城巴38線

• 1981年10月26日：38線開辦，由中巴經營，總站設於北角（馬寶道）和置富花園，途經南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道，晚間班次途經華富邨。
• 1982年3月15日：路線改經當時新通車的香港仔隧道，全程收費$2。
• 1983年5月2日：總站由馬寶道遷往北角碼頭。
• 1986年4月1日：全程車費加至$3。
• 1993年9月1日：因72線路線轉由城巴經營，為與72線平分載客量，中巴以舒緩38線營運壓力為由開辦38A線，來往於置富花園至天后地鐵站，途經香港仔巴士總站。
• 1998年9月1日：中巴專營權到期，38線由新巴接辦，同時38A線結束服務。
• 1999年7月26日：配合42線延長服務時間，38線晚間班次取消途經華富邨。
• 2000年8月26日：38線和42線與多條新巴東區路線組成港島區首個八達通轉乘優惠計劃。
• 2001年12月9日：往北角碼頭班次途經黃竹坑道天橋。
• 2008年6月8日：全程車費從$6.5加至$6.9。
• 2010年5月10日：逢星期一至五（公眾假期除外）17:00-19:00期間由置富開出的班次，將不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
• 2013年7月1日：增設由英皇道往北角碼頭的$3.8分段收費。
• 2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
• 2022年11月27日：配合42線大幅縮減至星期一至六早上繁忙時間服務，除星期一至六早上繁忙時間外，其餘時間加停華富及黃竹坑道。[2]
• 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。

常規班次

• 紅字班次不經華富。

特別班次

• 香港中央圖書館開
  • 星期一至六：17:55、18:25

星期日及公眾假期不設服務

全程：$8.7

• 香港仔往北角碼頭／香港中央圖書館往置富花園：$7.1
• 過香港仔隧道後往北角碼頭／置富花園：$5.2
• 銀幕街往北角碼頭：$4.8

雖然置富花園的對外交通有一定的需求，卻受置富花園巴士總站的設計影響，本線於星期一至六上午十時前由置富開出之班次只可使用11.3米或以下的巴士行走。其餘時段則因使用置富花園總站另一車坑而可使用12米巴士行走。

本線於星期一至六上午繁忙時間使用Enviro500及Enviro 500 MMC 11.3米（4020-4091）或富豪B9TL 11.3米（4500-4529）；其餘時段則使用Enviro500、Enviro MMC 12米（5500-5851），富豪B9TL 12米（5200-5224）或 富豪B8L 12米（5230-5236）。

38路線的走線圖

置富開經：置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和道、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。

北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、薄扶林道及置富道。

星期一至六06:00-09:45的班次不會駛經斜體字之路段。

本路線是置富花園及香港仔往來銅鑼灣及東區的主要巴士路線之一。雖然香港仔來往銅鑼灣及北角有42、72及小巴4C線提供類近服務，但此路線往北角方向取道較快捷的黃竹坑道天橋，故客量一直高企。

新巴和運輸署認為此路線與42線介乎華富至北角有超過90%服務範圍重疊，兩線在上午繁忙時段過後的乘客量持續偏低，因此在《2022-2023年度巴士路線計劃》中，提出42線縮減至只於星期一至六早上行走，其餘時段由本線繞經華富、往北角方向改經整段香港仔大道及黃竹坑道地面代替。區議員和地區組織批評合併計劃使置富往返東區的車程遭「三重繞路」而拖慢，對未有鐵路服務的置富及華富居民造成不便，亦質疑未有考慮下班繁忙時段的乘客需求。運輸署和新巴回應稱兩線非繁忙時段載客率偏低，需要集中資源，使相關服務得以持續，合併後此路線於下午繁忙時段將加密班次[3][4]。最終合併計劃在地區反對聲音下仍於2022年11月27日實施，惟往北角碼頭方向依舊途經香港仔巴士總站，並增設星期一至六（公眾假期除外）17:55和18:25由香港中央圖書館開往置富花園之特別班次。

• 新巴38線歷史 681巴士總站 （页面存档备份，存于）
• 《港島區巴士路線發展史》
• 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

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新巴

• 新巴38線 （页面存档备份，存于）
• 新巴38線路線圖 （页面存档备份，存于）