廣州地鐵四號線列車

列车采用轻量化鼓形结构，长 71.64 m，宽 2.8 m，车体使用大断面挤压铝型材焊接而成，地板、车顶、侧墙和端墙均采用隔热和隔音材料[3][8][15]。列车的头车驾驶室车门与列车车身融为一体，可降低风阻；前窗玻璃采用夹层式安全防爆玻璃，并与司机室前部融合为同一个曲面[21]。列车的前窗玻璃周边经过丝网印刷处理[21]，但试作车（04x001-002 和 04x003-004 编组）的印刷部位与量产车的略有差异。

车体以浅白色为主色调，两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，車頭的“羊角”標誌為白色[8]。

试作车在运抵广州时设有下裙板[20]，不过在投入运营后拆除；量产车均有下裙板，不过其较试作车的小。

每节车厢两侧设有纵向靠墙布置2个长座椅和2个短座椅，座椅表面由压纹的不锈钢制成；车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内部显得清爽优雅[8][15]。每节车厢均配备四个大侧窗进行采光，现代感十足[8][15]；车厢连接处旁边设有小窗户和双人座，但没有设置设备区。

列車原采用三基色荧光灯提供照明[22]，后在2014~2015年间陆续改为采用白色LED灯提供照明[23]，此为车厢照度智能化控制技术在广州地铁的首次应用[24]。列車在出厂时使用喷漆的不锈钢扶手，由於長時間使用後會掉漆，列車均已在檢修時對扶手進行脫漆改造；此外试作车的车门侧扶手与量产车的不同。

列車首、尾两节车厢的驾驶室隔門均设有瞭望窗，其自2014年9月起，出于运营安全考虑而逐步被封上[25]。

本款列車在上线初期使用LED單點式閃燈路綫圖[8][15]，后为配合四號線未来实施大小交路等因素，改为使用LED走字屏配合胶版路线图显示到站信息[26]。

早期使用的闪灯路线图（左）与后期使用的走字屏（右）

每節車廂均配置四台15寸的4:3比例 LCD 屏幕以播放節目；所有列车均装有闭路电视，司機可在乘客使用紧急求助按钮后，查看闭路电视以了解车厢情况。

每节车厢共3对车门，均为南京康尼机电科技制双开电动电控塞拉门[9][27]；每扇车门净宽 1400 mm，净高 1860 mm[3][4]，且车门上方设有开闭门灯，供司机瞭望时判断车门是否关闭。

每节车厢各安装两台由庞巴迪运输提供的 BM3000-LIM 紧凑型柔性转向架，其在改善直线电机工作性能方面经过特殊设计，具有转弯半径小、爬坡能力强、轮缘磨耗小、低噪声、低维护成本的特点[5][7]。

每列车的两端设有全自动车钩，列车内的两节B单元车厢由半自动车钩连接，而A单元车厢与B单元车厢则由半永久牵引杆连接[4]。

列车采用三菱电机设计的牵引及辅助供电系统[註 2]，具体包括[3][4][29]：

• 每台转向架均装有一台 MB-7009-A 型直线电机[11][12]，单台电机的额定功率为 155 kW，额定电压为 1100 V，额定电流为 210 A，工作频率 22.5 Hz，同步速度 45.5 km/h[12]。
• 每节B单元车厢各安装一台 MAP-164-15V148 型牵引逆变器[13]（每台内含两套输出容量 540 kVA 的 MS-F207B 型功率单元[13]），对其所在动力单元（两节车厢）的牵引电机进行1C2M2群方式跨车厢控制。
• 每节A单元车厢各安装一台 NC-IAT-140A 型辅助电源[1][13]，其由三电平电压型辅助逆变器和直流充电机两部分组成，为列车的空调、照明系统、控制电路等提供稳定的三相交流电压。

MAP-164-15V148 型牵引逆变器

列车采用克诺尔集团制 EP2002 模拟式电空制动系统[9][30]，由 VV120 空气压缩机及其配套电机、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、速度传感器、防滑电子控制单元等组成[30][31][32]。

• 每节车厢都具有一个网关阀和一个智能阀，二者均靠近转向架安装，并通过制动控制总线连接；所有网关阀的功能相同，以保证制动系统的冗余性。
• 每个网关阀都提供与牵引系统和列车管理系统的接口，同时接受列车指令，指示列车状态和制动等级；网关阀与监视系统之间设有硬件连接指示器，用于识别网关阀和智能阀的位置。
• 为了能在ATO模式下更好地采集速度信号，每节A单元车厢各安装一个第4轴空气制动切除电磁阀，防止列车出现滑行而导致列车速度采集信号失真。
• 在每组单元车中，两个网关阀中的一个用作主阀，制动指令通过列车管理系统向制动和防滑电子控制单元传递，主阀向各个制动阀分配相应的制动力进行制动和防滑控制。

列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统[9]，每节车厢的车顶各安装两台制冷量为 35 kW 的 KG35 型空调机组（采用三菱重工制 ZEN117YZA-C 型卧式全封闭涡旋压缩机，并以 R407C 为制冷剂）和一台 HQ43P 型车顶排气装置[33][34]，为车内提供温度小于26℃、湿度为60%左右的舒适乘车环境[8][15]。