建國南北路

（由北至南）

• 中山區
• 大安區

• 日治時期：在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建，在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道（第一號公園道路），與今天的仁愛路、民生東路和辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺，與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
• 戰後初期：建國南路僅為一條寬七公尺的石路，範圍僅包括現建國南路一段（忠孝東路至信義路段），後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
• 1947年：命名為建國南北路，當時計畫將建國南北路延伸跨越至北安路。
• 1972年：建國南北路打通。[1]
• 1977年：時任臺北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地，拓寬建國南北路，同時放棄園林大道的規劃，改興建高架橋（民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺），總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近，南接320號道路（通車前定名為辛亥路一、二段）。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
• 1978年5月20日：興建工程開工。
• 1981年底：拓寬後的平面路段通車。
• 1982年7月29日：高架橋民權東路至和平東路段通車。
• 1982年9月1日：和平東路至辛亥路段通車。
• 1985年：規劃興建古亭交流道（後稱辛亥路車行地下道）及辛亥路高架快速道路，將建國高架道路延伸至汀州路。
• 1986年：古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
• 1989年11月30日：上午十一時，由時任台北市市長吳伯雄主持高架道路通車典禮。
• 1992年3月11日：辛亥路車行地下道（羅斯福路、辛亥路口）通車。
• 2001年6月1日：自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
• 2007年11月1日：開放550CC以上大型重型機車行駛本路段。
• 2012年7月1日：開放250CC以上大型重型機車行駛本路段。

與八德路相交，分建國北路和建國南路。北接民族東路，南接辛亥路，全線路寬70公尺，仁愛路十字路口放寬為100公尺。

建國高架道路及辛亥路路口

羅斯福路附近的建國高架橋南端終點，銜接汀州路地下道

又稱「建國南北快速道路」，包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。

• 北接圓山交流道，可連接中山高速公路。
• 南轉辛亥車行地下道，可連接水源快速道路。
• 圓山交流道至民權東路口，為二車道。
• 和平東路口至民權東路口（北行），為三車道。
• 民權東路口至仁愛路口（南行），為三車道。仁愛路口至和平東路口（南行），為二車道。
• 和平東路口至辛亥車行地下道，為二車道。
• 辛亥路出入口以南通過辛亥路一段、二段及羅斯福路車行地下道，轉至汀州、師大路口（平面交叉路口），銜接水源快速道路。

出入口列表

建國高架道路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
出口	0	圓山	快速道路起點	桃園 基隆	喇叭型	1982年7月29日	中山高速公路[2]、濱江街
出口		民權東路	民權東路	民權東路	匝道	1982年7月29日	民權東路三段[3][4] →中山區
出口		南京東路	（僅北出北入）	南京東路	匝道	1982年7月29日	南京東路三段 →中山區
出口		長安東路	（僅北出南入）	長安東路	匝道	1982年7月29日	長安東路二段 →中山區
出口		忠孝東路	忠孝東路	（僅南出北入）	匝道	1982年7月29日	忠孝東路三段 →大安區
出口		仁愛路	仁愛路	（僅南出北入）	匝道	1982年7月29日	仁愛路三段 →大安區
出口		信義路	信義路	（僅南出北入）	匝道	1982年7月29日	信義路三段 →大安區
出口		和平東路	和平東路	（僅南出北入）	匝道	1982年7月29日	和平東路二段 →大安區
出口		辛亥路	辛亥路	建國南路 和平東路 高速公路 木柵·景美	匝道	1982年9月1日	辛亥路二段⇒ 台北聯絡線 →大安區
出口		羅斯福路	羅斯福路	新生南路	匝道	1989年11月30日	羅斯福路三段 →大安區
－　地下道
出口	6	師大路端	汀州路	快速道路起點	直接式	1992年3月11日	師大路、水源快速道路、汀州路二段 →大安區

（由北往南）

• 臺北市商業處-商圈介紹-建國南路藝品古玩 （页面存档备份，存于）

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• 臺北市主要道路列表