德利賽車隊

徳利賽車隊香港 (Theodore Racing) 以往是一支一級方程式車隊。它是由香港富豪葉德利所創立。車隊總共參加了51場F1大獎賽，總共獲得了t分世界錦標賽積分。現時它由小葉德利繼承，主力參加澳門大賽車。[1]

德利賽車隊
全名德利賽車隊
Theodore Racing
總部所在地香港
創辦人葉德利
著名職員Tony Southgate
Jo Ramírez
著名車手法國 帕特里克·唐貝（Patrick Tambay)
芬兰 柯克·罗斯博格
參與一級方程式世界錦標賽歷史
引擎福特
首次參賽1976 United States Grand Prix West
完賽次數64
車隊
世界冠軍		0
車手
世界冠軍		0
奪冠次數0
頒獎台次數0
桿位次數0
最快圈數0
最後一次參賽1983年歐洲大獎賽

歷史

一級方程式
澳門大賽車博物館內的德利賽車隊展覽。

在70年代初期，業餘車手葉德利遇上了Sid Taylor並且同意贊助Vern Schuppan參加Formula 5000賽事. 之後葉德利繼續贊助Schuppan在1974年的一級方程式中興Ensign參賽。再之後又增加了葉德行在Schuppan在美國賽車的參與度，更加令他決定支持阿兰·斯坦利·琼斯參加1976年的美國F5000系列賽。在澳洲，Schuppan在1976年為葉德利勝出了樂富門國際系列賽。那一年，葉德利決定成立德利賽車隊。車隊由Taylor管理並且為帕特里克·唐貝（Patrick Tambay)準備了一輛Ensign賽車參戰一級方程式。經歷了艱難的1977年之後，葉德利委任Ron Tauranac為他的車隊設計及製作一輛F1賽車。新賽車被命名為Theodore TR1，但是它的性能差勁，埃迪·奇弗（Eddie Cheever）無法在1978年巴西F1大獎賽和1978年阿根廷F1大獎賽的排位賽中取得正賽參賽資格，但是之後, 罗斯博格用它參賽卻在濕滑的銀石賽車場勝出了國際杯。但是他也只能夠在南非獲得一場F1正賽參賽資杯。賽車在季中被放棄。在美國，葉德利支持了丹·格尼（Dan Gurney）的全美車隊。

Theodore TR1

在1979年，葉德利決定投資在Ensign車隊身上，不過賽車並不成功。車隊車手為德里克·戴利（Derek Daly）、Patrick Gaillard和馬克·舒厄（Marc Surer）。但是三人一分也拿不到。在年末，葉德利也贊助了David Kennedy參加英國F1系列賽，並且協助迪塞尔·兰道尔·威尔逊成為第一位奪得F1賽事冠軍的女車手，縱然賽事只是一場國家級賽事。

在1980年初，葉德利收購了影子車隊，前車手Kennedy轉投過來負責管理。但是車隊成績欠佳，車隊已是強弩之末。在夏天，葉德利決定放棄車隊，重新審算他在賽車界的投資，結束了他跟其他活動的連繫，全心一意在一級方程式的事宜上。

在1981年，葉德利與Sid Taylor和Julian Randles成立了德利賽車隊有限公司並聘用了工程師Tony Southgate及車隊經理Jo Ramírez。新車被命名為TY01，由帕特里克·唐貝駕駛。在季中，帕特里克·唐貝被 尼基爾車隊（Equipe Ligier）挖角。葉德利將賽車交給馬克·舒厄。同一部賽車在1982年被改良不過很明顯在渦輪增壓年代小車隊很難競爭。葉德利將德利賽車隊與Ensign合併為一，並且Ensign N183作為德利的賽車。車隊聘用了施國圖(Johnny Cecotto)和古雅路(Roberto Guerrero)為車手。不過在季末車隊倒閉了。1983年，前F1大獎賽車手Brian Henton在一場非錦標賽的1983 Race of Champions駕駛一輛德利出戰，結果獲得了第四名，這輛賽車全年最高的名次。

澳門格蘭披治大賽車
德利賽車隊的大西洋方程式賽車。
1990年德利賽車隊米卡·海基寧的Ralt RT34 F3賽車。

葉德利之後每年都會在澳門大賽車中派出一支車隊參賽。在1983年亦支持將賽制由大西洋方程式改為三級方程式。結果此改變非常成功，德利賽車隊多次在賽事中取勝，包括1983年協助艾爾頓·冼拿奪得冠軍。

1978年至1992年期間，共26名賽車手先後效力德利賽車隊參加過澳門大賽車，其中不少於25名晉身成為一級方程式賽車手。4位更成為世界冠軍，包括罗斯博格、鐘斯、米卡·海基寧及傳奇車手艾爾頓·冼拿。[2]

在2013年10月23日，小葉德利宣佈德利賽車隊重返賽車界，以紀念冼拿勝出澳門格蘭披治30週年。11月17日，德利車隊的英國車手阿歷士·林恩在澳門格蘭披治大賽車重頭戲三級方程式大賽大熱取勝。澳門博彩控股有限公司的梁安琪親到德利車隊探班，為車隊打氣，她表示：「沒有葉德利便沒有澳門賽車，今屆澳門賽車60周年，德利車隊有機會爭標，可謂意義重大。」[3]

