岐關車路
岐關車路有限公司（英語： / 葡語: Estrada para Veículos Ki-Kuan, Limitada）成立於1927年。屬下公司包括廣東省拱北汽車運輸有限責任公司，珠海市岐關觀光巴士有限公司、岐關旅運 (香港) 有限公司、岐關貨運公司及岐關大酒店。
| 岐關車路有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 机构代码 | 9144000019032411XH （查） |
| 成立 | 1927年 |
| 總部 |  廣東省珠海市拱北口岸廣場地下負二層岐關車站 澳門火船頭街12號碼頭地下 |
| 業務範圍 | 廣東省 澳門 |
| 服務 | 客運服務 貨運服務 |
| 网站 | 岐關車路有限公司官方網頁 |
岐關公司是廣東省交通集團有限公司直屬全資國有駐澳企業，是澳門中國企業協會的副會長單位。
岐關車路有限公司自成立以來，一直以經營澳門至內地客、貨運輸為主，擁有各種大、中、小型巴士及廂式貨車拖頭。
岐關車路有限公司的業務除運輸外，還有旅遊、酒店、貿易、汽車修理等。
历史
初创及修路
1927年，岐关车路公司由中山县三乡郑芷湘、郑礼卿、吴梅一、黄昌垣等人发起筹办，修中山石岐一澳门关闸的岐关公路。1927年7月，中山县岐关车路公司筹备办事处在广州西堤二马路三楼成立。
同时，经广东省建设厅公路处批准立案，领取“路字第一号”及“路字第四号”建筑执照。同年12月，办事处移至澳门新马路67号二楼。
公司股金绝大部分来自华侨、港澳商人和当地商民的投资，属民间资本企业，也是抗战前投资最多，规模最大、设备最好的筑路行车合一的公路交通企业。
1927年10月，岐关公路正式动工。由郭颂尧负责勘测定线，刘庆勋负责桥梁涵洞工程设计。筑路过程中，澳门府督巴波沙无偿借给筑路轻便铁轨车及运泥斗车数十辆。
岐关公路以关闸为起点分为东路和西路两段，全长99.98公里。
- 东路从拱北关闸经前山、翠微至肖家村，然后分两路，东路经那洲、大金鼎、翠微、南萌、西桠至石岐，共长62.21公里，于1932年1月竣工通车。（现为中山市内中山二路——江陵西路，以及今228国道中山南朗至珠海拱北路段）
- 西路长37.77公里，从拱北关闸经三乡、板芙至石岐，于1936年通车。有钢筋混凝土桥52座，木桥39座，涵洞272处。路面宽7.7米，最宽处为9米。（今105国道中山至珠海拱北路段）
工程分五期进行，前四期工程筑东路，第五期工程筑西路，其中第二期工程由古鹤至下栅，因山路较多，筑路5个多月，于1929年5月竣工。第三期工程由下栅至崖口（今南朗）1930年5月1日通车。五期筑路工程前后费时9年，1936年全线通车。
初期经营
1928年3月，岐关东路翠微至拱北关闸路段开通后，岐关车路有限公司从香港购买并改装雪佛兰旧汽车经营客运，设有翠微、前山、北岭和拱北关闸4个上落站。同年8月15日，公司以1.28万元向澳门政府购买其客车进入澳门市内行驶的专利，每年每辆车向澳门市政厅缴交管理费250元。
营运初期，每天4辆客车往返于翠亨与澳门之间达19班次。1936年，岐关西线通车后，岐关车路有限公司又购置一批奔驰、道奇柴油客车取代旧式客车，全线上落站达38个，每天有石岐至澳门的直达班车对开，单程票价为2.5元。
1934年资本总额103.7280万元（毫银），股份20.7456万股。1939年利润32.8万元。
1940年日军侵入中山县，公路遭受破坏，岐关车路公司亦受掠夺而告停业。1945年8月抗日胜利后，于9月18日恢复东线行车，1946底两线全面修复通车。
接管改制
1949年秋，解放军进驻中山县，中山解放，岐关车路公司仍继续经营。1950年4月25日，岐关车路公司由石岐市军事管制委员会接管。共接收汽车72辆，资产总值98.5099亿元(旧币)，减除筑路费30.1644亿元后，资产净值68.3455亿元，职工人数282人。公司后由珠江专员公署及省财政厅领导。1951年6月，由华南财委指定珠江区财委为主管机关。
1950年底，岐关车路公司按经济类型划分属公私合营性质，1951年后改为公营，并以岐关车路公司为基础与中山县兴利行车公司、和盛货运公司、顺德县长途汽车公司等10个公司合并，改称广中车路公司。
1954年广东省运输局派员到广中车路公司清理财产和整顿企业管理工作：同年7月1日按华南分局决定，将广中车路公司的公路管理养护部分移交公路管理局中山养路段接管。并将原岐关车路公司修筑路段的私人股权30.1644亿元列作资产移交。运输部分于1955年4月划归省运输局佛山总站管辖。在澳门仍设岐关车路公司，对外营业，业务上属报销单位，由佛山总站代管；后直至1978年，岐关公司归佛山汽车运输公司下辖。
省属时期的发展
20世纪50一60年代期间，岐关公司运输生产发展稍为缓慢，转入70年代，国际局势有所缓和，来粤的港澳同胞及海外华侨华人增多，运输较大发展。1977年客运量12万多人次，1978年16万人次，比上年增长33%。改革开放后，岐关车路公司的运输生产蓬勃发展，1979年成为广东省交通厅属下企业，当年10月，广东省汽车运输公司拱北公司成立，在澳门的岐关车路公司归其管辖。
1985年1月，广东省交通厅批准岐关车路公司从拱北公司分出。由省交通厅直属，作为粤澳公路运输的专业企业，运输生产不断现代化。
1987年先后购置豪华客车385辆（主要为欧系日系品牌客车），且向多元化经营方向发展，兴办独资经营商场，开发岐关新村，在香港和珠海也有附属产业。
在澳门除经营原岐关总站至拱北口岸短途专营客运外，新开通港澳码头至拱北口岸、澳门机场到拱北口岸和横琴口岸3条短途客运线；大力发展旅游包车业务、粤澳跨境直达客运，开通每15分钟一班的澳门一广州直达客运专线，以及澳门机场往返东莞市等台商密集地区的专线客运班车。
