塔納楞站

2006年2月22日，泰國、法國和老撾簽訂協議，決定把鐵路線從塔納楞延伸到永珍。延長線全長9（5.6英里），連接塔納楞站和永珍市賽色塔縣坎沙瓦村（距離塔鑾4（2.5英里））。按照原定計劃，工程將於2010年12月動工，預計耗時三年完成，連同進行可行性研究的成本，估計需耗資1320萬美元。法國開發署本已同意撥款資助，傳媒也報導稱泰國政府同意為工程提供5000萬美元低息貸款[10][4]。

然而，老撾和泰國的官員在2010年11月確定取消上述計劃，並以中華人民共和國政府和泰國民主黨政府支持的高鐵項目取代。中、泰兩國擬建的高速鐵路起自廊開府，途經老撾，最終到達中國雲南省昆明市；施工項目包括一座位於永珍市附近的湄公河大橋。老撾官員檢討原來的鐵路擴展計劃後，決定把塔納楞站改建成鐵路貨運站，將來貨物列車可以從本站經泰友誼大橋抵達曼谷，這樣做的成本會比公路貨運低[11]。

2011年泰國為泰黨上台後，決定暫時擱置老撾段高鐵項目[12]，但在2013年9月與老撾政府簽訂協議，開展老撾鐵路第二期工程[13]。第一階段項目為塔納楞貨運站，已於2017年完工[14]。第二階段項目為塔納楞－永珍延長線，全長7.5公里，造價超過9億9400萬泰銖，原訂於2021年底通車。落成後，東北線將從塔納楞站延伸到位於坎沙瓦村的坎沙瓦站[9]。

塔納楞站位於永珍東南方的東坡西村，該地區較為偏僻，到站旅客必須自行安排交通工具進入永珍，或者乘坐可能停在站外等待旅客的嘟嘟車和巴士[3]。2011年，塔納楞站開設轉車櫃檯，乘客在此繳付劃一車費後，可乘坐嘟嘟車或多功能休旅車前往永珍[15]。

塔納楞站設有老撾的出入境口岸，遊客可在此處辦理落地簽證和繳交出入境費用[15]。

2013年，廊開－塔納楞鐵路線全年客流量達到32,000人次，而在2014年頭兩個月，則有6,000人次乘搭該鐵路線；大部分鐵路乘客都是外國人，由於交通不便，使用本站的老撾乘客並不多[16]。一列列車分為兩節車廂，一節車廂最多可以接載80名乘客。乘客可在此站購買前往曼谷的車票；但乘車途中必須在廊開下車，以辦理泰國的出入境手續和清關手續[15]。

當局擬於塔納楞站設立自動櫃員機、商店、餐廳等設施，以服務廊開－塔納楞鐵路線的乘客[16]。

塔納楞貨運站佔地38,000平方米，由泰國援建，建設目的是促進老、泰兩國的經貿合作。項目於2013年9月動工，合共耗資6億5600萬泰銖（30%為撥款，70%為低息貸款），至2017年3月完工。塔納楞貨運站設有貨倉、行政樓等附屬設施，並通過鐵路延長線連接塔納楞站新建的側線[17]。2019年，塔納楞貨運站和廊開站之間首次開行國際貨運班列[18]。2021年磨萬鐵路通車後，泰國國家鐵路局計劃逐步增加泰、老貨運班列的開行趟數，並於塔納楞站增建集裝箱貨場，使中、老、泰鐵路實現聯運[19]。2022年7月1日，位于本站附近的中老鐵路万象南站換裝場正式建成投用，换装场连接准轨万象南站和米轨塔納楞站，实现泰国铁路和中国铁路网乃至中欧班列互通[20]。

塔納楞陸港和永珍物流園是老撾為了成為「陸聯國」而興建的公、鐵路綜合物流設施，位於塔納楞站和泰寮友誼大橋旁邊，佔地382公頃，於2020年12月動工，至2021年12月4日啟用。物流園由老撾投資者經營，其他設施預計將在2023年完成。老撾和泰國的物流業者可在陸港完成清關手續，然後經公路或鐵路把貨物運送到區內的目的地。除了磨萬鐵路，陸港還將連接擬建的淎盎－姥夏鐵路，經越南河靜省山陽-淎盎港連接俄羅斯和其他東亞、東南亞國家。政府預期陸港啟用後，將降低貨運成本，有助於吸納外資，提高老撾的貿易競爭力[21]。