开放式二等座车/守车合造车

开放式二等座车/守车合造车（英文原名：Brake Standard Open，英国铁路客车代码：BSO）是英国铁路系统中整合了守车功能的采用开放车厢布局的二等座车。除包含采用开放车厢布局的二等座外，还包括列车员办公室、紧急制动装置和一间可以上锁的行李室。英国在20世纪50年代铁路客车标准化及以后上线的铁路客车，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的铁路客车。[1]

英国铁路开放式二等座车/守车合造车
British Rail Brake Standard Open
“英国铁路1型客车”开放式二等座车/守车合造车
概覽
技術數據
轨距1435mm
車輛39人（英国铁路1型客车）
31人（英国铁路2型/2A型/2B型/2C型/2D型客车）
32人（英国铁路2E型/2F型客车）

英国铁路1型客车和英国铁路2型客车

英国在1948年铁路行业国有化后，英国本土多数铁路（不包括城市轨道交通）均改由国有垄断铁路公司“英国铁路公司”运营。英国铁路公司在成立初期对英国铁路设施进行标准化。在20世纪50年代铁路客车标准化及以后上线的铁路客车，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”拥有这一类型的铁路客车，两者均为英国铁路公司主持研发的标准化铁路客车。构造速度视不同版本介乎145至160千米/小时之间。制动方式视不同版本为纯空气制动，或纯真空制动，亦或空气、真空双重制动。供暖系统为纯水暖，或纯电暖，亦或水暖、电暖双重供暖。

在20世纪90年代英国铁路公司分拆私有化后至今，“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车仍有使用，并仍沿用之前的名称、代码。

  • “英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车
    “英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车
  • “英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车内部
    “英国铁路2型客车”开放式二等座车/守车合造车内部
  • “英国铁路2C型客车”开放式二等座车/守车合造车
    “英国铁路2C型客车”开放式二等座车/守车合造车
  • “英国铁路2D型客车”开放式二等座车/守车合造车
    “英国铁路2D型客车”开放式二等座车/守车合造车
  • “英国铁路2E型客车”开放式二等座车/守车合造车
    “英国铁路2E型客车”开放式二等座车/守车合造车
  • “英国铁路2F型客车”开放式二等座车/守车合造车
    “英国铁路2F型客车”开放式二等座车/守车合造车

订单
订单号型号制造时间制造商数量车厢编号号段转向架型号
30170英国铁路1型客车1955年—1956年唐卡斯特铁路工厂77节9200–9276BR1型
30244英国铁路1型客车1956年唐卡斯特铁路工厂45节9277–9321BR1型
30443英国铁路1型客车1959年格洛斯特铁路车辆公司41节9322–9362BR1型
30698英国铁路1型客车1963年沃尔弗顿铁路工厂18节9363–9380联合型[註 1]
30757英国铁路2型客车1966年德比铁路车辆工厂36节9381–9416B4型
30777英国铁路2A型客车1967年德比铁路车辆工厂9节9417–9425B4型
30788英国铁路2A型客车1968年德比铁路车辆工厂13节9426–9438B4型
30798英国铁路2C型客车1970年德比铁路车辆工厂10节9439–9448B4型
30820英国铁路2C型客车1970年德比铁路车辆工厂30节9449–9478B4型
30824英国铁路2D型客车1971年德比铁路车辆工厂17节9479–9495B4型
30383英国铁路2E型客车1972年德比铁路车辆工厂14节9496–9509B4型
30861英国铁路2F型客车1974年德比铁路车辆工厂30节9510–9539B4型

注释
  1. “联合型转向架”由美国联合钢铁公司研发，英国亦有引进生产。

參考資料
  1. . www.cs.rhrp.org.uk. [2020-11-15]. （原始内容存档于2020-11-18）.

外部連結
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