1981年11月，岐关公司与珠海经济特区发展公司投资2000万港元，成立珠岐运输公司（岐关公司占49%股权）接送香港一珠海九洲港的旅客往广州、江门、新会、台山等地。
1999年12月，通过竞投取得珠海市区西线交通旅游观光线，由珠海宾馆起经圆明新园一凤凰山景区采用豪华空调双层巴士
除此之外还开通中山大学珠海校区一广州校区的班车：在拱北新口岸广场负二层，建设拱北口岸客运站，还在珠海宾馆和横琴口岸各设一个客运站，并在珠海建设1.6万平方米的汽车修理厂停车场。2000年，岐关公司经营跨境客运线路12条，从澳门通达广州、中山、开平、汕头、揭阳、阳江、阳春、番禺、东莞以及广西梧州、福建泉州等地。
2009年11月，岐关公司和拱运公司再度合并，实行“一套管理架构，两个法人主体”的运作模式，保留2家公司牌子运营。
2017年，岐关公司注册地从广州迁至珠海横琴新区，以支持横琴开发。
2018年11月，广东省交通集团持有的拱运公司100%股权无偿划转给岐关公司持有，拱运公司成为岐关公司的子公司。
業務
- 客運：
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- 岐關車站，成立於1927年。位於拱北口岸廣場負二層，屬二級客運車站。候車室達800多平方米，距離市區有20條公共汽車路線直達。岐關車路有100多台客車往返省內外有關城市，同時承接省內外旅遊會議商房包車。
- 主要班線有廣州 (每15分鐘一班)、深圳、中山 (每20分鐘一班)、番禺、東莞、汕頭、江門、花都、增城等地。開通橫琴口岸至澳門國際機場、新濠鋒酒店 (前稱皇冠酒店)，澳門國際機場至東莞、關閘邊檢大樓，關閘邊檢大樓至新世紀酒店、英皇娛樂酒店、金沙娛樂場、永利澳門、十六浦、新濠天地、新濠影匯等澳門跨境客運專線。
- 與澳巴營運往返澳門特別行政區路氹邊檢大樓及珠海市橫琴口岸之間禁區範圍的穿梭巴士服務。(2020年8月18日下午3時起終止)
- 營運澳門特別行政區氹仔北安碼頭至珠海 橫琴 長隆路線(目前已停止運行)。
- 行走機場往返關閘及橫琴口岸禁區的穿梭巴士服務。
- 行走關閘、港澳碼頭往返岐關車站的穿梭巴士服務(目前已停止運行)。
- 與同屬廣東省交通集團旗下的粵港汽車合作，經營往返香港市區及廣東省的跨境巴士服務。
- 2015年，岐關調整公司運營架構，完成與拱北汽車運輸責任有限公司（拱運）合併營運，岐關旗下全部長途路線均由拱運司機負責。
- 珠海觀光巴士路線：
- 珠海市岐關觀光巴士有限公司成立於2000年3月，是珠海市政府通過公開招標，於1999年9月29日中標而獲取在珠海市獨家經營的觀光旅遊專線之營運公司。在2000年起投入4輛單層巴士行駛，翌年投入6部雙層巴士，後來再投入14部雙層巴士。觀光巴士分東線（九洲城-拱北-金鼎工業園）和西線（九洲城-普陀寺）兩路。觀光線路涵蓋市區主要旅遊景點和城市景觀，全部採用空調雙層巴士和空調單層大巴（2008年底起停止運行）。
- 每年清明節及重陽節聯同中旅推出掃墓專線。
- 2007年，開辦珠海口岸穿梭專線，往來拱北口岸（岐關車站）與灣仔、橫琴口岸之間。
- 2008年，開辦拱北口岸至坦洲樓巴跨市路線。
- 2011年，開辦吉大-香洲-坦洲的跨市巴士路線，其後因未獲兩市政府同意開辦而取消，由珠海公交及中山公交分別開辨992及993路線所取代。
- 2011年，開辦吉大至禦溫泉的高峰巴士路線。
- 2015年，推出定制公交服務。
- 貨運：
- 業務包括：
- 一般進出口貿易運輸
- 特種貨物（大型設備等）運輸
- 大型商業活動/政治活動/社團文娛活動的物資運輸
- 岐關大酒店
- 岐關大酒店是一家三星級旅遊涉外飯店，位於珠海市香洲區拱北昌盛路。
澳門總公司車輛
註：下列欄內含有「＃」符號均為右舵駕駛之車型；「--」符號為無從稽考之資料。
- 客運車型︰
| 岐關營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 現役量 | 投入服務及退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
 日本 ISUZU BE22 | 小巴 | -- | 1984-1990年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | # | ||
| 日本 ISUZU P-LR311(JOURNEY) | 中巴 | 50 | 0 | 1980-1990年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | # | |
| 日本 NISSAN UD RM81 | 中巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | 配富士重工5B型車身。 | ||
| 日本 NISSAN UD R85HXR | 大巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | 配富士重工5B型車身。 | ||
| 日本 Toyota COROLLA GLI SEDAN | 私家車 | -- | 1998 | 4.095 | 4 | 機場豪華專線、包車及貴賓服務 | # | ||
| 日本 Nissan Elgrand | 七人車 | -- | -- | 4.915 | 7 | 機場豪華專線、包車及貴賓服務 | # | ||
