川黔铁路

川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用，1997年重庆市恢复直辖后，铁道部并没有将此线改名，官方仍称川黔铁路。此铁路线位于重庆市和贵州省，其中贵州境内292.8 km，全线属成都铁路局管辖：线路自重庆市渝中区重庆站起，与成渝铁路共轨至小南海站，跨过长江后经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长470公里，全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂，全线有隧道101个，总延长29.352 km，明洞14个总延长5.642 km，大中小桥梁125座、总延长10km，全线隧道，桥隧总延长占线路长度的10%。

  另一条同样连接重庆市与贵州省贵阳市的快速铁路，請見「渝贵铁路」。

川黔铁路
蒙渡 - 太白区间
概覽
營運地點	中华人民共和国
服務類型	客货两用
目前狀況	使用中
起點站	重庆站、贵阳站
主要車站	重庆站、遵义站、贵阳站
技術數據
线路長度	470公里
最高速度	60km/h[1]
正線數目	单线铁路
軌距	1,435毫米（標準軌）（标准轨）
電氣化方式	接触网供电：50 Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
開通營運	1965年7月13日
營運者	成都铁路局
路線圖  小梨线往中梁山至梨树湾 跳蹬  渝贵铁路至重庆西  兴珞铁路往陶家至兴隆场 小南海 成渝铁路 成都 重庆 白沙沱长江大桥（左） 新白沙沱长江大桥（右） 珞璜 珞璜南 小南垭 52 七龙星 62 民福寺 綦江铁路往猫儿沱 71 夏坝 广兴 綦江北 96 綦江  渝贵铁路  转关口 113 三江  三万铁路往万盛  渝贵铁路  东升坝 两河口 142 镇紫街 赶水北  渝贵铁路  152 赶水  松藻煤矿专用线 岔滩 168 石门坎 176 木竹河 松坎 194 三元坝 202 蒙渡 207 太白 214 九龙塘 222 大河坝 226 新场  渝贵铁路  凉风垭 240 元田坝  渝贵铁路  247 桐梓  桐梓煤化专用线 255 红花园  渝贵铁路  263 娄山关 271 汇塘河 279 松坝 李家湾 高炉子  渝贵铁路  遵义北、董公寺 312 遵义西、遵义 南关镇 南宫山 龙坑 渝贵铁路  南白镇 阁老坝 艾田 乌江 乌江大桥 董家坪 养龙司  天台支线 小寨坝  渝贵铁路  盘脚营  渝贵铁路  397 息烽 阳朗  渝贵铁路  新萝村  久永铁路往永温 久长 扎佐 大关冲 蓬莱  渝贵铁路  都拉营 大寨 贵阳北 黔灵山  贵阳南联络线经关田至贵阳南  沪昆铁路客西线经贵阳西至昆明 470 贵阳  沪昆贵阳外绕线经龙里至上海

这条铁路北接成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路，南接黔桂铁路、滬昆铁路，其主要支线有：三万铁路、小赶铁路、中心支线等，是西南地区路网骨架的重要组成部分。川黔铁路开通至今已半个世纪，线路老化严重，由于地形气候原因，每年夏天雨季几乎都会因暴雨造成线路中断。2018年初渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留一对通勤客车（5629/5630次）开行。

川黔铁路于1956年4月开工，1965年7月13日全线通车，[2]1965年10月交付运营，部分区间由原綦江铁路改造而来。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化，1991年12月28日全线电气化[3]。

川黔铁路遵义市区外迁工程于2012年3月启动项目前期工作，2014年10月完成项目审批手续，2014年12月开工建设，2019年11月25日投入使用[4]。