托马斯·安德鲁斯

安德魯斯（右二）與家人合影，拍攝於1895年5月9日。

1873年2月7日，湯瑪斯·安德魯斯出生於愛爾蘭唐郡康柏。父親是愛爾蘭樞密院成員，母親是蘇格蘭長老教會成員。他的兄弟包括未來的北愛爾蘭總理約翰·米勒·安德魯斯、未來的北愛爾蘭首席大法官詹姆斯·安德魯斯爵士。安德魯斯和他的家人一起住在康柏。1884年，他開始在皇家貝爾法斯特學術學院學習。安德魯斯擅長體育，尤其是馬術和板球。然而，他真正喜歡的是船舶，不像他的兄弟對政治充滿興趣。出於這個原因，他在朋友之間的暱稱是「海軍上將」[1]。1889年5月1日，16歲時開始在哈蘭德與沃爾夫造船廠擔任學徒，公司主要業務是為白星航運建造巨型船隊，他的叔叔威廉·裴禮子爵是這家造船公司的擁有者[2]，他希望姪兒通過努力來證明自己的能力[3]。

安德魯斯與妻女的合影。

在造船廠的五年學徒訓練期中，他學習了三個月的細木工、一個月的傢俱木工、兩個月在船隻上學習施工、五個月的造船工、兩個月的模板工、八個月的鑄鐵工、六個月的裝配工、三個月的製模工、八個月的金屬工，最後十八個月都在繪圖辦公室學習工程製圖。1893年2月，剛進入繪圖辦公室學習的安德魯斯被委以重任——監管船舶的施工作業。1894年5月，學徒訓練期滿。在多年的學徒、學習和工作期間，安德魯斯在公司和造船廠工人、工頭、管理階層和股東之中受到了廣泛的愛戴。有一名工人曾描述他是「一個深思熟慮的領導者，並且仍是好朋友」。他的妻子表示，安德魯斯認為與工人「是兄弟之間的特殊關係」，經常向她提起「他們是真正的朋友」[4]。這五年他刻苦學習，不看小說也不看報，下班後經常鑽研海事建築理論。1899年，安德魯斯成為造船工程師。1901年，安德魯斯在通過公司的許多部門工作、熟悉造船工程的每個細節後，成為建築工程部的主任，然後成為維修工程部的主任[2]。同年，他也成為英國皇家造船工程師協會成員。1904年，成為首席造船工程師助理，並在一年後晉升為設計部主管。1907年，安德魯斯被任命為設計總監和首席造船工程師[3]。

1908年6月24日，他與紡織工業家約翰·多爾蒂·巴伯（John Doherty Barbour）的女兒海倫·賴利·巴伯（Helen Reilly Barbour）結婚[2]，她也是約翰·米爾恩·巴伯爵士的妹妹。他們的女兒伊麗莎白·勞-巴伯·安德魯斯（Elizabeth Law-Barbour Andrews）於1910年11月27日出生。這對夫婦住在貝爾法斯特溫莎大道20號[5][6]。伊麗莎白出生前不久，安德魯斯帶著海倫去觀看建造中的鐵達尼號。在安德魯斯罹難後，海倫再婚，她於1966年8月22日在北愛爾蘭去世，埋葬在巴伯家族陵墓[2]。

1907年，安德魯斯開始設計並監督新的超級旗艦計劃——白星航運委託的奧林匹克級郵輪建造案，讓他一舉成名。1909年，奧林匹克號及其姊妹艦鐵達尼號開始並排建造，由造船廠董事長威廉·裴禮子爵監督、造船廠總經理亞歷山大·卡萊爾和安德魯斯設計。正如他監督其他船隻建造時所做過的那樣，安德魯斯熟悉了奧林匹克號和鐵達尼號的每一個細節，以確保她們處於最佳工作狀態。安德魯斯的建議是，這艘船應該配備46艘救生艇（而不是20艘），以及雙層船體和上升到B層甲板的水密艙壁，但是威廉·裴禮子爵駁回了他的建議[7]。

1912年4月10日，停泊在南安普敦港的鐵達尼號。

經過嚴格挑選後，安德魯斯領導了一支鐵達尼號品管小组，由8名參與建造的哈蘭德與沃爾夫造船廠工人組成，他們將在公司建造的船舶首航中，觀察船舶操作並發現任何必要的改進，這對員工來說是莫大的榮譽和成就。這也是造船廠的慣例，每艘新船的品管小组成員也都不同。安德魯斯和他的品管小组於1912年4月2日清晨登上鐵達尼號參與試航，當天晚間從貝爾法斯特前往南安普敦停泊、準備首航。4月3日子夜，他寫了一封信給妻子，裡面寫道：「我們今天順利且安全完成了試航，非常滿意。天氣很好，每個人都很愉快，我認為船會在週三出航之前整備完畢」。然後他提到醫生拒絕讓威廉·裴禮子爵參加首航。此後直到首航日的每一天，安德魯斯總是在停泊的鐵達尼號上忙碌工作——帶領白星航運高層參觀船艙、面試工程師、船副、部門主管、承包商，與負責人討論航行計畫等。他的秘書湯普森·漢米爾頓（Thompson Hamilton）寫道：「安德魯斯先生從來沒有片刻空閒，他通常早上8點半就開始處理信件，然後就在船上一直忙到晚上，然後又回去處理各種信件。不管什麼時候看到他，他總是在忙，對各種微小的細微都很認真看待，像桌子、椅子、鋪位、電扇。他說，除非看到所有東西都完美，否則不會滿意」[8]。

