東京地鐵2000系電力動車組
東京地鐵2000系電力動車組（日语：／ Tōkyō Metro 2000-kei densha */?）是東京地鐵丸之内線用的通勤型列車。
| 東京地鐵2000系電力動車組 | |
|---|---|
 東京地鐵2000系電力動車組 （後樂園站 2020年3月5日攝） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日本車輛製造 |
| 產量 | 52列312輛 |
| 製造年份 | 2018年～2023年 |
| 2019年2月23日 | |
| 主要用戶 | 東京地鐵 |
| 營運路線 | 丸之內線 |
| 車輛基地 | 中野驗車區 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6輛編組 |
| 車輛長度 | 18,000mm |
| 車體 | 2,780mm |
| 車體高度 | 3,480mm |
| 車輛重量 | 28.8 - 32.9t |
| 編組重量 | 189.5t |
| 轨距 | 1435mm |
| 車體材質 | 雙皮層構造 |
| 車輛 |
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| 編組 | 752 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 通常時：3.3 km/h/s ATO回復運輸時：3.5 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.0 km/h/s |
| 供電制式 | 直流600V（第三軌供電） |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 傳動方式 | WN驅動方式 |
| 牽引電動機 | MM-S4A 永久磁石同期電動機 |
| 電動機功率 | 150 |
| 牽引功率 | 1500 |
| 傳動比 | 109:14 (7.79) |
| 控制裝置 | PWM2段式VVVF |
| 制動方式 | ATC連動電氣指令式空氣制動（回生制動併用） |
| 安全防護系統 | 新CS-ATC・ATO |
簡介
本列車是用來取代已經用了30年以上開始老化的02系，而且丸之內線予定引入CBTC，所以決定引入新型列車。再者，2020年東京奧運將會舉行，東京地下鐵決定要以新形象視人。[1]
至於車型名稱，5位數中的車型名稱用於東京地鐵的窄軌和架空電纜的新型號，而4位數的車型名稱質是用於標準軌和第三軌供電的列車（例如銀座線1000系），目的是與其他路線區分。[2][3]
編組表
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池袋站方向→
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 車種 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2001 |
| 動拖車 | CM | M1 | M2 | M3 | M4 | CT |
| 搭載機器 | SIV BT |
VVVF
(4MM制動) |
IR | VVVF
(6MM制動) |
SIV | CP BT |
| 動輪軸 | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ○○ ○○ |
| 車內設備 |  |
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| 載客量 （）座位數 |
122 (36) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
122 (36) |
圖例
- VVVF：VVVF裝置
- SIV：輔助電源裝置（靜止型逆變器）
- CP：空氣壓縮機
- BT：蓄電池
- IR：誘導無線電
- ：輪椅/嬰兒車專用空間
運用
日本車輛於2018年製造了2000系的試作車。[4]同年8月18日，日車的豐川製作所甲種輸送前往橫濱本牧站。並於本站通過陸路運輸被送到中野車輛基地。
從2018年9月（平成30年）開始，進行了各種性能確認試運行和乘務員培訓，然後於2018年10月11日公報此車輛。[5]
2019年2月23日（平成31年）本列車開始營運，所有52列列車於計將在2023年底前投入服務。
参考文献
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