮崎IC～小淵澤IC間通車
• 1977年12月20日：大月JCT～勝沼IC間通車
• 1979年11月16日：小牧東IC通車
• 1980年3月26日：甲府昭和IC～韮崎IC間通車
• 1981年3月30日：小淵澤IC～伊北IC間通車
• 1982年11月10日：勝沼IC～甲府昭和IC間通車（全線通車）
• 1986年3月25日：岡谷JCT通車，與長野自動車道連接
• 1986年8月28日：與東富士五湖道路連接
• 1986年9月27日：長坂IC通車
• 1989年9月27日：上野原IC通車
• 1992年3月25日：園原IC通車
• 1995年4月14日：稻城IC通車
• 2002年3月24日：双葉JCT通車，與中部橫斷自動車道連連接
• 2003年3月16日：上野原IC～大月JCT間改建完成（4車道拓寬成6車道（一部7車道），一部線形經過改良。）
• 2005年3月19日：土岐JCT通車，與東海環狀道連接
• 2006年10月1日：双葉智能IC通車
• 2007年6月23日：八王子JCT通車，與首都圈中央連絡自動車道連接
• 2008年4月13日：飯田山本IC通車。
• 2010年6月28日：富士吉田線路段免收通行費社會試驗開始。
• 2012年12月2日：在山梨縣甲州市與大月市交界處的笹子隧道發生隧道內天花板崩塌事故，造成9人死亡、2人輕重傷。

• 高井戶-八王子間：均一制（普通車輛600日圓）
• 八王子-小牧JCT間：距離制
  • 園原-中津川除外區間：普通區間（普通車輛24.6日圓/km）
  • 園原-中津川：惠那山特別區間（普通車輛39.36日圓/km）

• 
  富士吉田線都留交流道附近（2009年1月27日攝影）
• 
  雙葉系統交流道附近（內側為往東京方向）
• 
  談合坂附近之廢道路段
• 
  最高標高地點（1015公尺）
• 
  愛知縣小牧市附近。東名高速公路、名神高速公路與中央自動車道的分歧點（小牧系統交流道）

• 獨立行政法人 日本高速公路保有・債務返還機構（高速公路機構）（页面存档备份，存于）
• 中日本高速公路（NEXCO中日本）（页面存档备份，存于）
• 八王子ライブカメラ （页面存档备份，存于）朝日電視台