 Hyundai Aero 600 | 大巴 | -- | 1996-2000年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
| Hyundai Aero Express HSX | 大巴 | -- | 1998/2000-2000年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
| Hyundai Aero Space LS（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） | 大巴 | 22 | 0 | 2000-2010年前後 | 12 | 總︰47 | 曾行走於國內長途巴士線、賭場專線、新濠天地賭場員工專線、珠海觀光東線 | 其中有2部從信德國旅購入。後轉該給澳門青旅。 | |
| Hyundai Aero Space LS VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） | 大巴 | 0 | 2002-2010年前後 | 12 | 總︰47 | 曾行走於蓮花口岸專線巴士 、國內長途巴士線、賭場專線 | 其中有2部從信德國旅購入。 | ||
| Hyundai Aero Space LS M/T VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） | 大巴 | 0 | 2003/2004-2010年前後 | 12 | 總︰46 | 曾行走於蓮花口岸專線巴士 、國內長途巴士線、賭場專線、珠海觀光東線、橫琴口岸至拱北口岸專線 | 其中4部為單門設計。其中有2部從信德國旅購入。 | ||
| Hyundai Aero Space LD M/T VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） | 大巴 | 8 | 2007 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | |||
| Hyundai Aero Queen Hi-Class | 大巴 | 14 | 2005/2006-2015 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 其中6部為商務版，6部為2+1座位佈局，後改為以2+2佈局。 | ||
| Hyundai Universe Xpress Noble | 大巴 | 1 | 2007 | 12 | 總︰47 | 曾行走於珠海北站至拱北口岸直達專線、國內長途巴士線 | 部分以2+1座位佈局，座位數只有31座。 | ||
| Hyundai Universe Xpress | 大巴 | 10 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 其中2部從永信旅運購入，車內座位由原來以2+1佈局，總座位數為38座，後改為以2+2佈局，總座位數增加至47座。 | |||
| Hyundai Universe Space Luxury | 大巴 | 1 | 2008 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | |||
 義大利 IVECO EUROIDER 29 | 大巴 | -- | 1997/1998年-2000年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
 西班牙 Mercedes-BenzVITO 111 CDI LONG A/T | 小型客貨車 | -- | 2007 | 總︰7 | 機場專線、包車 | ||||
 巴西 Mercedes-BenzSPRINTER 313 CDI M/T VE | 小型客貨車 | -- | 2006-2010年代 | 總︰9 | 機場至關閘專線 | 底盤在巴西生產。 | |||
 土耳其 Mercedes-Benz Tourismo O350 | 大巴 | 16 | 2006-2015 | 12 | 總︰48 | 蓮花口岸專線巴士 、岐關車站至關閘專線、賭場專線、國內長途巴士線 | 雙門設計。底盤在土耳其生產。 | ||
西班牙/ 荷蘭ManBerkhof AXIAL 50 M/T VE | 大巴 | 16 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 總︰46 | 賭場專線、賭場員工專線、國內長途巴士線 | 配荷蘭VDL車身，西班牙生廠，雙門設計。2009年6月轉讓給澳門青旅。 | |
| 西班牙/ 荷蘭
ManBerkhof AXIAL M/T VE |
大巴 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 總︰46 | 賭場專線、國內長途巴士線 | 配荷蘭VDL車身，西班牙生廠。單門設計。2009年6月轉讓給澳門青旅。 | ||
| 日本 Hino RE201P | 中巴 | -- | 1982-1990年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | # | ||
| 日本 Hino Liesse II GX M/T | 小巴 | -- | 2004 | 6.9 | 總︰23 | 岐關車站至關閘專線、賭場專線 | # | ||
