奧克蘭國際機場 (美國)

奧克蘭機場的開建於1927年，同年11月，該機場由查爾斯·林德伯格開幕。（查爾斯·林德伯格是第一位駕駛單人飛機橫跨大西洋的人）。在早期，奧克蘭機場是幾個歷史性飛航紀錄的起點，如1928年查爾斯·京士福特·史密夫由該機場起飛，中停夏威夷，橫渡太平洋抵達澳洲，與1937年阿梅莉亚·埃爾哈特（第一位一人飛越大西洋的女性），由奧克蘭機場起飛計劃獨飛橫越太平洋，可惜在太平洋上空失蹤，從未尋獲。

奧克蘭機場在1940年代的空照圖

在1927年12月，波音運輸公司（聯合航空的前身）開始了往來奧克蘭機場的定期航班。在1932年，環球航空也開始了在該機場定期航班的服務。在1943年二次世界大戰期間，美國空軍接管奧克蘭機場，該機場轉變為軍機往來太平洋群島的基地。原有的民用航空部分，則移至舊金山國際機場。戰後，航空公司逐漸恢復在奧克蘭機場的航線業務。在1946年，西部航空（Western Airlines）開始在該機場營運，隨後美國航空，環球航空與太平洋西南航空（PSA）也加入行列。

奧克蘭機場的噴射客機航廈（現今的第一航廈）在1962年啟用，為當時一個2000萬美元機場擴建計劃的一環。該航廈設有16個登機門，並設有空橋。在越戰期間，World航空使用該航廈載運數以千計的軍人往來奧克蘭機場與美國在亞洲南部的軍事基地。該擴建計劃同時包括新建接待國際班機的相關海關設施，開啟了奧克蘭機場營運國際航線的年代。

在戰後，奧克蘭機場的流量陡降。但隨著1978年航空管制取消法案的實施 （页面存档备份，存于），激勵了數家廉價航空公司開始了往來奧克蘭機場的區間航線。這一波的營運增長，為機場籌獲了1630萬美元的收入，用以興建第二航廈。第二航廈有7個登機門，當時由太平洋西南航空（PSA）與AirCal航空經營使用。

在1988年，聯邦快遞開始在奧克蘭建立轉運中心。在今日，奧克蘭機場已經是美國航空貨運最繁忙的機場之一。在1990年代，西南航空在該地建立了一個員工派遣中心，並開始增加飛往此地的航班，成為奧克蘭機場數一數二的主要航空公司。 雖然該機場設有接待國際班機的海關設施，但除了往來墨西哥以外，其餘的國際航線業務卻是零零落落。在過去，法籍Corsair航空曾經營由奧克蘭機場到法國巴黎的Orly機場，而荷蘭籍Martinair航空曾營運來往荷蘭阿姆斯特丹的史基普機場。

在2003年5月，聯合航空宣布遷出在該機場占地約2.79公頃的維修中心，將相關維修任務移往舊金山機場。隨後聯合包裹服務公司（UPS）已表示接手使用該地的意願。

自2006年起，奧克蘭機場一直在進行整建更新。工程包括在第二航廈興建27號到32號的新登機門。這些登機門於2006年夏天完工啟用，該航廈新的行李提取區也同時啟用，舊有的行李提起區改為安全檢查站。銜接機場的周邊道路也進行改善更新，工程預定於2008年完工。

在2008年，因為油價節節高漲，航空公司紛紛取消航班，在舊金山灣區三個機場中，奧克蘭機場受創最深。其中，因為聯美航空與阿羅哈航空的破產清算，多數往來夏威夷的航班被取消，雖然事後夏威夷航空每天增加一個航次往來夏威夷，但仍杯水車薪。同時，美國航空與大陸航空已經宣布自該年11月起，停止有所往來奧克蘭機場的班機。該機場最大的航空公司西南航空也宣布從11月起削減每天六個班次，而聯合航空也將自11月2日起取消往來洛杉磯國際機場的班機。

在2009年奧克蘭機場獲得美國聯邦航空總署三千三百二十萬美元的資金，用以興建新的塔台，工程於2010年10月15日開工，2013年11月22日完工使用，總工程費為五千一百萬美元。新的塔台為71.6公尺，用以取代分別在1962年與1972年興建的兩個舊塔台。新塔台標榜環保，特色包括:[3]

• 塔台與停車場的屋頂設有太陽能電版，在晴天時，約足以提供塔台白天的所需電力
• 使用地熱來維持塔台的室溫。因為地底的溫度維持常溫攝氏15.6度，所以可以利用來冷卻或加熱塔台的室溫，因而節省需多能源
• 設有地底儲水系統，以收集屋頂的雨水，在乾季時用以灌溉觀景食物
• 屋頂選用淺色系顏色，比起深色系的顏色，吸收較少的太陽光熱，對室溫影響較少。

兩架在正在奧可蘭機場行任務的波音737客機。其中一架為西南航空所有，另一架則為阿拉斯加航空所有。

奧克蘭國際機場有兩個航廈。在通過安全檢查站後，旅客使用銜接走到往來兩航廈間。

奧克蘭國際機場占約1,050公頃，該機場有四條跑道。

• 機場南場，為定期客機與貨機使用。一條跑道，編號為12號（30號）跑道，長為3048公尺，寬46公尺，瀝青路面。

• 機場北場，為一般航空器使用。共有三條跑道：
  • 10號右跑道（28號左跑道），長為1,893公尺，寬46公尺，瀝青路面。
  • 10號左跑道（28號右跑道），長為1,662公尺，寬46公尺，瀝青路面。
  • 15號跑道（33號左跑道），長為1,028公尺，寬23公尺，瀝青路面。

在機場的北場，並設有許多固定運營基地（Fixed base operator，簡稱為FBO，主要是為一般航空器提供後勤服務，例如油料，飲食與關稅服務）。列表如下：

• 運輸服務
  • 商務噴射中心
  • 凱薩航空

• 飛航學校
  • 阿拉梅達航空俱樂部（页面存档备份，存于）
  • 路飛航空
  • 奧克蘭飛人 （页面存档备份，存于）

• 維修服務
  • 奧克蘭航空維修公司

• 其它
  • 空中廣告服務
  • 奧克蘭西部航空博物館 （页面存档备份，存于）
  • 太平洋航空測量公司

由2006年的12個月中，該機場共起降412,444航次，平均每天1,129航次。其中百分之46為一般航空器（188,064航次），42%為定期班機，12%為包機，約1%為軍方班機。以奧克蘭機場為母場的航空器共有227架，其中51%為單引擎，34%為多引擎，10%為噴射引擎，4%為直昇機。

• 舊金山灣區機場列表
• 加利福尼亞州機場列表

• Oakland International Airport （页面存档备份，存于） - 機場官方網站
• Airport Interactive Map: Oakland Convention and Visitors Bureau （页面存档备份，存于）
• OAK WiFi Internet Service （页面存档备份，存于）