宮島口車站
宮島口車站（日语：／ Miyajimaguchi eki */?）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本廣島縣廿日市市宮島口一丁目，除了是JR西日本所屬的山陽本線之沿線車站外，JR西日本下屬的海運公司——JR西日本宮島渡輪（）——所經營之宮島連絡船的渡輪站也一併設在本站內（渡輪站雖然名義上是與鐵路車站併設，但實際上卻位在離車站徒步約需5分鐘、隔著國道2號對向的海邊）。
宮島口站 | |||||
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| 日语名称 | |||||
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| 车站概览 | |||||
| 位置 | 廣島縣廿日市市宮島口一丁目 | ||||
| 地理坐标 | 34°18′43.177″N 132°18′10.592″E | ||||
| 管辖机构 | 西日本旅客鐵道（JR西日本、詳細資料） JR西日本宮島渡輪（詳細資料） | ||||
| 交通 | 廣電宮島口站（宮島線） | ||||
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簡介
本站屬於廣島城市網絡範圍內，可使用西日本旅客鐵道發行的ICOCA（可互相使用的IC卡參見ICOCA一項）。
宮島口車站雖然只是山陽本線上的一個普通車站，但因為是旅客欲前往日本三景之一的「安藝的宮島」（嚴島）時重要的轉運點，因此擁有不遜於鄰近大城市主要車站的旅客吞吐量，每年都有大量來自世界各地的觀光客在本站進出。
本站在1897年初設時，原名宮島（當時是由還沒收歸國有的山陽鐵道經營），在1942年才改為目前的宮島口站名。
在第二次世界大戰結束前，由於要與前往日本海軍位於柱島的停泊基地之艦載艇（一種可以裝載在戰艦上的小船）進行接駁，因此包括特急列車「富士」在內的優等列車皆有在本站停靠。戰後為了軍事所需的轉運用途不再，但仍有部分特急與急行列車在本站停車，以滿足前往宮島的觀光旅客需求。直到1975年時因為山陽新幹線全線通車，導致山陽本線上的在來線列車營運型態大幅改變，許多優等列車都遭到裁撤或改變班次與路線分配，在宮島口車站停車的班次銳減。至於最後一輛在本站停靠的特急列車，則是2005年時停駛的臥舖列車「朝風」（）。
在宮島連絡船方面，渡輪站內目前設有一座在1976年3月時完工的棧橋（碼頭）。在青函連絡船於1988年、宇高連絡船於1990年時停駛之後，宮島連絡船成為舊日本國鐵時代曾存在的許多聯絡船航路之中，唯一碩果僅存、還有在實際營運的最後象徵。
在JR宮島口車站正面出站後相距約50公尺、在前往宮島渡輪碼頭的路上，可以見到隸屬於廣島電鐵的廣電宮島口車站，是廣電所屬的路面電車路線——宮島線之終點站。除此之外，緊鄰在JR宮島渡輪站北側，也可以見到同屬廣電集團的宮島松大汽船所擁有之渡輪站。由於這四個車站、渡輪站之間全都在步行可及的距離範圍內，因此轉乘非常方便。
車站結構
JR西日本（鐵路車站）
宮島口* | |||||||||||
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 宮島口車站山陽本線站房 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 廣島縣廿日市市 宮島口一丁目3番23號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°18′43.177″N 132°18′10.592″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 2面3線（山陽本線） | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ミク | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）9月25日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日4,093人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 管理站 設有綠窗口 * 原稱「宮島」，1942年改為現稱。 | |||||||||||
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相鄰車站
外部連結
- 宮島口車站（JR西日本）（页面存档备份，存于）
參考文獻與註釋
- 《》，山海堂 出版（2000年4月），ISBN 978-4381103628
- 《JR時刻表》，交通新聞社 出版