幾寅站

• 1面1線的側式月台的無人車站。
• 车站原有两个岛式月台，两侧都是双面双轨月台，站房侧月台（出站月台）与站房之间有一条货物线。车站站房对侧的货物线在车站站房移至北侧后设置，线路位于车站南侧，车站站房和月台通过站铁路平过道连接。 站房对侧的货物线首先废除，其后站房同侧的货物线也因货运业务取消而废除，至1983年线路仍作为站线保留。1993年，该线富良野侧的道岔拆除，只保留泷川侧道岔。 在取消列车交换设备后，车站仅使用一个岛式平台和单侧线路。
• 车站站房位于线路北侧（面向根室方向的左侧），通过阶梯与路堤月台相连。木造站房於電影《鐵道員》拍攝時被改裝成石炭輸送路線終端站「幌舞站」。
• 候車室有電影拍攝相關的照片等展示，站房旁有電影拍攝時用的Kiha40型柴油客車展示。

幾寅的市街地、商店與住宅並立。

• 北海道道465號金山幾寅停車場線
• 國道38號
• 富良野警察署幾寅派出所
• 南富良野町公所
• 幾寅郵局（併設日本郵政富良野分店幾寅配送據點）
• 旭川信用金庫南富良野分店
• 富良野農業協同組合（JA富良野）南富良野分所
• 北海道南富良野高等學校。
• 南富良野滑雪場（）
• 道路車站「南富良野」（）：北之道路車站（）是一個遍及北海道各地的公路休息站系統。
• 南富良野町營循環巴士「農協前」、占冠村營巴士「幾寅車站前」站

• 1902年（明治35年）12月6日 - 作为北海道官設鐵道十勝線的車站開業。
• 1905年（明治38年）4月1日 - 移交給官設鐵道，作为官設鐵道的营业车站。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 十胜线与钏路线合并，定名为钏路线，本站作为该线车站运营。
• 1913年（大正2年）11月10日 - 线路名称改为钏路本线，本站作为该线车站运营。
• 1921年（大正10年）8月5日 - 线路名称变更为根室本线，车站成为根室本线的车站。
• 1921年（大正10年） - 幾寅森林軌道（馬車鉄道）开通，本站和幾寅久住站间长 14.7 公里， 在本站设土场 9.47 公顷。
• 1928年（昭和3年） - 幾寅森林軌道停运。
• 1933年（昭和8年） 2月 - 车站站房全部烧毁。
• 1933年（昭和8年） 6月 - 车站站房由南侧迁至北侧重建。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 改组为日本国有鉄道（国鉄）。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 停办货运。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 停办行李业务，車站簡易委託。
• 1984年（昭和59年）12月1日 - 廢除簡易委託，車站无人化。
• 1985年（昭和60年）4月1日 - 恢复简易委托，重新开始发售车票。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 在國鐵分割民營化後由JR北海道承繼。
• 1994年（平成6年）4月1日 - 由北海道旅客鐵道釧路分社改為北海道旅客鐵道總社管轄。
• 2003年（平成15年）4月1日 - 簡易委託廢除，完全無人化。
• 2005年（平成17年） - 在站前广场安装电影《铁道员》中使用的 Kiha 40 型车头。
• 2016年（平成28年）8月31日 - 由於受到10号台风影响，包括本站在内的根室本线富良野站～音别站区间线路不通。
• 2016年（平成28年）10月17日 - 包括本站在内的东鹿越站～落合站之间开始提供巴士代行服务。
• 2017 年（平成 29 年）3 月 28 日 - 代行巴士运行区间改为东鹿越站～新得站。    
• 2024年（令和6年）4月1日 - 伴隨富良野 - 新得区间停驶而废止。

• 电影《铁道员》中，幾寅作为煤炭运输线的终点站“幌舞站”出现，车站站房翻新为电影外景地。
• 电影《铁道员》中作为“Kiha12型23号车”出现的Kiha40型764号车在2005年报废后，其车头的一部分保存了下来，被安装在幾寅站站前广场。
• 幾寅站候车室里陈列着电影《铁道员》拍摄相关的照片和道具、表演者的亲笔签名等，车站前的餐厅（注：已关闭）等外景地也被留下，很多粉丝前来参观。

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■根室本線

東鹿越（T35）－幾寅（T36）－落合（T37）

• 根室本線
• 日本鐵路車站列表

• （日語）幾寅站 （页面存档备份，存于）
• （日語）參觀全部車站之旅 （页面存档备份，存于）

1. 北海道庁. (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.