林丁平德林国际机场

1942年12月30日，时值第二次世界大战，拿骚机场的前身被改为皇家空军的基地并被命名为温莎飞行场（以纪念温莎公爵）。温莎飞行场是巴哈马的第二个机场，由美国制造的轰炸机和战斗机（例如B-17、B-24和P-40）飞抵此场后准备前往北非和欧洲战场参战。场内还驻有联合解放者一型和B-25轰炸机以应对德军的潜艇攻击。

二战结束后，在1946年6月1日，皇家空军撤出拿骚机场，将其交还民航使用。然而在当时拿骚最重要的机场是临近市区的奥克斯飞行场（Oakes Field），即今日的托马斯·罗宾逊体育场。1946年在华盛顿举办的国际民航组织加勒比地区会议上，奥克斯飞行场被建议指定为长程航班机场。奥克斯机场一直运作到1957年11月1日，同年温莎飞行场正式转为拿骚国际机场。

2000年7月6日，拿骚国际机场更并为林丁平德林国际机场，以纪念同名的巴哈马首任总理。平德林在同年8月25日去世。

2006年，机场管理方——拿骚机场发展公司（NAD）和温哥华机场服务有限公司（YVRAS）签署了一份为期10年的管理协定，以管理、运作和发展拿骚机场。当时林丁平德林机场的旅客流量达到300万人次，航班起降量达到80000次，机场已有的设备已经不堪重负。透过再开发项目，拿骚机场将场内设备提升到世界一流水平，并扩展了航站楼。该项目分三阶段进行。第一阶段包括设计并建设一个美国航线的航站楼。航站楼面积达22900平方米，预计耗资1.98亿美元。第二阶段包括彻底重建现有的美国航线航站楼，并将其改造为新的国际到达航站楼，工程预计耗资1.29亿美元。第三阶段包括设计建造一个占地10400平方米的国内航站楼，以及在原有的国际到达大厅位置新修一个国际出发航站楼。该工程预计耗资8350万美元。

第一阶段工程在2011年3月完工。工程一共耗资4.095亿美元。航站楼新增了54000平方米的空间，在原基础上增加21%，并能承载50%增量的旅客数量。2013年10月，工程第三阶段完成。

目前林丁平德林机场共有10条廊桥。其中4条可供波音747体量的客机停靠，1条可供空巴A380停靠。