安大略404號省道

在高速公路時代來臨之前，連接多倫多和安省北部的交通主要途經11號公路。為了舒緩11號公路沿線的交通，省政府於20世紀中期計劃在該公路以東修建一條平行的南北向高速公路。省政府於1954年率先將48號公路從波爾斯特港（）南延至士嘉堡與多倫多繞道（即401號公路）交匯，並計劃日後將之改建成雙程分隔道路，沿錫姆科湖東岸北延至奧里利亞或格雷文赫斯特與11號公路交匯。然而，因應大多倫多市政府計劃沿活拜路的走線興建當河谷園林公路（DVP），省政府於1950年代末放棄上述項目，並改為從401號公路和DVP的交匯處起，沿活拜路走線往北修建404號公路[5][6]。

安省公路廳於1960年12月13日正式對外公佈404號公路的走線[7]。設計工序於1973年展開[8]，首份工程合約於1976年初批出[9]，而首期工程則於同年3月展開，當中包括從雪柏路至士刁士路修建來回六條行車線、在芬治路修建交匯處、以及在麥瀝高大道和范康大道修建天橋[10][11]。404號公路首期介乎401號公路和士刁士路的路段於1977年末開通[9]。介乎士刁士路和7號公路路段的工程合約則於1976年批出[9]，並於1978年11月10日通車[12]。下一階段往斯托維爾道（）的路段於1980年12月9日開通[13]，來回共四線行車[14]。

斯托維爾道以北的404號公路北延路段於1981年5月15日動工。然而，該項目的環境評估報告當時尚未完成，運輸廳因此被控違反剛獲通過的《環境評估法案》；運輸廳則稱404號公路北延工程在該法案生效前便已展開，因此不應受該法案規管[15]。時任運輸廳長斯諾（）被控違反該法案，最終繳付了3500元罰款。介乎斯托維爾道和布盧明頓道（）的路段於1982年8月10日開通[16]，而介乎布盧明頓道和奧羅拉橫道（）的路段則於1985年9月通車[17]。

從芬治大道交匯處觀望404號公路南行線，左側為共乘車輛專線

介乎奧羅拉橫道和爹核士徑（），長6.5（4.0英里）的路段於1986年初動工，並於1989年10月24日通車。此路段耗資2210萬元興建，而自1973年起合計的工程開支則達8330萬元[8]。

省運輸廳於1998年初宣佈計劃擴濶介乎401號和7號公路之間的404號公路。首期項目將來回方向行車線之間的草坪分隔帶改建為來回方向各一條快線，並以護欄分隔。第二期項目則在401號公路和士刁士路之間增設來回方向各一條慢線，令該路段從六線擴濶至十線行車。介乎7號公路和麥健時少校徑（）的路段則於1999年擴濶至六線行車[4]。

1998年6月23日，時任安省運輸廳長甘禮明（）與約克區政府達成協議分階段在該區擴建404號公路，而運輸廳則於2000年8月28日正式公佈此項目。項目分為三份合約：首份合約涵蓋將麥健時少校徑和布盧明頓道之間的中央草坪分隔帶改建為來回方向各一條快線，而第二份合約則涵蓋在布盧明頓道和奧羅拉側道之間增設來回方向各一條快線。該兩合約工程於2001年夏季展開，並於同年12月完成[4]。第三份合約則涵蓋在戴維斯徑和箕璉里（）之間新建來回四線行車的路段[18]；工程於2000年9月展開，並於2002年2月8日完成[19][20]。

404號公路於16大道的交匯處於2003年6月19日開通[21]，而從404號公路南行快線通往401號公路西行短途線的交流道則於2004年初動工。404號公路南行快線改建成共乘車輛專線後於2005年12月13日重開[22]；當局其後動工將北行快線改建成共乘車輛專線，2007年7月23日開通[23]。

安省運輸廳於2006年5月16日宣佈將404號公路北延15公里，從箕璉里伸延至敬誠以南的雷文殊道。沿線數座立交橋已於2008年至2009年間完成[24] [25]，而當局於2011年已清理及平整沿線地段[26]。延線耗資9900萬元，原定於2012年12月15日開通，但因工程出現阻滯而押後至2014年9月17日才通車[27][28][29]。