| 日本 Hino Liesse II LX M/T | 小巴 | -- | 2007/2014 | 6.9 | 總︰19 | 岐關車站至關閘專線、賭場專線 | 2007年訂購7部，用怍取代TOYOTA COASTER B50。# | ||
 | 日本 Hino Liesse II LX A/T | 小巴 | -- | 2016 | 6.9 | 總︰19 | 機場至關閘 | # | |
| 日本 Toyota Estima | 私家車 | -- | -- | 4.8 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Hiace Wagon Grand Cabin | 小型客貨車 | -- | -- | 5.38 | 總︰15 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Estima | 私家車 | -- | -- | 4.8 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Vellfire Alphard | 私家車 | -- | -- | 4.915 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B20) | 小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B30) | 小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B40) | 小巴 | -- | 1994-2007 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B50) | 小巴 | -- | -- | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster M/T(2009 ver.) | 小巴 | -- | -- | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線、蓮花口岸專線巴士 | # | ||
| 中国 KING LONG XMQ6115 M/T VE | 大巴 | -- | 2004 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 後全數轉讓給澳門青旅。 | ||
_Boarder_Gate_to_PONTE_16_RESORT_22-02-2019.jpg.webp) | 中国 Yutong ZK6100HB M/T | 大巴 | 5 | -- | 10.49 | 總︰47 | 十六浦/銀河賭場專線 | # | |
| 中国 Yutong ZK6100HA M/T VE | 大巴 | -- | 2012 | 10.49 | 總︰47 | 新濠天地賭場專線 | # | ||
_21-05-2019.jpg.webp) | 中国 Yutong ZK6119H M/T | 大巴 | -- | -- | 11.495 | 總︰47 | 新濠影匯賭場專線 | # | |
| 中国 Yutong ZK6122HL M/T | 大巴 | -- | -- | 11.99 | 總︰47 | 國內長途巴士線、拱北口岸-航展館專線 | # | ||
 | 中国 Yutong ZK6128H M/T（蟻王） | 大巴 | 34 | -- | 11.99 | 總︰47 | 國內長途巴士線、新濠天地賭場專線 | # | |
| 中国 Young Man (Neoplan)JNP6127M-1 M/T | 大巴 | -- | 2014/2015 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 部分以2+1座位佈局。 | ||
| 中国 江淮 HK6124AM1 | 大巴 | 5 | 2008-2014 | 12 | 總︰47 | 永利/十六浦賭場專線、國內長途巴士線 | |||
| 中国 中通LCK6108EV1 A/T |
純電動大巴 | 2015- | 10.46 | 總︰46 | 銀河賭場專線 | ||||
 瑞典/ 中国 Scania Touring A/T VE | 大巴 | 2 | 2019- | 12 | 總︰47 | 賭場專線、國內長途巴士線 | #由海格客車組裝。 | ||
 | 瑞典/ 中国 Scania K410 A/T | 大巴 | 8 | 2019- | 12 | 總︰49 | 港珠澳大橋穿梭巴士 | #使用海格客車T50車身。
披上港珠澳大橋穿梭巴士色彩。 | |
 | 中国 Yutong ZK6128HG | 低地台大巴  | 4 | 0 | 2016-2020 | 12 | 座位:31 企位:53 總︰84 | #岐關車隊內，右軚公共巴士車型。 隨著蓮花口岸專線巴士結束營運，目前全數已退役，並取消跨境車牌留待出售。 | |
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中国 Yutong ZK6109BEVHA (350 kwh) |
純電動大巴 | -- | -- | 10.99 | 總︰46 | 新濠影匯賭場專線 | # | |
 |
中国 廈門金旅XML6700JEVP0 A/T |
純電動小巴 | -- | 2021- | 7 | 總︰23 | 機場至橫琴口岸、機場至關閘 | # | |
- 非客運車型︰
- Mitsubishi FUSO (貨車)
- MAN TGM/TGX (貨車)
