大橋 (臺南市)

1982年由埔園村分出大橋村，1993年因永康改制為縣轄市，成為大橋里。後因人口增加快速，1994年再析出安康里、西橋里與東橋里。大橋一般即指此4里，人口21,288人。[1] （下表為2012年12月資料）

全境隸屬臺南市永康區。

磚橋存在的時間並不長，清領初期或更早就毀於天災。而明鄭時期在橋旁形成的「」（聚落），就以大橋、小橋為名。[3]關於大橋的位置。歷史學家石萬壽認為在柴頭港溪東岸，今台20線開元橋附近[4]。

據《臺灣府志（高志）》記載，大橋「在永康里．洪水衝崩，只存舊跡」[5]、《臺灣縣志》亦提及小橋「在永康里．洪水衝崩，舊址無存」[6]。而大橋、小橋近海，有舟楫之便，故亦作大橋港、小橋港。

荷人修築的大路在清代成為官道，在大橋、小橋設汛塘派兵駐守。例如臺灣輿圖中畫出官道線及大橋、小橋等沿途聚落；當時工部尚書杜臻於其著作《粵閩巡視紀略》寫道：

自城北行，歷大橋、小橋二港皆經花園、烏鬼橋其港為下寮港一百二十里，至新港社。[7]

康熙末年，官道改經濱海、相距不遠的洲仔尾，使得大橋與小橋地位不再。清中葉後台江內海陸化，今日三地已距海岸線超過10公里，也讓大橋再次失去交通地位，勢衰敗，庄民漸外移[4]。稍後的輿圖也幾乎不再標註大橋及小橋。

日治末期地圖；大小橋尚在市區之外

日治初期，小橋尚存但淪為小[3]。大橋則在此時遭劫，遂廢庄[4]，也因此鮮少出現於地圖。明治36年（1903年）日本人進行土地調查時，僅有小橋庄而無大橋庄[8]，稍後並將埔姜頭、小橋、石車、小埤蔴園、大埤蔴園、埔仔等六庄整併為埔姜頭庄。翌年出版的臺灣堡圖也僅有小橋而無大橋。

1920年行政區重劃，以柴頭港溪為界劃分臺南市及新豐郡，埔姜頭庄改名大字永康，屬新豐郡永康。唯20世紀初臺南市區仍高度集中鐵路以西，市區尚未向東擴張，故兩仍是孤懸城外的小村。

昭和11年（1936年）因為軍事需要，小橋附近土地遭徵收。此後居民悉數遷出、小橋聚落在地圖上消失。小橋舊址今日仍是軍事用地，1952年原位於南京之陸軍飛彈砲兵學校擇此地復校至今[3]。

█二等一號道路示意圖；大橋位於路線北端

日治末期（1941年）曾公佈《臺南都市計畫區域及都市計畫變更》[9]，其中計畫開闢二等一號道路（六甲頂～竹篙厝）作為臺南都會區外環道路，目的為分流縱貫道（台1線）車潮及擴大市區範圍。此路通過大橋與小橋之間的地區，並將大橋劃入外環道路內的範圍。但實際動工遲至1977年才開始，1980年代全線竣工。

1970年代，臺南市區已沿台20線（日治時期臺南新化道），越過市界至大橋一帶[10]。1982年3月埔園村人口達7,391[1]，遂以高速公路為界，以東靠近臺南市的部分成立大橋村，同年4月人口3,028[1]，此亦為大橋首次成為行政區名，範圍包括昔日小橋。

二等一號道路完工後命名中華路。1994年省道調整時，將原有經過市區的台1線，改道中華路─中華東路。交通便捷後的大橋人口增加迅速。1993年永康鄉改制縣轄市，大橋村亦改為大橋。1994年4月大橋人口16,174[1]，為永康市第一大，遂再切出安康、西橋與東橋。然而大橋的重心已移至中華路上，例如昔日的大橋聚落位於西橋境內、小橋則在東橋。

由於人口集中、交通優勢及鄰近許多重要設施，臺鐵在進行捷運化評估時，認為大橋為12處新站選址中條件最佳者[11]；新設立的大橋車站距臺南2.8公里，於2001年6月5日舉行開工典禮、翌年10月4日啟用，為台鐵捷運化的開端。