4月10日，正式開始鐵達尼號第一次的載客營運，安德魯斯與秘書在這裡道別，他留下的最後一句話是：「銘記這一刻，然後隨時跟安德魯斯夫人通報這艘船的新消息」。4月11日，安德魯斯從愛爾蘭皇后鎮寄了最後一封信給妻子，裡面寫道：「船上的一切都很出色，我很滿足，每個人都向我表達了好意」。客房服務員亨利·山繆·埃吉斯（Henry Samuel Etches）後來出席聽證會時作證，安德魯斯在出航期間不斷忙碌，和他手下的工人們一整天都到處巡視，修改所有收到的不完美建議。女侍瑪麗·斯隆（Mary Sloan）則描述了安德魯斯的性格——「總是面帶微笑、親力親為、笑聲爽朗、心胸寬大、溫柔、親切自然，他對任何人都一樣，這讓每個人都愛他」[8]。女侍維奧萊特·康斯坦斯·傑索普表示，工作人員都「習慣他在身邊走來走去，帶著疲憊但滿意的表情」[9]。安德魯斯在乘客和船員中一直是個受歡迎的人，首席麵包師查爾斯·賈克林甚至給安德魯斯烤了一條特別的麵包[2]。航行期間，安德魯斯記錄了他認為需要改進的各種事項，主要是各種設施的裝飾性變化。然而在4月14日那天，安德魯斯向一位朋友說：「鐵達尼號幾乎完美，人類的才智還可以讓她變得更好」[8]。

4月14日晚上，和過去幾天一樣，客房服務員亨利·山繆·埃吉斯（Henry Samuel Etches）在18時45分到達，協助安德魯斯更衣，他通常與船上的外科醫生威廉·弗朗西斯·諾曼·奧洛林（William Francis Norman O'Loughlin）共進晚餐。晚餐後，安德魯斯回到他的A-36特等客艙，攤開藍圖並整理他的筆記。23時40分，鐵達尼號右舷撞上了一座冰山。安德魯斯一直在他的特等客艙內，計劃他想要改動的船隻變化，幾乎沒有發覺到碰撞。船長愛德華·約翰·史密斯派人召見他協助檢查損害。23時45分，安德魯斯和船長一起到主甲板下方視察船體損害情形，發現前方的貨艙、郵件室和壁球室被淹沒，6號鍋爐房已經淹了4.3公尺高，海水也流入5號鍋爐房。4月15日子夜剛過，他們討論了冰山對該船的損壞。安德魯斯確定該船的前五個水密艙室很快就會氾濫成災。安德魯斯知道這艘船如果超過四個水密艙室被海水淹沒，她就註定會沉沒。他將這些訊息傳達給史密斯船長，強調這是一個「數學確定性」。並補充說，在他看來，這艘船能維持漂浮的時間只剩「一小時，最多兩小時」。他還向史密斯船長告知了船上救生艇數量嚴重短缺的情況[2]。

隨著鐵達尼號開始撤離人員，安德魯斯不知疲倦的巡察客艙，告訴乘客穿上救生衣並前往小艇甲板逃生[10]。女侍瑪麗·斯隆（Mary Sloan）表示，安德魯斯的表情「看起來好像心碎了」、「他一會兒在這裡、一會兒在那裡，無處不在，照顧每個人」。另一位女侍則回憶，在船艙裡遇見了安德魯斯，告訴她勸導乘客離開上層甲板：「十分鐘過去，海水已經爬上樓梯。安德魯斯先生又來了，他跟我說：『告訴他們穿上保暖的衣服，看看每個人是否都有救生衣，把他們全部帶去小艇甲板』。又過了十五分鐘，水幾乎淹到樓梯的頂部，安德魯斯先生又來吩咐：『打開所有客房，取出所有的救生衣和備用毛毯並分發它們』」。最後在小艇甲板上相遇時，安德魯斯告訴女侍不要介意穿著救生衣：「如果妳重視自己的生命，穿上妳的外套和救生衣，然後走過甲板，讓乘客看到妳也穿著救生衣」；女侍後來寫道「這是我最後一次看到他，我認為他是真正的英雄」。幾名生還者作證說，多次看見安德魯斯在進行疏散宣傳，到處懇請女士們趕快穿上救生衣撤離。他充分意識到撤離時間緊迫，以及所有乘客和船員缺乏救生艇的空間，他繼續敦促不情願的人登上救生艇，希望盡可能讓人坐滿[8]。