- Mercedes-Benz Atego/Actros (拖頭/貨車)
- Isuzu NPR (輕型貨車)
- Hino Profia 700 (貨車)
珠海分公司車輛
- 旅遊巴士車型︰
| 岐關现役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| Hyundai Aero Space LS | 大巴 | 16 | -- | 2012年 | 12米 | 47 | 珠海觀光東線、長途巴士路線 | ||
| 中国/ 日本
天津伊利薩爾(IRIZAR Century TJR6110D01) |
大巴 | 2 | -- | 2013年 | 11.43米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 | |
| 中国/ 日本
天津伊利薩爾(IRIZAR CenturyII TJR6120D08) |
大巴 | -- | -- | 2013年 | 12米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 | |
中国/ 德國 北方華德尼奧普蘭 | 大巴 | -- | -- | 2011年 | 12米 | 53 | 長途巴士路線 | 二手車。底盤由Neoplan製造。 | |
| 中国 金旅XML6108E31H | 大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 10.49米 | 47 | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。 | |
| 中国 廈門金龍KING LONG XMQ6115 M/T VE | 大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | ||
| 中国 海格KLQ6125KAE32 | 大巴 | -- | 2015年左右 | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | 雙門設計。 | |
| 中国 宇通 ZK6122HQ9 | 大巴 | -- | -- | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | |||
| 中国 宇通
ZK6118HNY3Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 | |||
| 中国 宇通
ZK6118HNY1Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 | |||
| 中国 宇通
ZK6119HQ3Y |
大巴 | -- | -- | 11.3米 | 長途巴士路線 | ||||
| 中国 ZK6119BEVQY15P |
大巴 | -- | -- | 11.3米 | 長途巴士路線 | ||||
| 中国 江淮現代 HK6124AM1 Aero Express HSX | 大巴 | 3 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
| 中国 江淮現代 kingdom | 大巴 | 10 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
 | 中国 聊城中通 LCK6126H Aero Express HSX | 大巴 | 10 | -- | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (中通Zhongtong Caesar Body)# |
| 中国 金華青年JNP6127 |
大巴 | 12米 | 長途巴士路線 | 原屬拱運車隊，車身只掛名張貼 | |||||
註：有#標記代表有部分車輛（矮版）是在廣州註冊（車主為廣州飛馬運輸有限公司）。
- 公交巴士車型︰
| 岐關現役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 現役量 | 投入服務年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| 中国 宇通ZK6119BEVQY15P | 純電動大巴 | >12 | 2019 | 11.3 | 53 | 定製公交線 | |||
| 岐關退役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| 中国 常州黃海長江牌CJ6100SGCH | 雙層大巴 | 6 | 2000 | 2008 | 10.49 | 座位︰69 總︰90 | 觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。
雙門設計 | |
| 中国 揚州亞星 JS6110SD2 | 雙層大巴 | 14 | 2001 | 2008.8 | 11.2 | 座位︰75 總︰78 | 觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。
雙門設計 | |
| 中国 中通LCK6112G-1 (Sunny) | 大巴 | 6 | 2007 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 總︰92 | 觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 | |
