安大略400號省道

400號公路開通前，來往多倫多和巴里的交通主要途經11號和27號公路。隨著該兩公路的交通流量日益繁重，安大略省政府亦於1945年展開400號公路（當時稱為多倫多-巴里公路）的規劃工序，令該公路聯同401號和402號公路成為安大略省首批現代高速公路[11]。介乎兩市的走線土地平整工程於1947年完成[2]，但韓戰爆發導致物資短缺，工程步伐亦隨之放緩[12]。公路兩條行車線（來回方向各一線）於1951年12月1日開通，而全數四線則於1952年7月1日通車，公路亦於同日正式編號為400號公路[13]。颶風於1954年10月15日吹襲南安大略，導致公路部分路段及橋樑受損，待積水被泵走後才可重建[2]。

到了1958年，400號公路往西北伸延至克雷格赫斯特，但只得來回兩線行車並與其他道路平交，而介乎克雷格赫斯特和冷水鎮的延伸路段亦於同年動工[14]，並於1959年12月24日完成[15]。

省政府亦計劃將400號公路從401號公路南延至多倫多市的艾靈頓大道，並在此與大多倫多市政府擬建的列治圍高速公路（）和跨城高速公路（）交匯[16]。然而，隨著多倫多市内反對興建高速公路的呼聲漸高，這些計劃亦不了了之[17]。400號公路的南延路段於1966年10月28日開通至珍街，但餘下的南延工程則告取消[18]，而省政府則將南延工程餘下的預留地段修建成與其他道路平交的四線行車大道。該道路於1982年開通，原稱西北動脈（），1983年3月1日由省政府轉交大多倫多市政府管轄並改稱黑溪徑（）[19]。

省政府從1971年起擴濶400號公路，原有9.1米濶的中央分隔帶縮窄6（20英尺），路肩濶度則改為1.2（4英尺），為來回方向交通各增一條行車線。首期擴濶工程介乎401號公路和芬治大道，來回方向增至八條行車線。介乎芬治大道和88號公路的路段其後增至六線行車，而達致六線行車的路段則於翌年北延41.8（26英里）至11號公路的交匯處[20]。

隨著沿線的旅客車流日益繁忙，省政府從1977年起擴濶巴里以北的兩線行車路段。省府在原有兩條行車線的左側新建兩條南行線，原有的行車線改為北行線，兩者之間設有30（98英尺）濶的中央分隔帶，而原有與其他道路平交的路口亦改建成立體交匯處。介乎巴里和93號公路的路段於1982年擴濶完畢；介乎93號公路和錫姆科縣19號縣道的擴濶工程於1980年展開[21]，並於1982年末完成。介乎錫姆科縣19號縣道和23號縣道的擴濶工程則於1983年夏季展開，並於1985年夏季完成[22]。四線分隔行車路段再於1988年秋季開通至瓦包信（）[23]，而橫跨塞文河的南行線行車橋則於1991年動工[23][24]。

400號公路帕里灣段

安大略省交通部於1988年完成有關介乎塞文港和麥提亞（）之間，長45（28英里）的69號公路路段的研究報告，並於1990年代落實擴建該段道路和將之改編為400號公路。四線分隔行車路段於1999年北延至馬斯科卡區38號區道[25][26]，而帕里灣繞道工程於1999年秋季展開[27][28]，並於2001年11月1日通車[29]，但暫時編號為69號公路。帕里灣繞道以南和蘭金湖道（）的路段於2002年10月開通[29]，而蘭金湖道以南至月亮河（）的繞道則於2003年10月7日開通。400號公路編號隨之往北伸延至帕里灣，但介乎穆斯誇殊河（）和帕里灣的路段仍然保留69號公路編號，即這段公路同時編為69號和400號公路[30]。

穆斯誇殊河和月亮河之間的路段途經瓦塔莫霍克原住民地區（）。該原住民族雖然不反對69號公路四線化工程，但就該工程舉行的公投投票率遠低於所需的50%門檻而作廢[31]，該8（5.0英里）長的路段亦維持雙線行車。省政府終在2004年12月開始將該路段四線化[32]，並於2008年夏季通車[33]，帕里灣以南的路段自此全線達致四線分隔高速公路資格，而諾貝爾（）以南路段的69號公路編號亦告取消 [1]。

諾貝爾繞道來回各一條行車線於2010年10月27日開通，而全數四線則於同年11月通車。69號公路過往途經諾貝爾路段的省道資格被取消，四條行車線減至兩條，並改稱諾貝爾徑（）[34]。