广州海珠有轨电车1号线

2012年11月3日，广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式，時任广州市市长陈建华和中国南车总裁郑昌泓出席并签订合作协议[4]。

2012年10月24日，海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一次环评公示[5]；同年11月22日，开始第二次环评公告[6]。2013年4月16日，试验段工程环境影响报告书（报批稿简本）在广州市环保局网站上公示[7]。

2013年11月11日，海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。

2014年2月，万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日，磨碟沙停车场開工興建[8]。11月20日，琶醍站正式开工[9]。12月12日，磨碟沙停车场达到停车条件，正式迎来第一趟有轨电车。

海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘，琶醍站暂不对外开放[10]。同日上午9时，時任广州市市长陈建华为首班车鸣笛[3]。在2015年1月1日的元旦假期首日，共有19,623人来搭乘有轨电车[11]。

2015年2月12日起，试验段转入全线试运营阶段[10]。同年10月21日，琶醍站开通运营[12]。

2021年9月，本线的全称及简称改为“海珠有轨电车1号线”、“海珠有轨1号线”，地铁报站、线网图等各种物料陆续转用新名称[2]。

2022年年末疫情期间，本线曾受防控措施影响，于11月5日至11月30日暂停服务[13][14]。2023年3月新加坡总理李显龙访问广州时[15]，本线于3月27日12:30至18:00、3月28日全天、3月29日9:00至12:00暂停服务[16]；2023年4月法国总统马克龙访问广州时[17]，本线4月7日的双向末班车时间提前至19:35[18]。

海珠有轨1号线在磨碟沙公园内设置磨碟沙停车场，供有轨电车车辆停泊及列车检修等[19]。磨碟沙停车场在2014年12月迎来第一趟有轨电车进场。未来路线延伸后，将会再设置几个停车场供列车停泊。

车厢内部

储能式现代有轨电车（CNDDB）
海珠有轨电车车辆（005号车）
概覽
原產國	中国
製造	南车株洲电力机车 西门子交通集团
產量	7列28节
車輛編號	001－007
製造年份	2013年~2014年
	2014年12月31日
主要用戶	广州有轨电车
營運路線	广州市海珠环岛新型有轨电车（THZ1）
技術數據
列車編組	-Mc1+T++M+Mc2-
UIC軸式	Bo′+2′+Bo′+Bo′
編組長度	36.548m
車體	2,650mm
轨距	1,435mm
車體材質	铝合金
編組	正常：305人 超员：368人 （座席：73人）
設計最高速度	70km/h
供電制式	DC 750V 储能电容供电
受流方式	受电弓
牽引電動機	西门子交通制 1TB1422-0GA03
電動機功率	100 kW
牽引功率	600 kW
傳動比	5.444（49/9）
控制裝置	西门子交通制 IGBT-VVVF SIBAC TBK9L-750FT-3P2-1B3-9mF[30][註 3]
驅動裝置	西门子交通制 2KF1422-0GB10
其它事项
外观設計	德國 büro+staubach

海珠环岛新型有轨电车由南车株洲电力机车和广州南车城轨基地制造，共计制造7列（其中株洲工厂生产首2列）计28辆（4节编组，-Mc1+T++M+Mc2- ）。列車定員305人，滿載368人。

2013年6月底签订车辆采购合同；11月28日，首节车体涂装完成；2014年5月28日，首輛列车于株洲工厂下线[31]；后于6月18日运抵广州南车城轨基地。9月20日，首列車交付给廣州有軌電車公司。

该款电车是融合了中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台的超级电容有轨电车，利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。另外，列车采用100%低地板设计（空载时列车地板与站台的高度差仅35cm），方便乘客上落。

车辆外观由德國設計公司 büro+staubach 負責設計[32]，在构图上展现广州独特的城市个性。车头头型分隔隐含簡體的“”字，在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅（含2处6个折叠座椅），设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用；车内亦配备WiFi无线上网服务。

首列车已于2014年9月28日運抵會展東站附近的有軌電車存車線，进行第一階段試車。截至2014年12月21日，首批7列车全部制造完毕并进行测试。

自2015年2月12日至2015年5月17日，004号列车作为儿童主题列车上线运行；2015年3月29日开始，005、007号列车作为艺术主题列车上线运行；2015年5月20日开始，006号列车作为阅读主题列车上线运行。

救援车辆

海珠试验段使用的具备充电功能的公铁两用车，不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业，同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置，当充电站故障时，可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站，通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。[3]

试乘期的会展东站，可见售票机仍然有保护袋覆盖

为了趕及在2014年年底開放让市民乘坐，當時大部分车站的基础设施尚未完善，例如乘客信息指引系统、广播系统、售检票系统均未投入使用，部分车站的钢结构完工后也还没来得及铺上顶篷，部分车站夜间照明不足，多个设备厂家在運營時段內依然在各站忙碌地巡查正线线路上的列车及车站设施。而为了不影响运营，广播音箱、电视、广告灯箱等设备的施工都安排在夜间进行[19]。

有轨电车公司表示，有轨电车作为广州公共交通的新工具，需要大家支持。同时，试乘期间设备设施处于磨合期，请市民予以配合[19]。

隨著有軌電車進入試運營期，各站基礎設施和設備已經陸續完善。

2016年6月20日，有市民在会展西站尝试通过站台的应急可视电话询问乘车事宜，却发现该应急设备无法使用；翌日南方都市报记者前来测试，亦发现该设备提示“线路不可用”。对此有轨电车公司回应称，全线设备24小时监控，未发生严重设备故障。[33]

2015年12月，有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标，当中包括一段延伸至琶洲西区的线路。该段从现有南风站与琶醍站区间接出，沿规划中的道路环行一周后接回既有线路，并将设置车站连接磨碟沙站，使有轨电车可接驳地铁8号线、19号线和22号线（现18号线），线路长约3.1公里，均为地面敷设，共设置6座车站[35]。

2015年12月，有轨电车公司对海珠有轨电车琶洲加密延伸段进行招标，当中包括一段沿新港东路行走的线路。次月的招标文件透露了该段的具体走向，将从现有万胜围站向东延伸2.9公里至新洲，设置3座车站，并与规划中的地铁8号线东延段接驳[34]。由于新洲地区在近期有8号线和28号线覆盖，当局计划改以公交接驳形式缓解该片区交通不便的问题[36]。

2014年9月30日，海珠有轨电车仑头－洛溪渡口段可行性研究项目的招标工作启动，将在海珠岛的东南侧建设全长10公里的有轨电车，设11个车站，并且在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地皮内设置车辆段一座[37]。仑头－洛溪渡口段西起洛溪渡口，东至仑头，连接生态湿地公园和新中轴线，串起瀛洲生态公园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及自然景观。其中，在沥滘站与地铁接驳，可接驳地铁3号线、广佛线和规划的中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座，选址在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。2015年5月，该段开始进行第一次环评公示，但当局并未给出开工时间表[38]。

2016年2月，有轨电车公司对海珠岛西南的洛溪渡口－洲头咀段进行前期研究招标。该段起于洲头咀公园，大致沿规划环岛路行走，途径太古仓、光大花园、鹤洞大桥、广纸片区、南箕村、大干围等地，最终接入海珠环岛有轨电车仑头段。线路全长约8.3km，均为地面线，共设置11座车站，当中在南石路与地铁11号线接驳，并在南箕村设置一座停车场[39]。