| 中国 中通LCK6112G-2 (Sunny) | 大巴 | -- | 2008 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 總︰92 | 觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 | |
| 中国 中通Zhongtong LCK6120HCD中通領御 |
LNG液化天然氣大巴 | 25 | 2012 | --- | 11.99 | 座位︰57 | 坦洲-拱北專線A及B；長隆-拱北專線；拱北口岸-橫琴口岸專線 | LNG液化天然氣。3+2座位佈局。 | |
| 中国 金旅XML6722 |
小巴 | 2012 | 長隆-拱北專線 | ||||||
 |
中国 宇通ZK6119HQ3Y |
大巴 | 2016 | 11.3 | 53 | 坦洲-拱北專線A及B、定製公交線 | 雙門設計 | ||
香港分公司車輛
- 旅遊巴士車型（所有車輛由粵港汽車旗下之威盛運輸營運）︰
| 岐關现役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
.svg.png.webp){kind=small} 法國/ 西班牙Noge Irisbus EuroRider C35 | 大巴 | 1 | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # | |
| 德國/ 西班牙Noge Man 18.360 HOCL/R | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Noge Touring Star II。# | |
德國/ 马来西亚Man A91 18.350 HOCL/R | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配MTrans MM10，在馬來西亞製造。# | |
| 德國/ 中国Man A91 18.350 HOCL/R(宇通) |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身配宇通蟻王。# | |
| 德國/ 西班牙
Man A91 18.360 HOCL/R |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Intercoach Strada(Noge Touring Star I)。# | |
德國/ 葡萄牙
Man A51 18.310 HOCL/R |
大巴 | 2 | 2004年 | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身在葡國製造，配Alfredo Caetano Fenix Gold車身。# | |
| 義大利 Iveco Euroliner 2.9 | 大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # | |
| 瑞典/ 中国 Scania K360IB4x2 | 大巴 | 2 | -- | -- | 12米 | 49 | 港珠澳大橋穿梭巴士 | 車身配Marcopolo Audace 1050 | |
珠海及中山境內岐關巴士路線
珠海市、中山市內或跨市路線
- 珠海市观光巴士有限公司路线
以下路線由岐關觀光巴士運營。
| 路线 号码 |
起点站／终点站 | 全程收费 | 首班車時間 | 尾班車時間 | 时刻表 |
|---|---|---|---|---|---|
| 九洲城至井岸线 | 九洲城 ↔ 北澳 | ¥5.0 | 6:45 北澳 17:00 九洲城 |
7:45 北澳 18:00 九洲城 |
北澳发出：06:45 07:00 07:10 07:20 07:30 07:45 九洲城发出：17:00 17:15 17:25 17:35 17:45 18:00 |
| 拱北口岸-橫琴口岸綫 | 拱北口岸 ↔ 灣仔口岸 ↔橫琴口岸 | ¥5.0 | 拱北口岸 橫琴口岸 |
拱北口岸 橫琴口岸 |
2007年開通。 |
| 坦洲至拱北A线 | 锦绣国际花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 |
6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 |
途經中澳新城等站。 |
| 坦洲至拱北B线 | 锦绣国际花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 |
6:50 锦绣国际花城 21:00 城軌珠海站 |
途經佳境康城、東城四季等站。 |
| 城軌珠海站至長隆线 | 城軌珠海站 ↔ 長隆 | ¥5.0 | 城軌珠海站 長隆 |
城軌珠海站 長隆 |
|
| 会同UIC-香洲百货 | 会同UIC ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 09:30 12:45 会同UIC 10:45 14:15 香洲百货 |
17:15 会同UIC 19:00 香洲百货 |
與拱運巴士合辦 |
| 会同UIC-华发商都 | 会同UIC ↔ 华发商都 | ¥10.0 | 09:00 12:45 会同UIC 10:15 13:45 华发商都 |
17:15 会同UIC 18:30 华发商都 |
