明斯特奥斯纳布吕克国际机场

该机场的辐射范围除了明斯特行政区外，还包括鲁尔区北部、下萨克森州西南部直至埃姆斯河流域中部，以及荷兰的边境城市特文特、阿赫特胡克和东威斯特法伦-利珀的部分地区逾600万居民。

通过德国1号高速公路的74号出口（拉德贝根）和76号出口（格雷文）可以连接至机场。此外，通过2010年11月启用的75号出口（明斯特-奥斯纳布吕克机场）还可直接通往德国475号国道[2]。

此外，机场还提供往来明斯特的R51路和S50路巴士以及往来奥斯纳布吕克的X150路巴士服务。

机场停机坪

机场原址于1954年被正式批准作为滑翔机起降场地。1957年12月20日，该场地又获得格雷文航空运输协会（）的马达飞行器降落运作资格。1966年12月21日，明斯特、奥斯纳布吕克、格雷文、以及明斯特县和泰克伦堡县共同创立了明斯特/奥斯纳布吕克机场有限公司（），并自1968年起成为该场地的运营商。

1968年9月24日，北莱茵-威斯特法伦州批准了该飞行场地的第一阶段改建。随后便开始建造一个停机坪及一条2000米长的起降跑道，其职能还包括作为英国莱茵军团的飞行训练场地。经过5年的建设，明斯特/奥斯纳布吕克机场于1972年5月21日正式开业，并在1973年开办了第一条包机航线飞往西班牙帕尔马。机场消防部门也在同年接收了由道依茨生产可贮存12000公升水的大型消防车。

塔台于1975年建成投入使用，航空主管部门随即搬迁至该处所。航空交通管制及仪表着陆系统的引入使得此后的飞机起降更为安全。机场的关税减免政策也与1975年公布，使得航空货物进出口可以享受“免税”待遇。起降跑道的长度在1976年被延长了170米至2170米。

机场的首条喷气式飞机定期航线开航于1984年。同样在1984年，英国航空开办了由BAC 1-11执飞的首条柏林航线。

明斯特/奥斯纳布吕克机场于1986年被相关航空主管部门认证为德国第12座国际机场。4号停机库于1987年建成。1989年，机场又成为汉莎航空的第10座可通宵处理邮件航班的商用机场。1990年，全新的塔台投入运营。一座面积达1200平方米的货运大堂自1991年秋季起启用。将起降跑道长度扩建至3600米的审批程序则始于1994年[3]。由JSK建筑事务所设计的1号航站楼和2号航站楼分别于1995年及2001年开幕[4]。后者被批评为面积过大，接连在启用当年遭遇了九一一袭击事件，和在2007年遭遇世界经济危机的影响后，导致乘客不断下滑，也引发了持续性的财政亏损[5]。

为柏林航空新建的飞机维修库于2002年落成，同年被德国汽车俱乐部（ADAC）用作重症监护运输直升机服务。2004年11月，由于起降跑道进行完全翻新的工作，机场关闭维持了4天。

2005年，北莱茵-威斯特法伦州对起降跑道扩建计划的审批程序历经10年的谈判后结束。尽管跑道扩建的计划获得允许，但必须遵造严格的环保法规。将跑道由2170米延长至3600米估算耗资约1200万欧元。在2005年12月16日的机场股东大会上决定首先延长至3000米。北莱茵-威斯特法伦州高级行政法院在2006年驳回了环保联盟的三项诉讼，允许起降跑道延长至3600米。

机场全新的货运航站楼于2007年启用，LSG漢莎天廚也迁入全新的餐厨大楼。同年，将机场道路连接至高速公路的前期筹备工作也开始进行。

2006年由北莱茵-威斯特法伦州高级行政法院作出的扩建跑道争议判决在2009年被德國聯邦最高行政法院取消，并发回北莱茵-威斯特法伦州高级行政法院重审。

2010年11月17日，连接机场的德国1号高速公路出入口建成，机场公园也同时开幕。2011年5月，新的ADAC空中救援站开始在机场公园内兴建[6]。

2011年5月底，机场的跑道延长计划被宣布为非法，因此扩建计划被迫暂时搁置。2011年11月，机场与环保联盟达成协议，同意将跑道延长至3000米。2012年12月12日，明斯特市政厅决定在未来5年内向机场拨款954万欧元，由机场自行裁量用作运营开支或扩建跑道[7]。

明斯特奥斯纳布吕克国际机场有两座相连的航站楼：1号航站楼于1995年开幕，2号航站楼在2001年投入使用。其中地面层设有值机柜台及到达区。1层作为出发区设有安全检查，在安全检查后方有楼梯可通往位于地面层的A1至A9号登机闸口。地面层还设有托运行李提取处。此外，在1层还可找到餐厅和一些商店，一个可自由出入的游客观景台[10]。

柏林航空的一架波音737-800在跑道25端进近

共有14家航空公司在明斯特奥斯纳布吕克国际机场提供航班飞往65个不同的航点[11]。其大部分航班由柏林航空提供——除了若干地中海沿岸的旅游胜地外，还飞往纽伦堡及柏林。柏林航空自2011年秋季起取消了至维也纳、伦敦和叙尔特的航线[12]，因为航空业自2011年起的应付税款计入机票价格中已不再具备竞争力[13]。2012年，柏林航空宣布开行往返柏林的航班[14]，并将随后建立与慕尼黑的连接[15] 。

作为国家航空公司，汉莎航空在明斯特奥斯纳布吕克国际机场设有每天4班分别飞往其枢纽机场法兰克福和慕尼黑的航班[16]。

OLT快运航空曾计划自2012年10月底开行每周2班往返华沙的航线[17]，但计划在2012年7月被取消。此外，该公司也计划自2012年10月起将更多的福克100部署在此。除了连接柏林和慕尼黑，该公司提供的航点还包括米兰、巴黎、斯图加特和维也纳[18]。2012年12月，受到公司转让及重组影响，OLT快运航空的维也纳、柏林、斯图加特和米兰的直航班次被取消。只有慕尼黑和经卡尔斯鲁厄至维也纳的班次仍维持运作[19]。2013年1月27日，OLT快运航空运营的业务转为红眼航班[20]，并在随后不久申请了破产保护[21]。

城捷航空作为法国航空的子公司，自2012年10月21日起运营明斯特奥斯纳布吕克国际机场至倫敦城市機場的航班[22]。

廉价航空公司瑞安航空将自2013年6月起开办马拉加及赫罗纳航线[23]。

2000年，明斯特奥斯纳布吕克国际机场的旅客发送量约180万人次，成为机场历史上客运量最大的年份。此后直至2008年的客运量每年略有停滞，徘徊在150万至160万人次之间。在随后的两年中，客运量下降至每年约130万人次。2012年上半年，乘客数量比上年同期下跌22.6%，仅录得452,514人次.[24]。运营商在同年12月宣布，全年客运量将预计下降20%。在随后公布的年度财政报表中，客运量仍勉强达到百万大关[5]。

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• （德文）机场官方网站 （页面存档备份，存于）
• （德文）明斯特/奥斯纳布吕克运动飞行中心网站 （页面存档备份，存于）