日本交通

使用在東海道新幹線上的300系列車和700系列車

日本在2010年的铁路运量達226.7億人次，為全球第一[8][9]。东京地铁亦是世界上流量最大的地铁系统[10]。日本的铁路密度高，且基本实现电气化，1964年開通的新干线就成為了世界首個高速鐵路[11]。

日本的鐵路以準時和安全聞名[12]，2006年的東海道新幹線全年的班次平均僅有0.3分鐘延遲[13] 。如果鐵路班次延遲超過五分鐘，車站站長會在站內透過廣播向乘客道歉，並在每个站的出站处大量發放延遲證明書，讓受影響人士可以向公司或學校解释迟到原因[14]。如果班次延遲超過1小時，事件更有可能被登上報紙[15]。

目前連接本州和北海道，供JR使用的青函隧道是世界上第二長的隧道，全長53.85公里[16]。

位于北海道的道央自动车道

尽管国土狭小，日本的道路总长度居世界第五位[17]，國家高速公路长达7,920公里[18]。連接本州和四國的明石海峽大橋是世界上最長的吊橋[19][20]。根据日本国家高速道路建设协会的统计，每日平均有441万辆车使用高速公路，平均行驶距離為43.7公里[21]。

日本的国家高速公路收費較高，經东名高速公路从东京到名古屋的路程需要7,650日圓[22]。

羽田機場第二航廈

日本的航空运输业相当发达，東京國際機場（羽田機場）和成田國際机场的客货吞吐量均居世界前列，其中東京国际机场（羽田機場）2012年的旅客吞吐量為亞洲第二，達到6782.5萬人次[23]，是世界上最繁忙的机场之一[24]。在2013年机场服务质量排名中，羽田机场也位列世界第二[25]，航班晚点率全球最低[26]，而且是全球衛生情況最佳的機場[27]。日本的三大航空公司——日本航空、全日空、天馬航空，是日本空中交通的重要标志。

日本全國共有175個機場[28]，全球排名第33[29]。

橫濱港，日本五大港之一。

由於日本99.7%的原材料和商品均依賴海運進出口[30]，水路交通一直被重視而且十分便利[31]。日本全國一共有1,020個各式的港口，當中屬於指定重要港灣的超級中樞港湾包括了「京濱港」（东京港、橫濱港）、「伊勢湾」（名古屋港、四日市港）以及「阪神港」（大阪港、神戶港）[32]。

• 日本高速公路
• 國土交通省
• 交通战争

• 國土交通省主頁 （英文）
• 國土交通省：2012年日本道路網絡 （英文）
• 全国高速道路指南 （页面存档备份，存于） （日語）