朝鲜民主主义人民共和国交通
朝鲜民主主义人民共和国交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行车和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鲜的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路占貨物運輸90%。
中國吉林省和朝鮮的邊界橋
多數人使用的人力車
高速公路
- 兩條主要高速公路：
順安國際機場
國營工廠卡車
朝鲜的主要公路和高速公路（双蓝线表示）示意图
高速公路
平壤公車
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平壤市民私家車
女交警
來往北京及平壤的国际联运列车（K27/28次列车）.jpg.webp)
工農赤衛隊搭乘的軍卡
鐵路
- 朝鲜的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
- 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。
- 南浦-平壤的電氣化鐵路：
- 南浦市（）-「新南浦」（）-「葛川」（）-「龍岡」（）-「大松」（）-「江西」（）-「大平」（）-「七沟」（）-「普通江」（）- 平壤市（）
- 其中在「江西」（）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（）及「千里馬地區」（）
- 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
- 平壤市（）-「中和」（）-「黃州」（）-「沙里院」（）-「平山」（）-「金川」（）-「瑞兴里」（）-「開豐」（）-「開城」（）-「板門」（）
- 在「沙里院」（）車站分支出一條支線：「沙里院」（）-「新元」（）-「載寧」（）-「海州中央」（） - 「海州西」（）
平壤市內交通
外部連結
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