繁忙時間

在交通方面，高峰时段视长短途、人物流的不同而有差异。

城市及其周边的短途交通的高峰时段，一般指工作日的早上六时至十时，及午后三时至七时两段时间，且具体的情况因城市和季节而异。这两段时间是大部分人上下班、上放学的时间。

在高峰时段，公共交通服务的频率通常较高，并经常使用较长的列车或较大的车辆。然而，由于可用车辆和工作人员的限制，以及铁路运输中包括站台长度在内的轨道运力的限制，运力的增加往往小于乘客数量的增加。由此造成的拥挤可能会迫使许多乘客站着，而其他人可能无法乘车。如果运力不足，公共交通的吸引力就会降低而增加汽车使用率，并在一定程度上将拥堵转移到道路上。

交通需求管理，如道路收费或拥堵费，旨在诱导人们改变他们的出行时间，以尽量减少拥堵。同样，公共交通费用在高峰期可能会较高；这通常以对单程票实施非高峰折扣的方式實施。部分城市运用潮汐车道、根据车牌限制车辆出行等方式疏导车流量；包括国际劳工组织在内的部分组织则推广错峰旅次、弹性工时等方式，以期将旅次需求平摊至更广的时间段[1]。

中长途交通运输的高峰时段，则与短途交通的高峰时段相反，一般在假期前一天傍晚起，到假期结束次日的早晨。而在主要节假日，中长途交通的高峰时段则时间更长，强度也可能更大，如中国大陆、台湾及韩国的春节，以及美国的感恩节。

货运物流则既有一日之内的差异，亦有年度为单位的变化。货运物流一般以深夜为运输高峰，一方面深夜几乎没有客运流，另一方面也可以满足部分客户次晨对货物的需求。在年度的量级，欧美的圣诞节、东亚的春节，以及互联网时代的“双十一”、“黑色星期五 (购物)”等，因购物需求大，货运物流的整体流量也增加。

對餐飲業而言，早餐的繁忙時間為早上六時至八時，午飯的繁忙時間為十二時至二時，而晚餐的繁忙時間則由傍晚五時開始。

對於休閒設施如電影院、兒童樂園、風景區等地方，繁忙時間往往落在假日，因此這些地方的休假日通常在星期一或是假期結束後的隔一天。

金融機構通常在每月月初與月底為繁忙時間。

網際網路與電話等通訊的繁忙時間則隨區域而不同，在商業區通常白天上班時段的通訊流量較高，但在住宅區則是晚上到午夜的通訊流量較高。