2014年，在澳門博彩控股有限公司贊助之下，德利賽車隊將派出三位車手參戰澳門格蘭披治。[1]

羅辛基斯為德利賽車隊奪得2015年澳門F3大賽車冠軍。

2015年11月22日，第62屆澳門格蘭披治大賽車，其中三級方程式大賽－國際汽聯三級方程式洲際盃進行15圈的賽事，代表德利賽車隊出賽，瑞典的菲利克斯·羅辛基斯最終力壓群雄，以36分25秒80奪冠，連續兩屆稱王。[4]

2016年，在2015年勇奪F3冠軍的「澳博德利賽車隊」，落實由瑞典車手菲利克斯·羅辛基斯、新西蘭車手卡斯德及德國車手根拿出爭2016年的比賽。[5]

2017年澳博德利賽車隊宣佈將會派出四名車手出戰F3賽車，焦點落在「車神」迈克尔·舒马赫之子、米克·舒马赫身上。其餘三位車手為根拿、伊洛特和周冠宇。[6]

2018年11月15日，澳門博彩股份有限公司宣佈繼續冠名贊助德利賽車隊參加2018年澳門大賽車。車隊的5位車手陣容為：周冠宇、米克·舒马赫、艾隆、岩士唐及舒華文[7]

2019年羅伯特·施瓦茨曼為德利賽車隊出戰澳門大賽車。

2019年10月17日，澳博德利車隊宣布派出三名囊括今屆國際汽聯三級方程式錦標賽(F3)三甲的車手上場，三人同列本年國際汽聯F3總冠、亞、季軍，包括奪標的俄羅斯猛將舒華文、亞軍紐西蘭車手岩士唐，以及季軍的印度車手達華拿，他們合共於本屆F3奪得八場勝利。[8] 11月12日，原先代表澳博德利車隊的達華拿宣佈因膝傷退賽。幸而，車隊及時改派丹麥新星韋迪(Frederik Vesti)上陣。[9] 選拔賽結果舒華文獲得第2位，他做出2分06秒415的最佳圈速，總時間與桿位相差僅1秒549。[10]

完整一級方程式參賽成績
年份 車架 引擎 輪胎 車手 號碼 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WCC Points
1976年 March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Template:固特异 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN —1 —1
瑞典 羅尼·彼得森 10 10
德国 Hans-Joachim Stuck 34 Ret
1977年 Ensign N177 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN —1 —1
法國 Patrick Tambay 23 Ret 6 Ret 5 Ret DNQ 5 Ret
1978年 Theodore TR1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN — 0
美國 Eddie Cheever 32 DNQ DNQ
芬兰 柯克·羅斯博格 Ret DNPQ DNQ DNQ DNPQ
Wolf WR3
WR4		 10 NC Ret DNPQ —1 —1
1981年 Theodore TY01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M


Template:Avon

 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 12th 1
法國 Patrick Tambay 33 6 10 Ret 11 DNQ 7 13
瑞士 Marc Surer 12 11 14 Ret 8 DNQ 9 Ret
1982年 Theodore TY02
Theodore TY01		 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Template:Avon
G 		RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL — 0
爱尔兰 Derek Daly 33 14 Ret Ret
荷兰 Jan Lammers DNQ DNQ DNQ Ret DNQ DNQ
英国 Geoff Lees Ret
爱尔兰 Tommy Byrne DNQ Ret DNQ DNQ Ret
1983年 Theodore N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G BRA USW FRA SMR MON BEL DET CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA 13th 1
委內瑞拉 Johnny Cecotto 34 14 6 11 Ret DNPQ 10 Ret Ret DNQ 11 DNQ DNQ 12
哥伦比亚 Roberto Guerrero 33 NC Ret Ret Ret DNPQ Ret NC Ret 16 Ret Ret 12 13 12

1 並非以製造商身份參賽。

參考資料
  1. . 東方日報 (香港). 2014年11月11日 [2014年11月12日]. （原始内容存档于2014年12月17日）.
  2. . 澳門博彩股份有限公司. 2014年10月15日. （原始内容存档于2014年11月12日）.
  3. . 太陽報 (香港). 2013年11月18日 [2014年11月12日]. （原始内容存档于2014年12月17日）.
  4. . 澳門體育頻道. 2015年11月23日 [2016年11月16日]. （原始内容存档于2016年11月16日）.
  5. . 力报. 2016年10月20日 [2016年10月25日]. （原始内容存档于2016年10月25日）.
  6. . 力报. 2017年11月15日 [2017年11月15日]. （原始内容存档于2018年11月15日）.
  7. . 大公報. 2018年11月15日 [2018年11月15日]. （原始内容存档于2018年11月15日）.
  8. 郭晉朗. . 頭條日報. 2019年10月18日 [2021年8月18日]. （原始内容存档于2021年8月18日）.
  9. 梁柏琛. . 頭條日報. 2019年11月12日 [2021年8月18日]. （原始内容存档于2021年8月18日）.
  10. 陳曉莉. . 文匯報. 2019年11月17日 [2021年8月18日]. （原始内容存档于2021年8月18日）.
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