與拱運巴士合辦 |
| 掃墓專線 | 拱北口岸 ↔ 仙峰山 | 免費 | 9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
本路線為岐關及拱運公司共同營運，岐關起點站設立於拱北口岸地下車站，而拱運則設立於拱北車站。路線途經︰合羅山、三台石路、仙峰山。 |
- 珠海市观光巴士有限公司定向公交路线
以下路线由岐关观光巴士运营
| 路线 号码 |
起点站／终点站 | 全程收费 | 時刻表 |
|---|---|---|---|
| 北理工珠海学院至香洲百货线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
| 北理工珠海学院至拱北城轨线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
| 北理工珠海学院至华发商都线 | 北理工珠海学院 ↔ 香洲百货 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6个班次，周五到周日则增加至8个班次。 |
澳門至廣東省跨境路線
珠澳跨境路線
- 澳門岐關車路有限公司
以下路线由澳門岐關車路有限公司運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 半島快線1 | 拱北關閘 |
↔ | 金沙、新葡京、中銀 |
$25 | |
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場 |
↔ | 拱北關閘 |
MOP $30 / RMB $25 | 服務時間09:00-21:30分，每15-20分鐘一班。 |
- 澳門岐關旅遊有限公司
以下路线由澳門機場快線有限公司(由岐關車路、通寶旅運集團、中旅聯合組成)運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場 |
↔ | 拱北關閘 |
MOP $30 / RMB $25 | 服務時間 9:00-21:30，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線 | 澳門國際機場 |
↔ | 橫琴口岸 |
MOP $35 / RMB $30 | 服務時間 9:00-19:00，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線(機場-橫琴-拱北) | 澳門國際機場 |
↔ | 拱北口岸負二層岐關車站 |
MOP $55 / RMB $50 | 途經橫琴口岸。部分班次为区间车，以橫琴口岸總站作終點站。服務時間 9:00-19:00，每30分鐘一班。 |
澳门往返中山跨境直通专线
澳门往返中山跨境直通专线由岐關車路聯合联合澳门、中山两地旅行社共同打造的跨境巴士路線。往返廣東省中山市及澳門半島火船頭街岐關車站，全長約70公里。
中山至澳門跨境直通專線由2023年4月28日開始試運營，运营期间，每天一班，关注“岐关拱运巴士”公众号，可免费乘车体验。2023年5月1日正式營運，每程票價50人民幣，並於該年5月1日至31日期間提供“買去程送回程”車票優惠[1]。直通巴士專線起點為中山交通商業大廈，途經天悅城後，取道廣珠西線高速，由橫琴口岸進入澳門，通關後停靠在銀河酒店，然後經西灣大橋到達澳門半島火船頭街[2][3]。
- 班次
| 服務時間 | 每天 |
|---|---|
| 中国廣東省中山市交通大廈 |
08:45、09:45、10:45、13:45、15:45、16:45 |
| 中国廣東省中山市天悅城 |
09:00、10:00、11:00、14:00、16:00、17:00 |
| 澳門澳門半島火船頭街岐關車站 |
08:00、11:00、12:00、14:00、16:30、17:30 |
| 澳門路氹城銀河酒店 |
08:20、11:20、12:20、14:20、16:50、17:50 |
已不屬於岐關車路營運之路線
已取消的岐關巴士路線
| 路線號 | 營運公司 | 起訖點 | 取消日期 | 路線簡介及取消原因 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 岐關東綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1932年岐關公路東線完成，澳門至石岐班線分38個站營運，途經張家邊、南朗、翠亨、珠海金鼎、肅家村。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐關西綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1936年岐關公路西線完成，澳門至城區班線分38個站營運，途經恒美、北台、板芺、三鄉、古鶴、珠海前山。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐澳直通車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每一小時一班。 |
| 區間車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每10-15分鐘一班。 |
| 蕭家村至三鄉 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 蕭家村 | ↔ | 三鄉 | 不詳 | 蕭家村至三鄉︰頭班車八點二十分，尾班車六點；三鄉至蕭家村︰頭班車七點零五分，尾班車五點四十分。每15分鐘一班。 |
