日本海軍第六燃料廠

1940年日本海軍省軍需局第出《第五軍備計畫》，規劃建立新的燃料廠，以應付二戰日益膨脹的燃料需求；1941年4月發佈的《海軍燃料廠令改正》中，正式確定六座燃料廠，前四座位於日本本土、第五燃料廠位於朝鮮半島的平壤，而第六燃料廠位於高雄[1]^:249。

1942年4月，日本海軍成立「台灣海軍燃料廠建設委員會」，廠長為海軍少將別府良三。廠長與建廠委員皆由四日市第二燃料廠的人員兼任，因此第六燃料廠的建廠模式大多依據二燃廠模式進行[1]^:249。

建廠過程中，也同步開始召募臺灣本地的儲備員工。募集人員要求國民學校以上學力，經體檢、測驗與口試，通過者進入工員養成所培訓[1]^:258。

1944年10月起，美軍開始發動對台灣的空襲，六燃廠高雄廠亦為轟炸目標之一，但因日軍在周邊佈有多項防禦工事，降低了美軍投彈的精準度，使部分設施得以保留。六燃廠為應對空襲，在半屏山上開鑿洞窟，興建較為隱蔽的措施。同時也有將總部和部分設備自高雄廠遷往新竹支廠的規劃，但尚未完成遷廠，即因日本宣佈投降而停止所有運作[1]^:266-269。

二次大戰終戰後，中華民國經濟部台灣區特派員辦公處下設「石油事業接管委員會」，1945年9月中旬派沈覲泰入廠；10月金開英委員長、李達海委員來台，10月20日起開始交接業務。日籍作業人員則在1946年1月至4月間陸續被集中遣返。6月1日，在上海新成立的「資源委員會中國石油公司」接管委員會接收任務，將六燃廠高雄總廠改名為「高雄煉油廠」，日後成為台灣民生燃油與下游工廠石化原料的供應來源[1]^:275。

新竹支廠則在1954年，由空軍工程聯隊自建為眷舍，名為「忠貞新村」[5]。

依據1942年7月的計畫，精製部的設備可製造異辛烷、航空汽油、潤滑油，以及提高汽油辛烷值。分為兩期進行，第一期工程於1944年5月5日開始運作，以生產航空汽油、潤滑油的裝置和原油蒸餾熱分解裝置為主，用於應付台灣、西南諸島、菲律賓和中國華中華南等地作戰所需；第二期工程則接續進行，補上接觸分解裝置、第二原油蒸餾熱分解裝置、合成潤滑內儲設備及其附帶設備[2]^:198。

到1945年8月中以前，精製部的產品計有航空汽油、普通汽油、石油、輕油、重油、航空潤滑油、普通潤滑油、潤滑脂與醚化酒精[2]^:215。

合成部1944年4月開始運作，製作異辛烷為主。新竹廠原訂計畫中，可以天然氣合成法及蔗糖醱酵兩種方式先生產出正丁醇，再製作成異辛烷。不過因戰爭因素，廠方取消了合成法製作正丁醇的計劃，只建設了醱酵裝置與蒸餾裝置，以醱酵法生產[2]^:222-224。1945年3月，丁醇發酵裝置全面改為生產乙醇，也連帶使得異辛烷製造計劃中止[2]^{:231, 239}。

化成部1942年原訂計畫將生產異辛烷與航空潤滑油，但後來僅執行了潤滑油的計畫。原希望自南洋各日本佔領地運送10萬噸原料乾椰子油來台，但受到美軍限制，最終只有數十噸成功運抵。1945年1月，新高分廠的榨油工廠完工，先後榨取椰子油、蓖麻油等[2]^:245-251。