寶町停留場

此電車站在1915年（大正4年）11月啟用[1]，與長崎電氣軌道第一期線開通屬同一日，當時電車站名稱為稻佐橋通停留場（日语：／）[2][3]。此電車站當時與長崎本線並行[4]，電車站設置於長崎本線平交道附近（32°45′29″N 129°52′2.2″E）[3][5]。平交道在1965年（昭和40年）立體交差化[5]。

在1957年（昭和32年）的戰後都市計劃中，路軌遷移至國道206號上[6]。舊線上的電車站廢止，並遷移至新線上，新線上的電車站名為船藏町停留場（日语：／）[2][6][7]。在1966年（昭和41年）才改為現時寶町停留場[2][6]。

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台[9][10]。東邊為長崎站前方向月台，西邊為赤迫方向月台[10]。在1999年，電車站附近的架空電纜柱改為設於兩路軌中央，月台上蓋也被更換，月台延長和提高了高度[1]。

電車站月台連接行人天橋[1][9]。長崎電氣軌道為了應對交通擠塞的對策和提供無障礙環境，把各站的行人天橋撤走[11]，但是此電車站的行人天橋還存在，減少了方便性[1]。

根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。

• 1998年 - 3,053人[1]
• 2015年 - 2,000人[12]

此電車站是電車與前往長崎港對面岸地區的巴士路線轉乘地點[6]。前往三菱重工相關工場的通勤客會在此電車站轉乘巴士[1]。在電車站鄰近寶町路口的交通量較多[1]。

在電車站啟用當時，附近曾經設有變電站（船藏町變電所）。隨著變電站老化，在1968年（昭和43年）由位於長崎站一方的天神町變電所取代[6][13]。但是該變電站也老化了，便於2015年（平成27年）廢止，取而代之是建設新的御船藏町變電所[14][15]。

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長崎電氣軌道

本線（■1號系統、□2號系統、■3號系統）

錢座町（24）－寶町（25）－八千代町（26）

• 在1922年（大正11年）前，此電車站與八千代町停留場之間曾經設有壽橋停留場[2][7]。

• 今尾惠介（監修）. . 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
• 川島令三. . 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
• 田栗優一. . JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
• 田栗優一; 宮川浩一. . 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
• 長崎電気軌道株式会社. . 2016 （日语）.

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