春日野車站

多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發[7]。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一[8]。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工[7]。歷經多次計畫變更後[9][10]，小田急於2000年（平成12年）12月宣布設站計畫[8][註釋 1]。在舉行地方說明會後[11]，2003年（平成15年）2月申請設站許可[註釋 2]，2003年11月動工[8]。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）[註釋 3]，由小田急設計顧問篠田義男建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺[5][3]。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站[4][12]。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場[3]，開業當時也未決定都市計畫[13]。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場[14]。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間[15]。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場[16]。

• 過去春日野站圖片
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  行駛於之後春日野站地點的1800形列車（1981年7月）
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  建設中的春日野站（2004年7月）
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  開業2週前（2004年11月）
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  開業日（2004年12月）
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  南口站前廣場動工前（2005年5月）
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  車站全景。屋頂上有風力發電機。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日）
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  月台（2012年9月）

站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「黑川春日野」（くろかわはるひ野）[9]。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名[21]。2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野[22]。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站[23]。

地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出[24]。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地[25]。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標[26]。

屋頂上設置的小型風力發電機

本站是當時2004年日本國內新站中少見的地面車站[2][5]，可停靠10輛編組列車的2面2線側式月台構造。兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂[5][27]。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）[2]。站務室位於南口，站員也僅配置於南口[2][12]。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤[2][註釋 5]。本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一[4][28]，而上行月台屋頂作有部分綠化工程[3][5]。兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口[2]。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所[29][2]。上行月台的候車室配備空調[3]。2010年度於站內設置列車資訊顯示器[30]。本站在2005年入選鐵道建築協會獎[6]。

春日野站內簡圖

• 春日野站圖片
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  早晨的春日野站（2013年10月）
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  屋頂覆蓋的月台天橋（2012年11月1日）
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  北口（2012年9月8日）
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  月台全景（2012年8月）
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  上行月台的候車室（2012年11月）
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  月台方向所見的站務室（2012年8月）

春日野站月台

月台	路線	方向	目的地
1	多摩線	下行	唐木田方向[2]
2		上行	新百合丘、新宿、千代田線方向[2]

2017年度1日平均上下車人次為9,865人[小田急乗降人員データ 1]。開業以來的上下車人次、上車人次變化如下表[31]。

小田急電鐵

多摩線

■快速急行、□通勤急行、■急行

通過

■各站停車

黑川（OT 03）－春日野（OT 04）－小田急永山（OT 05）[19]

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