| 石岐至北台 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 石岐 | ↔ | 北台 | 不詳 | 石岐至北台︰頭班車八點十五分，尾班車五點十五分；北台至石岐︰頭班車九點，尾班車六點四十分。每半小時一班。 |
| 關閘拱北-港澳碼頭綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 港澳碼頭 | ↔ | 岐關車站 | 1990年代 | |
| 觀光01綫(西綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 普陀寺 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差、維護成本高及客量低，該路線在2008年取消。 |
| 觀光02綫(東綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 金鼎工業園 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差及維護成本高，該路線逐步由單層大巴所取代，因單層大巴不能吸引乘客乘坐，客量明顯下降，最終在2008年取消。 |
| 拱北口岸-聯檢大樓西側 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 拱北口岸 | ↔ | 聯檢大樓西 | 2009年12月15日 | 在2009年11月1日至12月15日，因拱北口岸地下通道進行封閉改造，岐關車站需要臨時遷往拱北口岸聯檢大樓西，為方便乘客前往乘坐長途巴士，臨時開通接駁路線。 |
| 關閘拱北-岐關車站綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 關閘拱北 | ↔ | 岐關車站 | 2011年 | 票價3元。途經內港、沙梨頭、運順。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價三元，經停吉大、百貨公司等沿途站點。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價十元，後調整為五元，沿情侣路直達路線，使用旅遊巴車型行駛。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-北師大綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 官塘 | 2012年 | 因珠海公交新開設的K3路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 九洲城-坦洲綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 吉大 | ↔ | 坦洲 | 2012年9月5日 | 該路線途經吉大、百貨公司、香洲、人民西路。後因平峰期客量偏少而取代。2012年9月10日珠海公交及中山公交新開設的992、993路線取代本路線。 |
| 九洲城-禦溫泉綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲港 | ↔ | 井岸 | 2013年1月6日 | 2012年9月，该线路由岐关车路开行。初期投入6台车辆，全天候运行，班次间隔为15分钟，全程一票制10元。初期线路为“吉大↔ 御温泉”旅游专线，派车为江淮HK6124M1。1月6日起，該專線縮短為九洲城-井岸綫，中途途經湖心路口、井岸等站，只在高峰期行駛，票價由10元下調至5元。 |
| 氹仔碼頭-橫琴長隆綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 氹仔碼頭 | ↔ | 長隆 | 2015年 | 票價25元。途經橫琴口岸。由澳門中旅運營的富豪酒店至長隆線，延伸途經氹仔碼頭所取代。 |
| 會同UIC-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 會同UIC | ↔ | 拱北 | 2015年 | 2015年，由岐关车路联合小猪巴士运营，运营线路为拱北线、香洲线、商都线。2016年，由原本的拱北线、香洲线、商都线调整为香洲线、商都线，并与拱運联合营运。 |
| 坦洲-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 锦绣国际花城 | ↔ | 城軌珠海站 | 2016年 | 2016年分拆成A線及B線。 |
| 蓮花口岸專線 | 澳門岐關車路有限公司 | 路氹邊檢大樓 |
↔ | 橫琴口岸 |
2020年8月18日 下午2時30分 |
與澳巴聯營，僅在禁區範圍內行駛。提供澳門通服務，但不提供車資優惠。 因橫琴口岸澳門口岸區啟用，由2020年8月18日下午2時30分起，專線會由公共巴士路線701X取代，並改由新福利與澳巴聯營 |
| 琴澳民生專線 | 澳門岐關車路有限公司 & 澳門中旅 | 青洲坊街總社區綜合服務大樓展覽廳 |
↔ | 廣東省珠海市橫琴鎮 |
2022年1月4日 | 橫琴-澳門跨境通勤專線試營運路線，僅於2021年12月至2022年1月周未和琴澳公眾假期期間行駛。 |
軼事
- 1993年9月3日，中山至岐關客車上，有歹徒設賭局騙乘客近萬，後遭識破以刀指嚇拒捕逃去。[4]